Por que as passagens aéreas não podem ser reservadas no futuro?
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Por que não é possível reservar passagens aéreas com mais de 12 meses de antecedência? Por que sempre há 1 ano e não 2 anos ou mais? Existe algum aspecto técnico por trás dessa política?
As companhias aéreas normalmente não carregam voos futuros em seus bancos de dados de vendas além de um certo ponto de mudança no futuro - há muito risco de mudança para vender um voo específico em um tipo de aeronave específico quanto mais longe você for.
MOO
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Suponha que fosse possível reservar com dois anos de antecedência. Então certamente você estaria aqui perguntando "Por que não é possível reservar passagens aéreas com mais de 24 meses de antecedência?". Tem que haver algum limite finito ...
AakashM
11
A pergunta era "por que não há limite e por um ano"
N Randhawa
9
É difícil reservar QUALQUER COISA com mais de um ano de antecedência. Existem muitas variáveis.
Fattie
Se você deseja conhecer os vôos para o planejamento de férias com um ano de antecedência, consulte os voos que são executados no ano anterior. Existem mudanças prováveis, mas a imagem geral informa se a sua viagem planejada é provável. (E fazer uma reserva de fora ano, você pode executar em mudanças por parte da companhia aérea.)
Willeke
Respostas:
115
É menos uma restrição técnica e mais prática. Os servidores mantidos pelas companhias aéreas certamente poderiam receber voos de mais um ano. A questão é que não faz muito sentido do ponto de vista do agendamento.
As companhias aéreas estão sempre ajustando as capacidades nas rotas. Eles adicionam e largam frequências, abrem e fecham rotas e mudam sua frota. Planejar tudo isso com um ano de antecedência exige uma quantidade enorme de trabalho. Planejar dois anos é ainda mais trabalho, mas para quê?
Presumivelmente, você está perguntando porque deseja comprar passagens aéreas mais cedo, mas a maioria das pessoas não compra muito cedo. A maioria dos clientes das companhias aéreas compra seus bilhetes no prazo de 100 dias após o voo. Muitos compram dentro de 30 dias, e uma porcentagem enorme de viajantes a negócios compra dentro de uma semana ou duas. Portanto, a companhia aérea colocaria muita energia no planejamento de um cronograma e na fixação de preços com mais um ano de antecedência, com pouco retorno. Essa simplesmente não é a melhor maneira de administrar um negócio, para que eles não o façam.
Fonte: Experiência Pessoal. Trabalho no gerenciamento de receita de uma companhia aérea.
@Doc como que não tomaria passar lei básica do consumidor na maioria dos países ocidentais, acho que eles podem fazê-lo de forma diferente se eles empurrado para fora períodos venda de bilhetes ...
Moo
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Observe que, com este sistema, nunca existe uma ambiguidade sobre o dia destinado à compra. Comprar um ingresso para o ano errado neste dia de ingressos não reembolsáveis seria um problema.
Andrew Lazarus
11
Além de tudo mencionado acima, isso tornaria as pesquisas de voos extremamente lentas.
Burhan Khalid
20
No mínimo, Thomas Cook programa voos com mais de um ano de antecedência; ou pelo menos, alguns anos atrás, implementei o suporte para agendar vôos com até 2 anos de antecedência em uma parte da pilha de software da Amadeus para Thomas Cook e, assim, eliminei a restrição técnica de 1 para 2 anos. Ainda continua sendo um caso excepcional.
Matthieu M.
18
@Doc Obviamente, qualquer companhia aérea que venda um bilhete para a data X garantiria que o bilhete fosse válido nessa data. Desculpe, mas duhhh. Não há razão intrínseca para um bilhete expirar um ano após a emissão.
David Richerby
20
Falando por experiência própria, isso tem muito a ver com agendamento. Vou escolher a Delta por um segundo. A Delta não sabe quais rotas aéreas vão percorrer mais de um ano (elas literalmente não permitem que você reserve além disso). Talvez uma análise tenha mostrado que uma rota não era lucrativa e eles a negaram. Talvez eles tivessem que adicionar alguns novos e reorganizar a programação. O problema é que você tem muitas partes móveis. Aqui está uma pequena lista de algumas das considerações incluídas nos horários das companhias aéreas:
aviões
pilotos
capacidade da pista (você também está competindo com outras companhias aéreas)
portões
equipes locais de terra
demanda de passageiros por uma rota
Na realidade, os horários mudam conforme a demanda. Reservei os bilhetes Delta com 5 a 6 meses de antecedência e, em muitos casos, receberei um e-mail mais próximo da minha viagem informando que minha agenda mudou, às vezes por horas. A maioria das operadoras de baixo custo não permite reservar com mais de 6 meses de antecedência. Apenas vem com o território.
Aliás, o setor de cruzeiros geralmente não permite reservar com mais de 2 anos de antecedência e, principalmente, pelos mesmos motivos.
Sim. E a conseqüência de uma mudança de horário, mesmo que seja por alguns minutos, pode ser o de reduzir o tempo mínimo de conexão, o que significa ter que reembolsar ou remarcar o passageiro em um novo itinerário, o que geralmente não é tão bom. simples se a rota não for operada com tanta frequência. Quanto mais tempo você permitir reservas, essas situações se tornam cada vez mais comuns.
Zach Lipton
A quantidade de pessoas que não aparecem e / ou cancelam o voo nesse meio tempo, quanto mais longe a data não é um fator?
Mast
9
Além do agendamento e dos tópicos relacionados, é difícil calcular o custo com dois anos de antecedência. Os custos de voo são fortemente influenciados pelos custos de combustível. Prever com antecedência é difícil.
Como é difícil prever custos com pessoal, impostos, taxas aeroportuárias (ou seja, não está claro se a cidade de Berlim terá um novo aeroporto em dois anos ou não).
A margem por ticket é bastante pequena. A British Airways ganhou € 6 por passageiro em lucros em 2011. Com os preços dos bilhetes nos três dígitos, essa margem é inferior a 10% em um mercado altamente competitivo. Um pequeno aumento inesperado no custo pode tornar isso uma perda facilmente.
Também para um passageiro, é questionável se é um bom investimento pagar dinheiro tão cedo. Você perde flexibilidade no planejamento da sua vida, não pode investir o dinheiro em outro lugar e corre o risco de a companhia aérea falir.
As companhias aéreas podem comprar futuros contratos de combustível como fazem agora, apenas mais adiante, para que os custos com combustível possam ser antecipados, mas os outros fatores mencionados por você e outras pessoas, é claro, permanecem.
Jim MacKenzie
3
Considerando uma margem relativamente pequena, é questionável se um contrato tão longo é aconselhável. É provável que esteja na faixa superior do desenvolvimento esperado dos preços dos combustíveis, tornando assim imediatamente o bilhete caro.
Johannes
Aeroporto de Berlim: é fácil - "não". De acordo com o WP, a data de conclusão prevista é o outono de 2020 (que está atualmente há mais de dois anos), mas a TÜV publicou um relatório dizendo que poderia cair para 2021. Se estivéssemos em abril de 2020, talvez fosse uma pergunta interessante. .
Martin Bonner apoia Monica
Admito que não verifiquei a última data anunciada, no entanto, essa é uma história "interminável" de atrasos, pois a abertura foi cancelada menos de três semanas antes da data prevista em maio de 2012 e mostra alguns fatores que tornam o planejamento mais demorado. Difícil.
Johannes #
4
A maioria dos GDSs construídos pelas companhias aéreas para lidar com seus estoques e cargas simplesmente não tem um campo de ano na data, é por isso que você só pode reservar um bilhete +330 dias ou mais no futuro. Eu diria que esta é a razão número um, com esses sistemas de distribuição alterando isso pode ajudar.
Eu acho que isso é causa e efeito confusos. Se as companhias aéreas quisessem aceitar reservas com mais de um ano de antecedência, não aceitariam essa limitação de software.
David Richerby
confira qualquer um dos grandes sistemas gds, Sabre, Galileo, Worldspan etc., horários de voo carregados dd MMM, 07 de abril, os mesmos sistemas alimentam todas as grandes agências de viagens on-line, que estão em funcionamento desde os anos 60, acho que você certo - isso seria alterado se eles quisessem aceitar reservas além desse período, mas o fato é que não há designador de ano.
ex agente de viagens
3
Além da dificuldade de agendar antecipadamente quando você não sabe como será a demanda, imagino que outra preocupação seja a flutuação do preço do combustível por um período mais longo. As companhias aéreas tentam cobrir seus custos de combustível para permitir isso, mas obviamente quanto maior o período, maior o risco - se você está oferecendo preços agora para voos dentro de 18 meses e os custos de combustível aumentam significativamente nesse meio tempo, você está enfrentando um grande golpe financeiro.
Por outro lado, você também ganhava muito dinheiro com pessoas que se comprometem com um voo não reembolsável com tanta antecedência e depois - chocam! - seus planos mudam. É difícil adivinhar qual é o fator mais importante.
David Richerby
@DavidRicherby Seria interessante ver estatísticas correlacionando a taxa de não comparências com a antecedência com que o bilhete foi reservado. Parece fazer sentido intuitivamente, mas me pergunto quão grande é esse efeito.
Wang Nuclear
11
Além disso, se fosse pura economia e fluxo de caixa, presumivelmente, eles ficariam felizes em receber US $ 2.000 do seu dinheiro por vários anos, e não seriam obrigados a pagar juros.
22718 Ben Crowell
Suspeito que a sobrecarga de manutenção de um sistema que permita reservas com anos de antecedência possa sobrecarregar os juros sobre o dinheiro do número insignificante de clientes que tirariam vantagem desse sistema.
21818 Lee Mosher
1
Do ponto de vista técnico, certamente se poderia projetar um sistema de computador que permitiria que os clientes reservassem indefinidamente no futuro. Você poderia dizer que o voo 1207 voa segunda, quinta e sexta-feira de todas as semanas, todos os anos, para sempre.
Mas a companhia aérea está preparada para dizer que voará nessas mesmas rotas nessas datas e horários específicos para sempre? Se a companhia aérea permitir que você compre uma passagem por 20 anos, estará comprometendo que ainda estará oferecendo esse voo em 20 anos. E se as demandas do mercado mudarem e eles quiserem reduzir o número de voos? Ou apenas reorganize-os um pouco, como fazer um voo sair um pouco mais cedo ou mais tarde. A companhia aérea não pode se comprometer a nunca, nunca abandonar ou alterar um voo.
Portanto, eles precisam estabelecer um limite realista de quanto tempo se comprometerão com esse cronograma. Alguém aqui mencionou que "a maioria" dos clientes faz a reserva dentro de 100 dias após o voo. Não vi estatísticas, mas o número de pessoas que sabem que desejam fazer uma determinada viagem com mais de um ano de antecedência deve ser muito pequeno.
Eu acho que é exagero dizer que a companhia aérea está realmente se comprometendo com algo que não seja reembolso. Se você comprar bilhetes com antecedência suficiente, descobrirá que eles vendem bilhetes o tempo todo para voos que acabam com alterações de horário, onde essas alterações variam de "percebemos que precisamos adicionar cinco minutos ao tempo de voo" a "nós" não voe mais para essa cidade ". Todo contrato de transporte aéreo diz que pode reagendar ou cancelar voos. Ainda há muitas razões pelas quais seria uma má idéia vender voos tão distantes.
Zach Lipton
@ZachLipton Mesmo que não seja um compromisso legal vinculativo, isso implica ao cliente que esse voo realmente existirá quando chegar a hora. É uma coisa a dizer, devido ao mau tempo ou a problemas mecânicos ou o que seja, tivemos que cancelar este voo. Outro ponto a dizer: Acabamos de decidir que não era mais lucrativo. ...
Mark Daniel Johansen
... No ano passado, reservei um voo com talvez três semanas de antecedência e, em seguida, uma semana antes do voo, recebi um e-mail dizendo que o estavam cancelando, sem motivo, e movendo minha reserva para um voo cinco horas depois. Como cliente, achei isso realmente irritante, como, o quê, você não tinha passageiros suficientes, então está cancelando? Eu tinha planos que você simplesmente estragou tudo. Eu considerei esse atendimento ao cliente muito ruim.
Mark Daniel Johansen
Sim, e há vôos de transporte de passageiros que funcionam há anos e anos e anos sem alterações.
Phil
@ Phil Não duvido que existam voos que operam há anos no mesmo horário. O ponto é que as companhias aéreas não podem garantir que TODOS os voos sejam executados para sempre no mesmo horário.
Mark Daniel Johansen
-1
Transformando meu comentário em resposta, pela demanda popular.
Observe que, com este sistema, nunca existe uma ambiguidade sobre o dia destinado à compra. Comprar um ingresso para o ano errado nesta era de ingressos não reembolsáveis seria um problema.
Respostas:
É menos uma restrição técnica e mais prática. Os servidores mantidos pelas companhias aéreas certamente poderiam receber voos de mais um ano. A questão é que não faz muito sentido do ponto de vista do agendamento.
As companhias aéreas estão sempre ajustando as capacidades nas rotas. Eles adicionam e largam frequências, abrem e fecham rotas e mudam sua frota. Planejar tudo isso com um ano de antecedência exige uma quantidade enorme de trabalho. Planejar dois anos é ainda mais trabalho, mas para quê?
Presumivelmente, você está perguntando porque deseja comprar passagens aéreas mais cedo, mas a maioria das pessoas não compra muito cedo. A maioria dos clientes das companhias aéreas compra seus bilhetes no prazo de 100 dias após o voo. Muitos compram dentro de 30 dias, e uma porcentagem enorme de viajantes a negócios compra dentro de uma semana ou duas. Portanto, a companhia aérea colocaria muita energia no planejamento de um cronograma e na fixação de preços com mais um ano de antecedência, com pouco retorno. Essa simplesmente não é a melhor maneira de administrar um negócio, para que eles não o façam.
Fonte: Experiência Pessoal. Trabalho no gerenciamento de receita de uma companhia aérea.
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Falando por experiência própria, isso tem muito a ver com agendamento. Vou escolher a Delta por um segundo. A Delta não sabe quais rotas aéreas vão percorrer mais de um ano (elas literalmente não permitem que você reserve além disso). Talvez uma análise tenha mostrado que uma rota não era lucrativa e eles a negaram. Talvez eles tivessem que adicionar alguns novos e reorganizar a programação. O problema é que você tem muitas partes móveis. Aqui está uma pequena lista de algumas das considerações incluídas nos horários das companhias aéreas:
Na realidade, os horários mudam conforme a demanda. Reservei os bilhetes Delta com 5 a 6 meses de antecedência e, em muitos casos, receberei um e-mail mais próximo da minha viagem informando que minha agenda mudou, às vezes por horas. A maioria das operadoras de baixo custo não permite reservar com mais de 6 meses de antecedência. Apenas vem com o território.
Aliás, o setor de cruzeiros geralmente não permite reservar com mais de 2 anos de antecedência e, principalmente, pelos mesmos motivos.
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Além do agendamento e dos tópicos relacionados, é difícil calcular o custo com dois anos de antecedência. Os custos de voo são fortemente influenciados pelos custos de combustível. Prever com antecedência é difícil.
Como é difícil prever custos com pessoal, impostos, taxas aeroportuárias (ou seja, não está claro se a cidade de Berlim terá um novo aeroporto em dois anos ou não).
A margem por ticket é bastante pequena. A British Airways ganhou € 6 por passageiro em lucros em 2011. Com os preços dos bilhetes nos três dígitos, essa margem é inferior a 10% em um mercado altamente competitivo. Um pequeno aumento inesperado no custo pode tornar isso uma perda facilmente.
Também para um passageiro, é questionável se é um bom investimento pagar dinheiro tão cedo. Você perde flexibilidade no planejamento da sua vida, não pode investir o dinheiro em outro lugar e corre o risco de a companhia aérea falir.
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A maioria dos GDSs construídos pelas companhias aéreas para lidar com seus estoques e cargas simplesmente não tem um campo de ano na data, é por isso que você só pode reservar um bilhete +330 dias ou mais no futuro. Eu diria que esta é a razão número um, com esses sistemas de distribuição alterando isso pode ajudar.
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Além da dificuldade de agendar antecipadamente quando você não sabe como será a demanda, imagino que outra preocupação seja a flutuação do preço do combustível por um período mais longo. As companhias aéreas tentam cobrir seus custos de combustível para permitir isso, mas obviamente quanto maior o período, maior o risco - se você está oferecendo preços agora para voos dentro de 18 meses e os custos de combustível aumentam significativamente nesse meio tempo, você está enfrentando um grande golpe financeiro.
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Do ponto de vista técnico, certamente se poderia projetar um sistema de computador que permitiria que os clientes reservassem indefinidamente no futuro. Você poderia dizer que o voo 1207 voa segunda, quinta e sexta-feira de todas as semanas, todos os anos, para sempre.
Mas a companhia aérea está preparada para dizer que voará nessas mesmas rotas nessas datas e horários específicos para sempre? Se a companhia aérea permitir que você compre uma passagem por 20 anos, estará comprometendo que ainda estará oferecendo esse voo em 20 anos. E se as demandas do mercado mudarem e eles quiserem reduzir o número de voos? Ou apenas reorganize-os um pouco, como fazer um voo sair um pouco mais cedo ou mais tarde. A companhia aérea não pode se comprometer a nunca, nunca abandonar ou alterar um voo.
Portanto, eles precisam estabelecer um limite realista de quanto tempo se comprometerão com esse cronograma. Alguém aqui mencionou que "a maioria" dos clientes faz a reserva dentro de 100 dias após o voo. Não vi estatísticas, mas o número de pessoas que sabem que desejam fazer uma determinada viagem com mais de um ano de antecedência deve ser muito pequeno.
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Transformando meu comentário em resposta, pela demanda popular.
Observe que, com este sistema, nunca existe uma ambiguidade sobre o dia destinado à compra. Comprar um ingresso para o ano errado nesta era de ingressos não reembolsáveis seria um problema.
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