Se viajar por regiões excessivamente frias, que medidas você deve tomar para manter seu veículo quente o suficiente para dirigir?

Dada a tempestade polar nos EUA atualmente e as temperaturas atingindo níveis mínimos, já existem relatos de motoristas retidos.

Já estive em uma situação em que precisávamos manter nosso motor girando a cada duas horas para mantê-lo funcionando (-20C, 4400m), mas que medidas você pode tomar quando estiver extremamente frio (por exemplo, o -40C atualmente em Yakutsk , Rússia ou o -25-40C com chill-wind nos estados do leste atualmente).

Não se trata da mecânica de um carro - por exemplo, alteração da composição do combustível, mas mais sobre como lidar com o início repentino de clima extremamente frio durante uma viagem.

TL; DR

Existem vários fatores envolvidos na capacidade de dirigir em temperaturas frias, mesmo com o início de temperaturas frias ocorrendo um aviso bastante repentino de 2 a 3 dias.

Você deve observar os seguintes componentes principais: Motor, cabine e pneus, analisá-los separadamente e, em seguida, existem subsistemas e condições adicionais que facilitarão uma conversa interessante por conta própria, então vamos começar:

CABINE

Existem dois aspectos importantes para garantir que sua cabine possa proporcionar uma viagem confortável:

1. Remoção climática - Existem kits que estão sendo vendidos em lojas de automóveis e on-line que fornecerão melhores vedantes para sua cabine durante o inverno. Temperaturas frias, especialmente no espectro de -25 a -40 C, tendem a tornar a borracha mais dura e quebradiça; portanto, ao abrir as portas e fechá-las, você pode quebrá-las e fazer furos no isolamento, dificultando a condução ao dirigir. você tem que vestir luvas grossas, chapéu e tosquia ou similar para garantir que fique confortável (meio que).
2. Aquecedor - Verifique se funciona! Carros como Zaporozhets mais velhos tinham que ter aquecedores separados por causa do motor montado na traseira e esse aquecedor (como se viu) era basicamente uma luz piloto alimentada por gasolina do tanque que aquecia o ar que era empurrado para dentro da cabine. Se essa coisa saiu ... Bem, você entendeu.
3. Janelas - Além de garantir que as condições climáticas de montagem sejam iguais, será necessário verificar se o vidro, especialmente no para-brisa, é bom ou não. Pessoalmente, tive problemas em um dos carros que possuía quando tive que desembaçar o pára-brisa que ele quebrou por causa da diferença de temperatura entre o interior e o exterior. Felizmente, era apenas uma rachadura correndo ao longo do fundo, para que eu ainda pudesse dirigir, mas uma teia de aranha no seu para-brisa poderia representar um problema. Isso geralmente não é um problema para os carros mais novos com o vidro temperado instalado pelos fabricantes, mas pode ser uma preocupação para os carros mais antigos e para os carros que precisam substituir o vidro, o que pode ser feito por terceiros.

MOTOR

Existem vários subsistemas que precisam ser analisados ​​para que funcione corretamente, então vamos tentar:

Bateria

A bateria é importante não apenas para dar partida no carro, mas também para garantir que seus sistemas elétricos funcionem. Uma bateria com curto-circuito interromperá o funcionamento de seus sistemas elétricos. Além disso, as temperaturas mais frias desaceleram a reação química da bateria, roubando-a da energia necessária para iniciar o seu carro, por isso, se a bateria for de 3 anos ou menos e seu carro permanecerá no frio apenas por um período prolongado, pode deixá-lo com segurança no carro e você deve estar OK para dar partida no carro depois. Caso contrário, sugiro removê-lo, mantê-lo dentro de casa e reinstalá-lo antes que você precise usá-lo. É claro que você pode removê-lo, algumas vezes não é tão fácil, especialmente em carros modernos que possuem apenas chaves eletrônicas. Portanto, se você tem uma massa com mais de 3 anos, pode ser uma boa ideia substituí-la.

Bloco do motor e óleo do motor

O óleo do motor precisa permanecer líquido e poder ser bombeado para o motor quando ele inicia, para que a viscosidade do inverno precise ser apropriada. Por um longo tempo nos EUA, era bastante comum ter carros com óleo e mecânica de motor de 10W-30 graus que pareciam engraçados quando você solicitou óleo de 5W ou mesmo 0W, que apresenta um desempenho melhor em temperaturas mais baixas e ajuda a impedir que seu motor se agarre porque a bomba de óleo não pode colocar o que aconteceu com o óleo do motor nessas temperaturas no motor para lubrificar as partes móveis.

O bloco do motor também ajuda a ser aquecido usando aquecedores elétricos do bloco do motor quando o carro está estacionado, pois fornece calor ao bloco, mantendo combustível, óleo e líquido de arrefecimento a temperaturas acima de zero, para que o motor possa começar melhor. Isso geralmente vem como equipamento padrão ou opcional em caminhões com grandes motores a diesel para impedir que o combustível gelifique, mas é o próximo.

Combustível e sistema de combustível

Existem diferentes precauções que podem ser necessárias para a gasolina versus o diesel. O combustível diesel, devido à viscosidade geralmente mais alta ou à presença de componentes biológicos em temperaturas mais baixas, tendem a gelificar, de modo que geralmente há um aquecedor para o tanque de combustível e as linhas de combustível embutidas no carro. Ainda não se sabe se ele está conectado ao aquecedor do bloco do motor que pode vir com o carro, mas geralmente o é. Alguns motores a diesel fornecem velas de incandescência para aquecer um pouco o bloco para ajudar no início.

Os motores a gasolina geralmente não têm problemas com gelificantes e congelamentos, que ocorrem em torno de -50 ° C; no entanto, as gasolinas modernas têm aditivos como o etanol, que congelam a temperaturas mais altas, além de potencialmente água que pode ter sido misturada com o óleo. gasolina, que na verdade pode entupir a bomba e a linha de combustível (conheço vários recalls de fabricantes, principalmente o Nissan Altima recentemente)

Sistema de refrigeração

O anticongelante no sistema de refrigeração, dependendo da temperatura, pode conter água e congelar nos canos, no radiador ou na bomba de água (apenas assisti o Porsche do meu amigo acionar um motor devido a isso). Portanto, se você tiver água em vez de anticongelante no sistema, as coisas podem ficar ainda piores.

Se o congelar, você precisará rebocar o carro / caminhão até a garagem para descongelar ou, se não tiver medo de usá-lo, vi a Lâmpada de sopro usada sob o motor e o tanque de combustível para descongelar o bloco do motor e linhas de combustível no caminhão o suficiente para iniciá-lo.

E por último, não menos importante:

PNEUS

Quando se trata de pneus, é preciso levar em consideração o fato de que você pode ter neve e muito mais sobre gelo na estrada. Pneus, embora pareçam ser um pensamento posterior, são importantes. Quando as temperaturas caem, os pneus de verão, que são naturalmente mais difíceis, tendem a escorregar e oferecem pior tração do que os pneus de todas as estações ou de inverno, e enquanto o objetivo principal dos pneus de inverno é proporcionar uma melhor tração na neve e no gelo, não se pode superestimar seu uso se o frio o feitiço persiste.

E a última sugestão: se você está alugando um carro, basta ligar para a locadora para ajudá-lo a sair do congestionamento, mas, para o resto de nós, ter uma associação ao Auto club pode ser útil.

Então, para resumir uma longa história: se você tentar levar seu carro tunado do deserto para dirigir no Dalton ou Dempster, pode não ser tão bom assim.

TL; DR Cold vai te matar. Há coisas que você pode obter no local frio e coisas simples que você pode fazer enquanto dirige, que podem salvar sua vida.

Dirigir no frio pode ser perigoso a ponto de ser mortal. Dirijo em Ontário (e moro no interior) há mais de 35 anos. Eu já estive na vala inúmeras vezes (geralmente alguns caras em uma caminhonete aparecem e me tiram, às vezes é uma coisa de caminhão de reboque), tenho atrasado horas nos fechamentos de estradas, cancelei os planos porque eles dizem para não dirigir, eu escorreguei e girei em todos os tipos de gelo (gelo fresco e úmido da chuva congelante, coisas velhas e congeladas com neve branca e macia por cima, gelo preto e muito mais), incluindo deslizar para coisas que não queria deslizar e enfrentou colinas que ninguém conseguia subir - você só precisa se virar e seguir um caminho diferente. Vagar em uma situação que assusta os habitantes locais geralmente não será inteligente. No entanto, se você se encontrar nele, pelo menos faça o melhor possível.

Você precisará de:

• conhecimento de uma estação de rádio local para ouvir tráfego e notícias. Se as notícias locais começarem a dizer que a polícia está dizendo para ficar fora das estradas, fique fora das estradas
• pneus de neve. Não "pneus para todas as estações", pneus para neve. Se você estiver dirigindo apenas dentro de uma cidade e é mais do que 10C ou 20F abaixo de zero, em seguida, talvez você está ok, sem os pneus de neve. (Uma estrada seca muito fria é mais segura que uma escorregadia de neve ou gelo.) Caso contrário, o filtro "fique fora das estradas" precisará entrar mais cedo que o de todos os outros.
• roupas quentes: chapéus, botas, luvas, casaco sério etc. Você não precisa usá-las enquanto dirige (seu carro certamente tem um aquecedor), mas precisa delas com você, caso o carro tenha problemas. Algumas pessoas também trazem uma vela em uma lata de café (e fósforos) e um cobertor ou dois extras, mas eu nunca precisei disso.
• raspador e pincel de neve e alguma idéia de como usá-los. Geralmente, os carros de aluguel estão ausentes (como será o seu carro se você dirige de algum lugar quente), mas eles são super baratos (US $ 3, US $ 5), então peça a alguém para dizer onde você pode comprar alguns e faça um pequeno desvio para obtê-los. (Pegue uma garrafa extra de anticongelante do para-brisa enquanto estiver fazendo isso, caso você fique na estrada e, a propósito, esse lugar provavelmente lhe venderá chapéus e luvas feias também.) Não conseguir ver o para-brisa vai te matar. Use suas luvas ao limpar o carro e limpe os espelhos externos, faróis, capô e teto, além do vidro. Em uma pitada, um cartão de crédito pode funcionar como um raspador.
• comida (uma barra de granola, por exemplo) e bebida (uma garrafa de água), caso sua viagem de uma hora se transforme em 6 ou 7 horas
• um telefone celular funcionando e uma maneira de carregá-lo
• conhecimento de onde você está, de modo que, se pedir ajuda, poderá dizer às pessoas onde encontrá-lo. Um mapa ou um aplicativo de mapeamento para que você possa desviar se não puder apenas seguir a multidão.
• uma maneira de encontrar postos de gasolina, cafeterias etc., novamente para lidar com viagens prolongadas (na semana passada, uma viagem de 2,5 horas me levou 5 horas, usando mais gás, fluido de pára-brisa etc. do que eu planejava, o que significava que precisávamos de um banheiro e café pare pelo caminho.) Instale um aplicativo ou faça algumas pesquisas antes de sair. Aprenda a ler as placas "o que há nesta saída" ao longo do sistema de rodovias que você usará.
• compreensão dos recursos do seu carro que você nunca usa ou dos recursos que ele não possui, como faróis de neblina (também bons em neve), desembaçador da janela traseira, as várias configurações de "degelo, pés e faces" de o aquecedor, etc. Aprenda a encher o anticongelante do para-brisa à luz do dia, caso precise fazê-lo posteriormente no escuro.

Sobre começar

Se o carro tiver um aquecedor de bloco, conecte-o, mesmo que isso signifique estacionar em algum lugar menos conveniente. (O cabo é muito curto: peça a alguém um cabo de extensão externo, a menos que você esteja no norte de Ontário ou em Winnipeg, onde há plugues úteis nos pontos de estacionamento.) Quando chegar a hora de ligar, ligue o carro e limpe tudo. de neve e gelo. Isso deixará o óleo e o motor mais felizes e também o interior um pouco mais quente.

Se você teve muita dificuldade para ligar o carro, pode não querer desligá-lo por uma breve parada, como café e banheiro. Nesse caso, faça turnos para que uma pessoa fique com o carro em movimento. Os carros são roubados em clima super frio porque as pessoas os deixam correndo e entram. Observe que você não pode deixar o carro funcionando enquanto estiver abastecendo.

Seja gentil com sua bateria. Não deixe a chave na posição "on" se o motor não estiver funcionando: isso irá explodir o ventilador do aquecedor, acionar os fios do desembaçador na janela traseira, etc. e descarregar a bateria. E você precisa de cada grão de suco necessário para dar partida no carro com óleo grosso e lamacento. Use "acc" para ouvir o rádio com o carro desligado ou apenas desligá-lo. Tente também não usar a luz do teto ou os faróis se o carro não estiver funcionando.

Na estrada

Se estiver muito frio (por exemplo, -25 ° C), é possível que as janelas estejam congelando, não importa o que você faça, e talvez seja necessário desviar todo o aquecimento para o degelo e nenhum para os pés, ou aumentar o ventilador para que fique alto. super desconfortável. Se estiver chovendo muito, você poderá descobrir que nada manterá o pára-brisa externo limpo e você terá que encostar e raspar. Essas são coisas desconfortáveis ​​e inconvenientes, mas são muito melhores do que esperar na beira da estrada por polícia ou ambulância após o acidente.

Não deixe o tanque de gasolina ficar abaixo da metade. Você pode precisar de mais combustível do que o planejado para percorrer a distância, ou se o clima ruim incluir falhas de energia, talvez você não consiga abastecer o combustível que achou. Encha com mais frequência por questões de segurança. Ao abastecer, verifique os faróis e outras luzes - elas podem ser cobertas de gelo se você estiver dirigindo sob chuva congelante ou apenas por causa da bagunça dos carros à sua frente. Isso pode reduzir seriamente a luz que sai.

Se estiver escorregadio, diminua a velocidade. Deixe mais espaço entre você e o carro à frente. Trave devagar - em parte para não derrapar e em parte para que o carro atrás de você tenha tempo para reagir.

Mais importante

Acima de tudo, não tenha medo de desistir e apenas fique em algum lugar quente e seguro e saia novamente quando o tempo estiver melhor. Morando em um lugar muito frio, você entende que os desejos humanos às vezes precisam esperar até que a natureza pareça permitir que isso aconteça. Estar preparado é mais seguro do que estar despreparado, mas às vezes a única coisa segura a fazer é ficar fora das estradas.