Por que o custo da viagem da zona 1 para a zona 3 em Londres depende de meios de transporte?

Estação Wimbledon: zona 3

Estação Waterloo: zona 1

A maneira mais rápida é pegar um trem direto que leva 16 minutos - Google Maps

A maneira mais barata é pegar o metrô, mas levaria muito mais tempo.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Eu diria que a TFL (empresa que opera a Tube) e a South West Trains estão trabalhando juntos, permitindo que os passageiros usem o Oyster / sem contato ... Então, qual é a justificativa para preços diferentes para a mesma distância percorrida?

Sua suposição de que TfL e SWT estão trabalhando juntos está errada - pelo menos no que diz respeito à definição da tarifa. Na verdade, existem quatro tarifas diferentes disponíveis para você - embora apenas as duas primeiras envolvam uma jornada razoável; os dois mais caros serão mais lentos do que pelo menos uma das opções mais baratas.

O TfL, de propriedade do Estado, de acordo com o prefeito, estabelece tarifas para viagens que envolvem apenas o metrô, o overground ou ambos. Essa é a sua tarifa de pico de £ 3,30. Existe um incentivo político para manter as tarifas relativamente baixas, ou você é eliminado.

As empresas de trem de propriedade privada, em conjunto (como ATOC), definiram as tarifas apenas para trens. Também são válidos para viagens de trem + Overground, pois historicamente o Overground fazia parte do trem. Essa é uma tarifa de pico de £ 3,40, mas apenas £ 2,50 fora do pico. Para ver esses preços, você terá que procurar uma viagem de Wimbledon à Estação Ferroviária London Waterloo. As companhias de trem são limitadas nos aumentos de tarifas que podem fazer em determinadas tarifas, acredito que incluindo essas.

Para aumentar a confusão, a única tarifa de pico do trem também se aplica à noite; todas as outras tarifas têm horário de pico pela manhã.

As empresas de trem e a TfL querem a fatia da torta na tarifa conjunta, que é de 5,00 libras. Isto é para qualquer viagem envolvendo National Rail e Underground. A tarifa foi realmente projetada para quem entra nos terminais ferroviários do trem e depois muda para o metrô para entrar na cidade (digamos). As empresas ferroviárias não querem aceitá-las significativamente menos do que alguém que deixa o sistema em Waterloo, e a TfL não quer aceitar significativamente menos do que qualquer outra pessoa usando o sistema de tubos (elas também querem desencorajá-lo a usá-lo para uma curta viagem).

Sua opção final é a de £ 4,80. Essa é realmente duas tarifas separadas - uma tarifa de trem de 2 a 3 libras esterlinas de 2,40 libras esterlinas e uma tarifa de tubo de 2 libras esterlinas de 2,40 libras esterlinas - Elephant, Castle e Vauxhall estão ambos no limite da Zona 1/2. Eles poderiam cobrar a tarifa de £ 5,00 por essa viagem, mas acho que eles estão sendo legais e cobram a opção mais baixa.

Ah, esse é um dos meus antigos trajetos (embora eu morasse em Southfields, praticamente tive que pegar o metrô).

Sem participar de suas reuniões de preços, sugiro que seja oferta e demanda.

Como você disse, o tubo leva mais tempo, mas é mais barato. As pessoas estão preparadas para pagar mais por pontualidade / viagens mais curtas.

Além disso, pode haver mais pessoas em uma do que na outra, e as pessoas podem estar preparadas para pagar mais por mais conforto. Da mesma forma, aumentando os preços, você pode distribuir a carga conforme as pessoas procuram as opções mais baratas.

Finalmente, pode custar muito mais para executar um que o outro, dependendo dos custos de manutenção, combustível e serviço. Para compensar isso e mantê-lo funcionando, pode ser necessário cobrar mais por isso.

Então, para adicionar mais confusão à mistura, acho que depende muito do ATOC.

Para serviços GWR, se você viajar de uma estação NR, diga Drayton Green (Zona 4) a Paddington NR (Zona 1), o custo é de £ 3,90 de pico e de £ 2,80 fora de pico. No entanto, se você trocar para o metrô em Paddington e continuar em algum lugar dentro da zona 1 como Oxford Circus, o preço é exatamente o mesmo.

Fazendo o mesmo em serviços de SWR, de uma estação de NR, digamos St. Margarets (Zona 4) para Waterloo NR (Zona 1), o custo é de £ 4,10 de pico e de £ 3,00 fora de pico, quase o mesmo preço. Trocar o metrô em Waterloo e continuar até Oxford Circus significaria que o preço total da viagem é de £ 5,80 pico e £ 4,50 fora do pico, cerca de 50% para o mesmo número de zonas!

Tanto para viajar por zonas com preços iguais, não é de admirar que a TfL tenha se livrado do gráfico de tarifas em PDF do site, pois todas essas nuances estão ocultas!