A companhia aérea não me permite pagar para atualizar devido à compra do bilhete econômico original via site de tarifas baixas - qual é a lógica disso?

Amanhã eu voo de longo curso em um voo da TAM (teoricamente agora LATAM). Para minha surpresa, depois de persegui-los e persegui-los com o custo de uma atualização para os negócios, disseram-me que não era possível devido ao tipo de ingresso que eu tenho (adquirido através de um site de tarifas baixas na Internet de terceiros).

A redação real usada por alguém da LATAM em um e-mail para mim era "porque foi emitida com tarifas privadas / ocultas da sua agência de viagens".

Não entendo a lógica de simplesmente negar os clientes que desejam pagar por atualizações se a companhia aérea ainda tiver assentos disponíveis na cabine solicitada.

Qualquer um que possa ajudar e ter experiência com isso, dicas sobre como obter a atualização ou explicar por que esse tipo de política existe seria muito apreciado!

Existem muitas "classes tarifárias" diferentes de tarifa econômica. Alguns custam mais, e tudo pelo que você está pagando é "esta é uma aula da qual você poderá atualizar". O custo do ticket mais o custo do upgrade são menores que o custo de um ticket da classe executiva, mas nem sempre é possível atualizar, pois pode não haver espaço disponível nos negócios. Há um fator de sorte e, às vezes, a companhia aérea fica com o dinheiro extra pago por essa classe de tarifa atualizável e você não faz upgrade.

Você deseja atualizar da classe mais barata e talvez esteja disposto a pagar a diferença entre a classe mais barata e a mais cara, além da classe de atualização. Mas, diferentemente de alguém que comprou essa tarifa atualizável há semanas ou meses, você sabe que há espaço nos negócios. Não há fator de sorte aqui. Se a companhia aérea atender ao seu pedido, ninguémjamais se arriscariam com essa tarifa atualizável mais cara. Todos comprariam o super mais barato e, somente se houvesse espaço disponível, gastariam algum extra. Embora isso possa ser ótimo para quem compra e atualiza, não é tão bom para a companhia aérea. Como eu disse antes, a estrutura de preços deles não é um serviço público, é uma maneira de ganhar dinheiro. E uma maneira é vender tarifas com preços médios para as pessoas que jogam e que podem acabar na classe executiva. Isso só funciona se eles mantiverem firmemente sua política de que você não pode atualizar a partir de tarifas mais baratas.

E sim, existem companhias aéreas que sairão com assentos vazios da classe executiva, em vez de oferecê-los como atualizações gratuitas para passageiros frequentes (algo que as pessoas costumam pensar que deveriam receber) ou vendê-los como upgrades pagos das classes de tarifa mais baratas. Eles fazem isso porque acreditam que fazer qualquer outra coisa induziria seus clientes de maior volume a se arriscarem, em vez de pagar imediatamente pela classe executiva ou pagar por uma tarifa atualizável. Os sistemas podem ser utilizados, e os passageiros frequentes pensam muito em obter o máximo de conforto por menos dinheiro. Não se trata apenas deste vôo, mas dos seus próximos dez vôos.

Se for uma tarifa privada (ou "oculta"), o preço que seu agente de viagens paga pelo seu assento é um assunto comercialmente privado entre seu agente e o contato dele na companhia aérea. (Provavelmente não foi a tarifa que você pagou a ele.) É, para dizer sucintamente, um segredo.

Para calcular o custo de sua atualização, o funcionário da companhia aérea precisa saber qual é a diferença entre a tarifa antiga e a nova, mas essas informações não estão disponíveis para ele. Isso se aplica se ele está vendendo você até uma tarifa de empresa pública ou tarifa de tarifa privada. No entanto, ele não está na lista muito pequena de pessoas encarregadas dessa informação altamente sensível. Portanto, em geral, a maioria dos funcionários não pode interferir nas tarifas privadas.

A lógica é que os detalhes exatos da tarifa de voo privado valem muito mais do que os US $ 1000 que você estava disposto a pagar por um upgrade. As companhias aéreas entram em negociações com muitas empresas para vendê-las tarifas privadas, e manter os preços que oferecem a outras empresas sob seus chapéus faz parte da posição de negociação.

Espera-se que você entre em contato com o seu agente de viagens para reprogramar a viagem, não na bilheteria do aeroporto. Pode ser que a tarifa não seja realmente atualizável. Mas muitas tarifas privadas baratas são realmente muito mais flexíveis do que as tarifas da tarifa pública: basta voltar ao seu agente para resolver o problema.

É bastante comum que tarifas não publicadas estejam sujeitas a regras especiais, incluindo uma política "sem atualizações". São tarifas com desconto oferecidas por agentes de viagens e consolidadores, geralmente para o mercado de lazer. Eles oferecem uma maneira de as companhias aéreas venderem espaço mais barato para viajantes sensíveis a preços sem ter que reduzir os preços para aqueles que possam estar dispostos a pagar mais. Restringir atualizações (e às vezes coisas como acúmulo de milhas, mudanças etc.) ajuda a garantir que essas tarifas baratas permaneçam no mercado pretendido e não sejam usadas por, digamos, viajantes de negócios de grande orçamento.

Por exemplo, a LATAM não concederá milhas de passageiro frequente para tarifas não publicadas (você precisará verificar se isso se aplica aos seus bilhetes):

Os quilômetros também não serão creditados em nenhum bilhete emitido como prêmio LATAM Pass, nem em outros bilhetes gratuitos, como promoções ou bilhetes de preço reduzido ou grátis ou bilhetes gratuitos de acompanhante, ingressos charter, ingressos com desconto para agentes de viagens ou funcionários do setor, ingressos para bebês, ingressos comprado para itens que ocupam um assento, bilhetes de tarifa não publicados, incluindo taxas de consolidação ou bilhetes emitidos sujeitos a disposições especiais.

E na página deles sobre atualizações (acho que isso é apenas sobre o uso de pontos para atualizações, as regras para usar dinheiro podem ser diferentes), elas dizem:

Somente os bilhetes pagos na totalidade, nos perfis de tarifa Y, B, H, K são elegíveis para upgrade de cabine.

Alguns bilhetes adquiridos em agências de viagens não são elegíveis para usar pontos para upgrades de cabine. Consulte o Centro de Vendas, Fidelidade e Serviços para descobrir se o bilhete adquirido em uma agência de viagens é elegível para um upgrade de cabine.

Simplificando, você comprou uma tarifa bastante barata. Isso é ótimo; boas compras! Eles estão dispostos a vender um assento barato porque acreditam que, caso contrário, não seriam vendidos. Como o custo marginal de transportar um passageiro adicional é baixo, enquanto os custos fixos para operar o voo são algo que eles estão pagando de qualquer maneira, eles pegam seu dinheiro. Mas a companhia aérea não seria lucrativa se vendesse todos os assentos a esse preço; portanto, eles só podem se dar ao luxo de assentos que acham que poderiam ficar vazios. Como tal, eles impõem restrições a esses tickets que os tornam menos atraentes, e nenhuma atualização é uma dessas restrições.

Eles preferem vender a atualização para alguém que seja um cliente mais leal (e lucrativo) da companhia aérea, ou como Kate Gregory observa, negar a atualização na esperança de que os clientes comprem tarifas mais caras no futuro.

A BA (também One World) é consistentemente inconsistente quanto à atualização de bilhetes reservados por agentes de viagens. Ao atualizar com o Avios, 30% das vezes, me dizem que não posso, pois foi 'reservado por meio de um agente e preciso entrar em contato com ele' (o agente geralmente não está interessado em ajudar e / ou não pode fazer atualizações do Avios) . Atualizando com dinheiro, isso acontece 70% do tempo. Aprendi que a solução é agradecer, ligar de volta e buscar outro agente, para quem isso não será problema. Até fiz isso e atualizei automaticamente uma reserva de forma mágica por meio do agente de viagens, que me enviou (através de algum sistema automatizado) a confirmação da alteração da reserva (mais estranha). Ontem almocei com alguém que voa com a BA uma quantia enorme (portador de cartão Gold por dez anos), e ele verifica se esse é o par para o curso, mesmo para os membros do cartão Gold.

O que sempre funcionou para mim (sujeito a disponibilidade) é pagar pelo upgrade no aeroporto. Isso também permite que você pule a linha de check-in, pois o agente fará o check-in / fará a verificação do passaporte / o que for ao mesmo tempo. Essas atualizações 'promocionais' (de acordo com a equipe da BA) têm menos restrições de disponibilidade e são mais baratas que as atualizações antecipadas, pois aparentemente não são trabalhadas na diferença de classe tarifária, mas apenas na classe de reserva (ou seja, economia para economia premium é o mesmo que o bilhete econômico de classe tarifária que você tinha) e eles são emitidos primeiro a chegar, primeiro a ser servido.

Pode haver bilhetes econômicos ultra-baratos que não podem ser atualizados, mas (pelo menos no caso da BA) suspeito que isso não se aplique a upgrades comprados no aeroporto.

Não faço ideia se o acima exposto também se aplica à TAP.