Ficar de pé e pedalar em bicicletas multimarcas é uma má ideia

Depois de ler Enquanto pedalava em pé, a manivela da bicicleta cede como se estivesse mudando, o que está causando isso? , Eu estava pensando "provavelmente não se deve levantar para pedalar em circunstâncias normais". Essa é uma suposição precisa?

Permaneço sentado enquanto pedalo, mas não tenho certeza se está certo ou como justificar por que alguém não deve ficar de pé, a não ser que seja inseguro devido à imprevisibilidade no trem de força.

Em vez disso, mudo de marcha para facilitar o pedal da bicicleta, para que eu possa permanecer sentado o tempo todo.

Devemos permanecer sentados quase sempre em um ciclo de várias marchas? Por quê?

Como (quase) sempre, o grande Sheldon Brown cobriu esse tópico em particular. Ficar de bicicleta

Sentar ou ficar de pé?

É minha convicção que muitos ciclistas se levantam para pedalar com muito mais frequência do que deveriam. Eu já disse muitas vezes:

"Se você estiver em pé para acelerar, em terreno plano, é um sinal de que seu equipamento está muito alto ou que sua sela está muito baixa". Pedalar em pé permite aplicar mais força aos pedais do que é possível sentar, porque você pode repousar todo o seu peso no pedal acionado e, ainda mais, puxando o guidão, você pode pressionar o pedal com mais força do que o real peso ... mas isso é uma coisa boa? Pedalar com tanta força é muito estressante para as articulações e para a bicicleta e geralmente envolve um nível de esforço que não pode ser sustentado aerobicamente. A menos que você tenha uma forma excepcionalmente boa, também tende a envolver uma quantidade razoável de pancadas de um lado para o outro, o que é um desperdício de energia. O estresse adicionado flexiona muitas partes da bicicleta,

Essas tensões extremas também aumentam muito o risco de quebrar as coisas. Se um pedal, manivela, corrente, guidão ou haste do guidão quebrarem sob esse estresse anormal (uma possibilidade muito real), é quase certo que você sofra ferimentos no acidente resultante. Mesmo uma simples troca perdida ou o pulo de uma corrente gasta pode jogá-lo no chão quando você joga todo o seu peso em um único pedal. Você nunca deve levantar-se para pedalar uma bicicleta que não sabe estar em excelente condição mecânica!

Concordo com o sentimento de Hicks de que a "manivela" é mais provável devido a peças desgastadas ou desalinhamento. A manivela teria que se flexionar muito para ser realmente responsável pela troca de fantasmas, o que tornaria a qualidade incrivelmente ruim. O artigo de Sheldon me parece superficial para "Quando você deve ficar" ...

Supondo que você tenha o equipamento para o que quer que esteja pilotando (terreno razoável), sim - não deve haver necessidade de ficar parado para pedalar. Ignorando o que Sheldon cobriu sobre engrenagens e altura da sela ...

Do ponto de vista de andar em estrada, ficar em pé exige menos esforço, porque você pode usar o peso corporal em vez das pernas para pedalar. É muito usado na escalada - dá descanso às pernas e a oportunidade de correr quando os outros não sabem. A essência que recebi recentemente foi "se os outros estão de pé, você também deveria" - me pareceu prudente se você não conhecia a rota; caso contrário, viaje como se sentir confortável.

Ficar em pé é frequentemente usado para iniciar um sprint em terreno mais nivelado, para aumentar a dinâmica. Mas, dependendo da velocidade, ficar fora da sela pode significar que seu corpo está criando mais resistência, contrariando o que você pretendia fazer.

Fiquei de bicicleta de montanha com uma cauda dura (sem suspensão traseira), para suspensão psuedo. Lembro-me de meus quadríceps se exercitarem até eu aumentar a força. Ainda costumo tirar peso da sela quando ando na estrada.

Não há realmente nenhuma razão para você não aguentar enquanto estiver pedalando. Se o seu trem de força não estiver ajustado corretamente, eles sofrerão pulos ou mudanças incorretas. Essa é uma questão totalmente diferente de poder levantar e pedalar.

Intuitivamente, não acho que seja possível acelerar tanto o sentar quanto o levantar, independentemente do equipamento em que você esteja. Sim, levantar é menos eficiente, mas é mais rápido a uma curta distância.

Eu sou um viajante de rua (barras retas), me levanto nestas situações:

• Puxando em uma junção no trânsito, geralmente desde o início. A aceleração é muito útil nessa situação (mas veja abaixo).
• Corrida (eu mesmo). No topo de uma colina, junção ou qualquer coisa que me atrase. Meu pensamento é que esse pequeno esforço extra me faça voltar a uma velocidade de cruzeiro no apartamento, após o que eu posso relaxar, em vez de passar o próximo minuto ou dois trabalhando gradualmente para isso. Não tenho números para comparar, mas parece mais rápido.
• Litoral descendo. As vantagens incluem fluxo de ar para regiões inferiores, alongamento das pernas e visualização da vista.
• Subindo uma colina íngreme. Joe Friel escreveu sobre quando ficar em pé ao escalar .
• Quando meus músculos estão ficando cansados ​​em uma longa escalada. Levantar-se usa alguns músculos diferentes e parece que uma mudança é quase tão boa quanto um descanso.

Big dislcaimer: Ele é mais arriscado.

• Balançar de um lado para o outro é obviamente uma má idéia se o tráfego estiver passando por perto.
• É mais difícil sinalizar em pé quando você precisa das duas mãos para controlar a bicicleta.
• Qualquer interrupção inesperada no movimento para a frente (por exemplo: buracos, problemas na corrente de transmissão) pode expulsá-lo da bicicleta. (Minha última queda foi quando eu me levantei em uma junção - a corrente estava presa e, como meu peso estava descentralizado, tropecei e bati na pista. Felizmente eu só estava arranhada e machucada e havia tempo suficiente para me afastar do trânsito. No entanto, se eu estivesse sentado, isso significaria apenas um joelho levemente abafado.)

Pedalar em pé geralmente serve a pelo menos dois propósitos principais:

1. Para compensar um erro de mudança. Ou seja, se alguém se esquece de reduzir a marcha antes de uma inclinação, pode tentar sair dessa situação mudando rapidamente para a posição de pé. É ineficiente, mas, em muitos casos, é uma idéia melhor do que tentar uma redução de marcha sob altas cargas.

2. Para esticar o corpo, alternando temporariamente para uma posição de pilotagem diferente.

Vou discordar bastante de muitas das respostas aqui, talvez de um detalhe técnico:

Sim, ficar em pé é muito mais difícil no seu equipamento de bicicleta e permite que você aplique uma quantidade significativa de torque ao quadro e aos componentes. Para passeios de cruzeiro normais, ficar sentado é provavelmente o melhor caminho.

Instâncias em que a posição é necessária:

• Equitação offroad (MTB) - muitas vezes, são necessários jatos de torque rápidos para acelerar rapidamente, como ganhar velocidade para eliminar um obstáculo. Ficar em pé é a única maneira de obter esses níveis de torque.

• Andar offroad # 2: Em bicicletas de montanha hardtail, rolar sobre obstáculos e saltar machucará sua traseira e o cóccix se você não se levantar. Portanto, ao pedalar sobre obstáculos, muitas vezes é necessário ficar em pé para evitar lesões. Isso também aumentará a tração, pois seu corpo atua como a suspensão traseira.

• Corridas em estrada - Os corredores de estrada costumam maximizar sua produção e resistência alternando entre a marcha sentada e a aceleração de alto torque.

Também existem outros cenários, mas em sua situação específica, parece que você deve tentar permanecer sentado o mais rápido possível. Você pode ter problemas de alinhamento do câmbio ou algum outro problema do trem de força que possa ser exacerbado pelo pedal de alto torque, e ter uma peça falhada ao aplicar o torque em pé pode ser doloroso (confie em mim aqui!)

A bicicleta foi concebida para suportar o seu peso durante condições normais de condução, nomeadamente sentado. No entanto, geralmente você pode se levantar com um pequeno desgaste extra, já que o quadro é construído para suportar todo o seu peso em qualquer pedal (normalmente, como você entra na bicicleta em primeiro lugar). Deve-se tomar cuidado com a quantidade de força que você aplica à corrente de transmissão, mas o bom senso e o uso da engrenagem certa como normalmente faria devem estar bem.

Você deve ficar em pé, em vez de se sentar, quando cruza solavancos; dessa forma, o choque é transferido através do chassi para a outra roda, e não através do chassi, e aplicado ao momento do seu corpo. Isso reduz drasticamente o estresse no seu material e geralmente também é uma prática melhor de conforto de condução. Fazendo isso, você pode atravessar com mais segurança as calçadas e coisas do gênero, sem correr o risco de perfurar ou danificar a borda.

Como regra geral para bicicletas de estrada ... assista aos profissionais em uma grande escalada nas montanhas.

Eles MUITO raramente ficam nos pedais, mesmo quando fazem uma pausa na frente. Muitas vezes, a razão pela qual você os vê de pé é quando estão perdendo impulso e não querem mudar de marcha ... mas eles se sentam na primeira oportunidade.

Você pode ver um por uma breve explosão, mas observe os que estão ao seu redor ... na maior parte eles ainda estarão sentados.

Na maioria das vezes, pedalo subidas ou colinas sentadas apenas.

Mas recentemente tentei usar a marcha mais alta antes da escalada. E uau, os resultados são fantásticos para mim. Eu subi não apenas mais rápido, mas mais fácil ou pelo que parecia.

Mas quando desci da moto, senti que minhas pernas estavam muito cansadas e havia uma ligeira curva nos joelhos devido à fadiga.

Fora da experiência, é uma má ideia. Dependendo do peso, você pode forçar o braço da manivela, que pode quebrar na rosca e cair a uma velocidade considerável, o que é bastante perigoso. Aconteceu comigo uma vez com uma das minhas bicicletas antigas, caí de cabeça, perdi a consciência um pouco e tive uma concussão muito ruim. Isso e o braço da manivela tiveram que ser substituídos.

Eu diria que não, se sua bicicleta estiver em boas condições. Eu costumo percorrer uma média de cerca de 400 milhas por mês em estrada / fora e levaria uma luz intermitente antes que ela ficasse vermelha, ou seja, até que eu tirei minhas engrenagens traseiras, as troquei e acorrente agora, ainda escorrego se ficar em pé porque as rodas dentadas dianteiras estão desgastado a muito.

Alguns professores de fisiologia esportiva de uma universidade nos EUA apontam que o ciclismo não é um esporte sentado. Eu concordei totalmente agora.

Eu tenho andado de bicicleta há mais de 16 anos e recentemente comecei a andar de pé para uma viagem de ida e volta de cerca de 15 km. Tirei a sela de uma bicicleta de 24 'para me forçar a ficar de pé e para trás e gostei muito.