Como altero minha velocidade única para uma marcha fixa?
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Ando de bicicleta em velocidade única há alguns meses e gostaria de brincar com um equipamento fixo. Já ouvi falar de um hub de flip-flop, mas não sei exatamente o que é. E sem nenhum outro motociclista - estou completamente perdido.
Benzo e Glenn Gervais estão certos, mas pensei em incluir uma foto para qualquer aluno de visual. Este é um cubo traseiro típico de flange fixo / livre e alto. Muitas vezes, eles estão disponíveis em 120mm e 130mm OLD para atender a diferentes larguras de largura. Esses cubos geralmente têm eixos sólidos sem liberação rápida para impedir que o cubo escorregue e afrouxe sua corrente.
O lado direito é para uma roda dentada fixa. (O hub da figura já possui uma trava instalada). O lado esquerdo é para uma roda livre de velocidade única.
Abaixo está outro exemplo (um White Industries ENO Eccentric) com duas grandes diferenças. Primeiro, em vez de duas áreas de rosca oposta para uma roda dentada e trava, este hub possui estrias para uma roda dentada estriada e roscas para a trava (lado esquerdo da imagem). A segunda diferença é o eixo excêntrico, que permite o ajuste da tensão da corrente em bicicletas com quedas verticais (as bicicletas de velocidade única ou específicas da esteira têm quedas horizontais ou traseiras para ajustes da tensão da corrente).
Se você tem uma velocidade simples, talvez já tenha um hub de flip-flop. Um cubo de flip-flop possui roscas nos dois lados da roda. Normalmente, há um lado para uma roda livre e um lado para uma engrenagem fixa. Dê uma olhada no cubo traseiro, em frente à roda livre e à corrente.
O lado da engrenagem fixa terá duas camadas de roscas, uma seção de diâmetro maior para uma roda dentada fixa e uma seção de diâmetro menor para um anel de trava que é roscado ao contrário. Você precisa rosquear a roda dentada fixa no sentido horário e depois a trava no sentido anti-horário.
Você não deseja tentar colocar uma roda dentada fixa no mesmo lado da roda livre se ela não tiver a rosca reversa para um anel de trava. Isso é conhecido como uma engrenagem fixa suicida porque você não pode colocar uma trava de engrenagem fixa padrão e teria que usar uma trava de um suporte inferior para evitar que a engrenagem fixa se solte ao recuar ou derrapar. Com o tempo, isso pode se soltar e fazer com que você perca a capacidade de frear com a roda traseira, pois a roda dentada desengata à medida que você recua.
No entanto, é possível encadear uma roda livre no lado fixo de um hub sem problemas reais. Isso giraria no sentido horário como a roda dentada fixa. Nenhum bloqueio seria usado. Isso pode ser comum ao usar hubs fixos / fixos rosqueados para uma roda dentada fixa e um anel de trava nos dois lados.
Quanto ao que vestir, você pode simplesmente usar o mesmo tamanho da roda livre. No entanto, você deve considerar o uso de uma relação de marchas que o deixe com mais 'patins' para que você possa usar o pneu de maneira mais uniforme. Algumas combinações de roda dentada / roda dentada fixa desgastam o pneu em 2 a 4 pontos apenas quando derrapagem, causando desgaste rápido dos pneus.
Benzo
11
O bikecalc.com é um bom lugar para calcular patches de skid, polegadas de engrenagem e relações de engrenagem.
Benzo
11
Também vale a pena notar que você pode querer uma relação de transmissão um pouco maior na sua fixação do que sua velocidade única, para que você não fique tão desmotivado nas descidas. Obviamente, o trade-off está trabalhando mais nas subidas.
jimchristie
4
Os cubos de flip-flop possuem rosca de roda livre em um lado e rosca de engrenagem fixa no outro lado. Muitas bicicletas SS vêm com esse tipo de roda; se você tem uma roda dentada nos dois lados do seu hub, você já possui um cubo / roda com flip-flop.
Se você tiver apenas uma roda dentada única (e for um cubo de engrenagem fixo, veja a nota abaixo), poderá adquirir uma roda dentada fixa e substituir a roda livre SS pela roda dentada fixa, pois os cubos de velocidade simples e de engrenagem fixa usam os mesmos 1,37 x 24 rosca tpi para a roda dentada.
Nota: @heltonbiker está correto, você precisará de uma trava com o cubo de engrenagem fixo, eles têm uma rosca dupla, uma para a roda dentada e outra para a trava. Você pode colocar uma roda livre SS em um cubo de engrenagem fixo, mas não pode colocar uma roda dentada fixa em um cubo SS (ele não tem a rosca para baixo do mecanismo de travamento)
Voto positivo para você, não fazia ideia de que o mecanismo de roda livre estava no próprio pinhão. Você aprende algo novo a cada dia.
Kibbee
2
Receio que a resposta, por assim dizer, aconselhe uma adaptação PERIGOSA, já que não é suficiente instalar uma roda dentada fixa em um hub SS, você precisa de algum tipo de travamento que geralmente é impossível em um hub de velocidade única (eu uso um instalação suicida colada e funciona perfeitamente, então removerei meu voto negativo se a resposta for atualizada).
heltonbiker
Holy Smokes ... Essa resposta é muito complexa e um motociclista iniciante "fixie" não teria idéia do que diabos tudo isso significa, a menos que ele ou ela tenha retirado o cubo traseiro antes e visto esse aparelho. Re-word para inglês para iniciantes, por favor.
Os cubos de flip-flop possuem rosca de roda livre em um lado e rosca de engrenagem fixa no outro lado. Muitas bicicletas SS vêm com esse tipo de roda; se você tem uma roda dentada nos dois lados do seu hub, você já possui um cubo / roda com flip-flop.
Se você tiver apenas uma roda dentada única (e for um cubo de engrenagem fixo, veja a nota abaixo), poderá adquirir uma roda dentada fixa e substituir a roda livre SS pela roda dentada fixa, pois os cubos de velocidade simples e de engrenagem fixa usam os mesmos 1,37 x 24 rosca tpi para a roda dentada.
Nota: @heltonbiker está correto, você precisará de uma trava com o cubo de engrenagem fixo, eles têm uma rosca dupla, uma para a roda dentada e outra para a trava. Você pode colocar uma roda livre SS em um cubo de engrenagem fixo, mas não pode colocar uma roda dentada fixa em um cubo SS (ele não tem a rosca para baixo do mecanismo de travamento)
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