6-parafuso vs travamento central: prós e contras?

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Estou construindo um novo conjunto de rodas e estou tentando decidir se deve ou não usar a interface do rotor de 6 parafusos ou de travamento central.

Quais são os prós e os contras dos dois sistemas?

NPE
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Meu instinto é que 6 parafusos é mais comum, mas isso é apenas um pequeno benefício em economia e em encontrar peças. Além disso, pequenos parafusos torx parecem difíceis de soltar às vezes - os rotores de travamento central são mais fáceis de remover após o trabalho? Não postado como resposta, porque não é.
Criggie

Respostas:

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O travamento central existe em grande parte porque, desde o início dos freios a disco modernos para bicicletas, a Shimano mais ou menos sozinha teve uma estranha advertência sobre a física dos parafusos do rotor, teoricamente, sendo capaz de afrouxar no design de seis parafusos. É por isso que seus rotores de seis parafusos sempre vêm com vários sistemas de retenção para os parafusos com os quais ninguém mais se incomoda. Hardware do rotor Shimano

O Centerlock não realiza nada de especial e não permite hubs ou rotores mais leves (pelo menos em um sentido significativo). Os rotores Shimano são excelentes, então não é como se você estivesse preso se tiver hubs de travamento central, mas você tem menos opções, e os rotores de travamento central são inerentemente mais caros na extremidade inferior porque não podem ser apenas peças planas de aço.

O Centerlock tem a desvantagem de que transportar uma ferramenta de travamento mais algo para girá-la não é prático; portanto, o melhor que você pode fazer se dobrar severamente um rotor em um passeio é desfazer os parafusos de montagem da pinça e tentar travá-la. , o que é estranho. Embora o risco aqui seja pequeno e teórico, basta um potencial arruinador do dia que, dado o bloqueio central, tenha pouca ou nenhuma vantagem funcional, há um argumento para evitá-lo se tudo o resto for igual. O problema é que muitas vezes o resto não é igual, porque os hubs Shimano são algumas das melhores opções de valor.

O parafuso de seis parafusos tem a desvantagem de que os parafusos são apreendidos, as cabeças são arrancadas e / ou as roscas dos cubos são danificadas, tudo isso acontece às vezes, enquanto o travamento central tende a estar livre de tais problemas. Ter um grande fixador de alto torque cria uma interface mais confiável nesse sentido. Mas é uma preocupação bastante marginal; o parafuso de seis parafusos é perfeitamente robusto e poucas pessoas terão que lidar com um parafuso de rotor apreendido. No entanto, com toda a justiça, pode ser um problema difícil o suficiente para lidar quando acontece que o bloqueio central geralmente parece muito bom na segunda hora.

Nathan Knutson
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Vantagens de 6 parafusos:

  • Não ser patenteado pela Shimano significa que mais fornecedores oferecem discos / rodas compatíveis.
  • Os parafusos Torx requerem uma ferramenta menor, que geralmente é incluída em muitas ferramentas múltiplas, para que você possa sempre ter uma na estrada.

Vantagens do Centerlock:

  • Instalação e remoção mais rápidas com uma ferramenta de cassete; não há necessidade de mexer com 6 parafusos separados
  • Não é necessário ter uma ferramenta extra, use a mesma ferramenta de remoção de cassete.
Grigory Rechistov
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Mais alguns profissionais do bloqueio central:

Rotores com aletas

Uma grande diferença é que você não pode obter as barbatanas rotores Shimano Ice-Tech utilizados nas Rodas de fabrica de bicicleta de estrada em uma configuração de 6 parafusos. Por exemplo:

Dura Tech Ice Tech Freeza

ou

Rotores de travamento central IceTech SM-RT99

Eu tive o desbotamento do freio no meu Shimano RS685 / 785 instalado em descidas no País de Gales e queria experimentar os rotores com aletas, mas meus cubos são de 6 parafusos.

Você pode fazer um rotor de travamento central pegar um rotor de 6 parafusos, mas não o contrário

Isso é a favor e contra: a Shimano faz um adaptador para executar rotores de 6 parafusos em um cubo de travamento central (SM-RTAD05), o que é ótimo para a escolha. Mas, eu ficaria um pouco cauteloso com essa abordagem, porque qualquer desalinhamento ou oportunidade de vibração em uma configuração de freio a disco pode causar guinchos ou tremores, e embora eu tenha certeza de que a Shimano testou esses adaptadores muito bem, é uma suposição justa de engenharia quanto mais interfaces e partes separadas, maiores as chances de desalinhamento.

Adaptador de trava central Shimano (SM-RTAD05)

Para mim, eu usava 6 parafusos em uma bicicleta de montanha, devido à maior disponibilidade de rotores de 6 parafusos e à reparabilidade na trilha, mas o centro trava em uma bicicleta de estrada para aumentar o resfriamento e porque eles parecem um pouco mais limpos ao lado de os garfos / chainstays de bicicleta de estrada mais delicados (essa última razão é subjetiva!).

tomRedox
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Bom argumento - você sabe por que os rotores com aletas não estão disponíveis no formato de 6 parafusos?
Criggie
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Uma desvantagem de 6 parafusos é que você pode apertar um lado um pouco mais do que o outro, o que pode fazer com que o rotor fique um pouco distorcido.

Torques de travamento central uniformemente projetados para que não haja riscos.

RoboKaren
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Pode ser evitado com uma chave de torque.
Michael
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Se você já despejou um parafuso torx em um parafuso 6, terá sua resposta para saber por que as pessoas executam o travamento central. Vou adicionar uma pequena desvantagem ao bloqueio central é aumentar a conversão na traseira. O MRP vende kits para a frente que usam um adaptador de pinça para compensar o rotor na frente, mas ninguém vende conversões para elevações de travamento central. Em teoria, você poderia convertê-lo em 6 parafusos e, em seguida, usar os adaptadores de impulso, mas dois kits de adaptadores são onde eu traço a linha e vendo meu doce DT 240.

Cole Inman
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Uau, você realmente precisa de bastante força para destruir esses parafusos. Use força e adesivo adequados para fixar a rosca. Melhor seria uma chave de torque, é claro.
Michael
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@ Michael Eu cortei parafusos de rotor - é certo que eles eram lixo barato, mas não precisavam de uma grande quantidade de alavancagem, apenas aço esfarrapado e má preparação de rosca. bicycles.stackexchange.com/questions/45092
Criggie
@ Michael Arredondar uma cabeça T25 rasa não é tão difícil se o parafuso for agarrado, e é um verdadeiro pesadelo acertar.
Will Vousden
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Adicionando respostas existentes ... Os rotores de 6 parafusos podem ser calçados para fazer com que os rotores de duas rodas diferentes se encaixem nos compassos de calibre, sem precisar realinhar. Isso não é possível em hubs de bloqueio central.

Aparelho Argenti
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Eu tenho calços de travamento central e 6 parafusos para esse fim. Você pode até configurá-lo para alternar entre o bloqueio central e os conjuntos de rodas de 6 parafusos.
Dan Buhler
É realmente possível - e às vezes necessário - calçar os hubs de travamento central. Veja este tópico: forums.roadbikereview.com/wheels-tires/… . Os calços de sucesso foram Mcmaster 35 mm ID x 0,1 mm de espessura mcmaster.com/98089a244 e possuem uma variedade de espessuras.
Craig Hicks