Quando os ciclistas devem usar instalações para pedestres?

Geralmente, eu tento andar no trânsito como veículo, seguindo as regras da estrada, parando no sinal vermelho, pegando a pista, etc. Em muitas áreas urbanas, você não tem permissão para andar na calçada (calçada para os do Reino Unido) ) No entanto, há momentos em que é inevitável andar mais como um pedestre do que como um veículo, e tenho alguns problemas para descobrir quando ou como devo "alternar os modos".

Alguns exemplos:

1. A maioria dos bicicletários fica na calçada. Parece bobagem parar e andar de bicicleta por alguns metros da rua até o bicicletário.
2. Algumas ciclovias são acessíveis apenas na calçada, e não diretamente da rua.
3. Quando paro em um semáforo, e ele passa a um sinal de caminhada para pedestres. Enquanto eu normalmente tento seguir todas as regras que um carro seguirá, parece bobagem esperar (e atrapalhar o primeiro carro enquanto estou acelerando) quando posso atravessar o cruzamento no sinal de caminhada.
4. Alguns cruzamentos complicados são perigosos de andar de bicicleta, mas têm faixas de pedestres próximas que podem ser mais fáceis de usar.
5. Algumas ciclovias atravessam ruas com uma caminhada cruzada, que geralmente são destinadas a pessoas que andam na velocidade de pedestres, não na velocidade da bicicleta.

Alguns problemas que tenho:

1. É provável que os carros não esperem estar observando pessoas andando na calçada ou fora dela. Se, por exemplo, eu precisar virar à esquerda e subir um pouco na calçada para entrar em uma ciclovia, eu me preocupo que os motoristas que não esperam que o tráfego siga esse caminho possam não prever com precisão onde estou indo.
2. Sinto que o uso de faixas de pedestres e semáforos enfraquece as campanhas do tipo "mesma estrada, mesmas regras" para ajudar a dar aos ciclistas acesso às estradas.
3. Às vezes, não tenho certeza de quando é aceitável trocar de modo. Há alguns casos em que posso percorrer alguns trilhos para pedestres e andar na calçada por algumas centenas de metros, ou posso andar alguns quarteirões na estrada; devo "trapacear" um pouco andando na calçada brevemente, especialmente considerando que há todas as circunstâncias listadas acima nas quais você precisa andar na calçada, ou devo estar sempre tentando me tratar como um veículo e nunca usar a calçada, a menos que seja absolutamente necessário?

Na maioria dos casos, é uma questão de bom senso e bom senso.

Se o asfalto entre a estrada e os bicicletários estiver silencioso e você não impedir ninguém, faça um ciclo. O mesmo para a ciclovia não acessada diretamente da estrada.

Seu terceiro ponto, porém, é o cerne de muitas discussões e devemos ter cuidado em como respondê-lo aqui. Minha perspectiva, embora não esteja claro se essa é a situação legal (do Reino Unido), mas como me sinto 'moralmente', é que, se você se aproximar do cruzamento de bicicleta, não deve confundir a situação se transformando em um pedestre e empurrando sua bicicleta pela junção e remontando sua bicicleta. Embora isso possa parecer conveniente, está reforçando a visão de outros usuários da estrada de que você é, de alguma forma, menos do que um usuário adequado da estrada; se você pode usar outras instalações, deve fazê-lo o tempo todo, diz esse argumento.

Certamente, existem algumas interseções nas quais pode ser mais seguro fazê-lo, mas a lei (e a reputação dos ciclistas) são frequentemente contrárias à segurança. É uma pergunta complicada e o senso comum geralmente não está à frente nos confrontos.

Eu tento evitar qualquer uso do pavimento, a menos que ele seja explicitamente marcado como uso compartilhado, mas onde não estiver claro, tente não fazer coisas que iriam flagrantemente e desnecessariamente irritar outras pessoas. Afinal, ciclistas em muitos locais têm uma má reputação de comportamento egoísta, prefiro não acrescentar nada a isso.

Eu posso te dizer o que faço. Suas leis locais podem variar, é claro, então verifique-as!

Existem alguns casos em que acho que seria mais simples descer da bicicleta e caminhar - travessias complicadas ou talvez transferir para uma ciclovia. Uma das vantagens de uma bicicleta é que você pode descer e empurrá-la. Se isso for mais seguro e eficiente, não hesitarei em fazê-lo.

Se um ciclista usar instalações para pedestres, seria mais seguro para todos os envolvidos desmontar e empurrar a bicicleta. Se você se sente bobo andando alguns metros até um bicicletário, tudo bem, sentir-se um pouco bobo não vai te matar. E os poucos segundos que alguém economizaria andando na calçada são realmente importantes?

Os cruzamentos de ciclovia / rua / calçada que você mencionou podem realmente ser mal projetados. Você terá que usar seu julgamento lá. Se você puder ser mais específico e nos mostrar um exemplo, ficaria feliz em lhe dizer como eu lidaria com isso, mas não há substituto para a experiência e estar no local.

Eu acho que há uma clara diferença entre quando você pode usar legalmente as instalações para pedestres e quando você deve usar as instalações para pedestres.

Aqui na Austrália, você só pode usar legalmente instalações para pedestres, como trilhas (calçadas para todos os americanos lá fora) quando for menor de idade (abaixo de 18 anos), acompanhando um menor ou se estiver marcado como um caminho compartilhado.

No entanto, acho que os ciclistas devem usar as instalações para pedestres quando sentirem que usar a estrada está além do nível de risco que eles estão confortáveis ​​em aceitar. Tendo tomado a decisão de usar as instalações para pedestres e potencialmente estar infringindo a lei, é responsabilidade dos ciclistas garantir que eles não aumentem o risco para os pedestres. Para mim, isso inclui:

• Avaliando se você pode andar com segurança na instalação de pedestres ou se deve desmontar e empurrar a bicicleta.
• Adotando uma velocidade que é segura - normalmente ritmo de caminhada. Essa velocidade deve ser suficientemente lenta para que você possa ver e evitar colisões com pedestres.
• Estar ciente e andar a uma distância segura de áreas de onde os pedestres podem aparecer repentinamente, por exemplo, portas de lojas, portões, carros estacionados, ônibus em pontos de ônibus, etc.

Por fim, como já mencionado, considere o impacto de suas ações nas opiniões de outros usuários da estrada.

A resposta para a pergunta revisada é fácil:

Quando o ciclista está sendo um pedestre e não um ciclista

E no Reino Unido, pelo menos, essa distinção é bastante clara - se você está andando de bicicleta e andando de bicicleta, e se você está empurrando e sendo um pedestre (e há jurisprudência para apoiar isso) .

Áreas cinzentas? - nenhum estritamente (-: Mas em termos práticos do outro lado da calçada, de ou para onde você estaciona no início ou no final da viagem e talvez em outro lugar estranho onde não haja pedestres (mas mesmo assim com muito cuidado), mas para minha mente absolutamente não está a caminho (eu costumo não usar uma rota que envolva um sinal de "desmontagem de ciclistas" mais de uma vez desde a segunda vez que preciso fazer a viagem, saberei melhor ...)

No Reino Unido, apenas crianças com menos de dez anos podem andar legalmente na calçada. Há um artigo que o cobre (veja a seguir), mas não é claro em partes porque a lei não é clara: o ciclismo e a lei .

Resposta curta: um ciclista pode usar instalações para caminhadas quando estiver andando. Não andando; e andar com um pedal ainda está andando.

Na Alemanha, apenas crianças abaixo de uma certa idade - acho que 11 anos - podem usar a calçada.

Mas muitas pessoas de todas as idades e sexo usam os lados, dirigem na direção errada em ciclovias, não param no sinal vermelho e atravessam a pista no caminho para pedestres, o que dificulta sua estimativa.

No entanto: Fique na estrada!

Eu tenho uma rua que uso frequentemente, acho Paris-Roubaix, muito ruim - você quase não pode usá-la com a bicicleta, mas a calçada é utilizável. No entanto - existe um caminho que é mais do que o dobro da distância, o que evita o pavimento de paralelepípedos. Mas como permite um ciclismo muito mais rápido, não perco muito, fazendo o desvio.

No máximo, quando você estiver na mesma velocidade que um pedestre .

O problema que tenho ao empurrar minha bicicleta é que ela me torna mais larga e, geralmente, os pedestres entram nos pedais.)

Na França, as leis não são adaptadas para bicicletas e equipamentos específicos não são comuns (embora isso esteja mudando na direção certa).

Dito isso, minha primeira preocupação é minha própria segurança e a segurança das pessoas ao meu redor.

Dependendo da situação, isso significa que estou em conformidade com as leis na maioria das vezes, mas me sinto livre para usar instalações para pedestres - na velocidade de um pedestre - sempre que a estrada é perigosa demais para um motociclista.

Nos EUA, isso varia de acordo com o estado. Aqui no estado de Washington, uma bicicleta na estrada é considerada um veículo, enquanto uma bicicleta na calçada ou faixa de pedestres é considerada um pedestre. De RCW (Código Revisto de Washington) 46.61.755 :

(1) Todas as pessoas que andam de bicicleta em uma estrada devem receber todos os direitos e estão sujeitas a todos os deveres aplicáveis ​​ao motorista de um veículo por este capítulo, exceto quanto aos regulamentos especiais nos RCW 46.61.750 a 46.61. .780 e exceto quanto às disposições deste capítulo que, por sua natureza, não podem ser aplicadas.

(2) Todas as pessoas que andam de bicicleta em uma calçada ou faixa de pedestres devem receber todos os direitos e estão sujeitas a todos os deveres aplicáveis ​​a um pedestre neste capítulo.

Obviamente, isso não responde ao aspecto "é uma boa idéia" da pergunta.

Suíça: É proibido andar de bicicleta em instalações para pedestres, a menos que haja uma placa que permita isso. Muitas pessoas ignoram isso (pessoas que se sentem desconfortáveis ​​no trânsito e pessoas que otimizam o tempo a todo custo, como correios). Em geral, isso parece ser tolerado pela polícia, embora eles possam dar o exemplo de qualquer um, se quiserem.