Como a experiência de condução de um cubo da Rohloff é diferente das engrenagens do desviador?
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Estou pensando em um hub da Rohloff e estou imaginando como seria a experiência diária de pilotagem em comparação com a configuração existente do desviador. Existem algumas coisas óbvias (por exemplo, não é preciso mudar para mudar), mas o que mais me interessa são as menos óbvias.
Em outras palavras, alguém pode fornecer uma enumeração mais ou menos completa de como montar um cubo da Rohloff é semelhante e diferente do (s) desviador (es)?
Eu moro nos boonies e, portanto, pode ser difícil experimentá-lo antes da compra. Compreender o que pode ser diferente me ajudará a priorizar esta tentativa.
Só posso comparar os desviadores Shimano Acera e Deore (3x8) básicos com o hub Rohloff de 14 velocidades, mas essas são minhas observações.
No hub Rohloff
Rohloff, como a maioria das engrenagens de cubo, é um pouco menos eficiente que um desviador bem conservado , como este estudo em PDF explica. Na minha experiência, a diferença não é perceptível, talvez porque eu tenha usado principalmente desviadores baratos.
A troca de marchas é sempre impossível se houver força significativa na corrente de transmissão.
É necessária uma breve pausa no pedal para mudar de marcha.
É possível mudar de / para qualquer marcha quando estiver parado ou parado.
A troca de polegadas entre marchas é simples e previsível (aproximadamente a mesma porcentagem por clique).
A diferença entre as engrenagens é bastante grande.
Algumas engrenagens são barulhentas (por exemplo, 7ª)
Existem algumas mudanças que precisam de um pouco de cuidado para mudar ou você acaba temporariamente na velocidade máxima.
Em um descarrilador
A maioria das engrenagens funciona de maneira rápida e eficiente. Várias engrenagens são ruidosas / ineficientes devido ao ângulo da corrente.
Mudar de marcha às vezes é complicado se houver uma grande força na corrente de transmissão. Depende de qual mudança está sendo feita, algumas são realmente fáceis e suaves, outras precisam de alguns cuidados.
Não é necessária nenhuma pausa para pedalar rápido e gentilmente para mudar de marcha.
Só é possível mudar de marcha ao pedalar.
Dois shifters significam que mudar rapidamente para uma marcha de comprimento previsível é uma habilidade que requer um pouco de reflexão.
YMMV, mas acho que o Rohloff é eficiente e simples de usar. Nós o usamos em conjunto, para que a pausa necessária ao mudar seja menos perturbadora em uma bicicleta individual.
No entanto, também espero que um piloto experiente seja capaz de mudar suas marchas de alta especificação com muito mais rapidez e eficiência do que qualquer outra engrenagem de cubo, e isso pode significar que os desviadores são a única opção para as corridas. Isso e o fato de você parecer incapaz de conectá-los a brifters.
Outra desvantagem do cubo interno da engrenagem é que o cara que está andando atrás de você é privado da alegria de assistir a corrente "dançar" enquanto ela muda de roda dentada para roda dentada. Ando de bicicleta com desviador há 40 anos e eu ainda fico encantado vendo a corrente fazer o seu gabarito.
Daniel R Hicks
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A outra resposta é uma lista muito boa de diferenças, então vou tentar complementá-la com uma resposta mais macia e prática que, na minha opinião, descreve melhor a experiência de andar com engrenagens de cubo. Mudei de desviador para um cubo de 8 velocidades Shimano há dois anos. Meu trajeto diário era de 8 km em todos os sentidos naquela época, em todos os tempos.
A resposta curta é que você não precisa pensar muito. Costumo chamar as engrenagens do cubo de "engrenagens de Homer Simpson": a engrenagem aumenta, a engrenagem diminui, a engrenagem aumenta, a engrenagem diminui. É simples assim.
Com as engrenagens do desviador, enquanto parava na aproximação de um cruzamento, eu fazia uma rotação dos pedais e mudava para baixo, apenas no caso de ter que parar no cruzamento. Se eu não parasse, teria que mudar de volta quando comecei a pedalar para fora do cruzamento. Agora eu não me incomodo com isso. Se eu sei que tenho que parar (por exemplo, quando chegar a um sinal vermelho), posso mudar durante a navegação; se eu tiver que parar inesperadamente (por exemplo, em uma passagem para pedestres ou em uma passagem com pouca visibilidade), posso mudar enquanto estou parado. Eu nunca tenho que começar na marcha errada. Levei um mês ou dois para me livrar do hábito de fazer essa rotação enquanto mudava.
Eu fiz um passeio organizado de caridade no ano passado. Eu sempre sabia quando estava subindo uma colina, pelo barulho de pessoas deixando tarde demais para mudar, e eu passei por elas sem esforço. Os hubs compartilham o problema do desviador de que eles não podem trocar de marcha enquanto há muita força no pedal, mas ao trocar de marcha em um desviador, é necessário esperar que a corrente se localize completamente na nova coroa, enquanto leva menos de meia hora. segundo para o hub clicar em sua nova engrenagem. Isso torna muito mais fácil diminuir um pouco o pedal para fazer a alteração, mesmo na colina, e significa que você não precisa planejar com antecedência.
As pessoas geralmente ficam preocupadas com o fato de não terem tantas engrenagens em um cubo como fizeram com os desviadores. Eu encontrei o intervalo no meu bastante adequado. O equipamento de "vovó" inferior é ótimo para ficar preso atrás de uma família subindo uma ponte estreita. Uma ou duas vezes ao descer uma ladeira, desejei um equipamento extra ou dois no topo, mas tenho que colocar o pé no chão para chegar ao sétimo lugar. Principalmente, das oito marchas que tenho, uso 4, 5 e 6 no apartamento. Eu não conseguia imaginar achar a cordilheira inadequada, a menos que você estivesse carregando um reboque pesado ou morando em uma cordilheira.
Há uma diferença maior do que essas coisas do dia-a-dia. Como eu disse, eu uso essa bicicleta há dois anos. Ele vive do lado de fora e é montado em todos os tempos. Fez cerca de 5000 km em seu primeiro ano; menos no segundo ano, já que meu trajeto é mais curto agora. Ainda não voltou à loja para um serviço, e ainda estou na cadeia original (que limpo e lubrifico com menos frequência do que deveria). Hoje ele continua tão suave hoje quanto no dia em que voltei para casa da loja. De fato, agora é mais suave, pois a alteração 4 → 5 foi um pouco complicada no primeiro mês. (Aparentemente, muitas vezes você obtém algumas arestas levemente afiadas quando são novas, e é preciso um pouco de utilidade para suavizá-las um pouco.) A eficiência ainda é muito boa, embora eu tenha certeza de que a corrente se esticou um pouco, e as trocas de marchas são perfeitas. Eu não' Não veja o comportamento dos desviadores, onde, à medida que a corrente se desgasta, as engrenagens superior e inferior se tornam mais difíceis de alcançar. Não preciso ajustar a tensão do cabo do câmbio, e a corrente nunca sai. E, de acordo com o homem da loja, ele não precisará mais atender o centro por mais um ano. Adicione isso ao desgaste reduzido da corrente que você obtém ao nunca puxar a corrente em um ângulo e você obtém um passeio confiável.
Para resumir:-
menos mudança
menos pensando quando você muda
sem ficar preso no equipamento errado, e você pode abandonar quaisquer "estratégias de enfrentamento" usadas para evitar isso
menos manutenção (mas um grande trabalho de manutenção a cada poucos anos)
menos flexibilidade para cargas e inclinações extremas
Puxei um trailer pesado (acima de 100 kg) em uma bicicleta com uma engrenagem de cubo. Ser capaz de reduzir a marcha depois de parar foi uma grande vantagem. Eu acho que a engrenagem não foi tão baixa quanto a configuração tripla de turnê com a qual eu também puxei o trailer, mas na verdade é realmente muito difícil sair de uma parada com a mais baixa tripla turnê.
A outra resposta é uma lista muito boa de diferenças, então vou tentar complementá-la com uma resposta mais macia e prática que, na minha opinião, descreve melhor a experiência de andar com engrenagens de cubo. Mudei de desviador para um cubo de 8 velocidades Shimano há dois anos. Meu trajeto diário era de 8 km em todos os sentidos naquela época, em todos os tempos.
A resposta curta é que você não precisa pensar muito. Costumo chamar as engrenagens do cubo de "engrenagens de Homer Simpson": a engrenagem aumenta, a engrenagem diminui, a engrenagem aumenta, a engrenagem diminui. É simples assim.
Com as engrenagens do desviador, enquanto parava na aproximação de um cruzamento, eu fazia uma rotação dos pedais e mudava para baixo, apenas no caso de ter que parar no cruzamento. Se eu não parasse, teria que mudar de volta quando comecei a pedalar para fora do cruzamento. Agora eu não me incomodo com isso. Se eu sei que tenho que parar (por exemplo, quando chegar a um sinal vermelho), posso mudar durante a navegação; se eu tiver que parar inesperadamente (por exemplo, em uma passagem para pedestres ou em uma passagem com pouca visibilidade), posso mudar enquanto estou parado. Eu nunca tenho que começar na marcha errada. Levei um mês ou dois para me livrar do hábito de fazer essa rotação enquanto mudava.
Eu fiz um passeio organizado de caridade no ano passado. Eu sempre sabia quando estava subindo uma colina, pelo barulho de pessoas deixando tarde demais para mudar, e eu passei por elas sem esforço. Os hubs compartilham o problema do desviador de que eles não podem trocar de marcha enquanto há muita força no pedal, mas ao trocar de marcha em um desviador, é necessário esperar que a corrente se localize completamente na nova coroa, enquanto leva menos de meia hora. segundo para o hub clicar em sua nova engrenagem. Isso torna muito mais fácil diminuir um pouco o pedal para fazer a alteração, mesmo na colina, e significa que você não precisa planejar com antecedência.
As pessoas geralmente ficam preocupadas com o fato de não terem tantas engrenagens em um cubo como fizeram com os desviadores. Eu encontrei o intervalo no meu bastante adequado. O equipamento de "vovó" inferior é ótimo para ficar preso atrás de uma família subindo uma ponte estreita. Uma ou duas vezes ao descer uma ladeira, desejei um equipamento extra ou dois no topo, mas tenho que colocar o pé no chão para chegar ao sétimo lugar. Principalmente, das oito marchas que tenho, uso 4, 5 e 6 no apartamento. Eu não conseguia imaginar achar a cordilheira inadequada, a menos que você estivesse carregando um reboque pesado ou morando em uma cordilheira.
Há uma diferença maior do que essas coisas do dia-a-dia. Como eu disse, eu uso essa bicicleta há dois anos. Ele vive do lado de fora e é montado em todos os tempos. Fez cerca de 5000 km em seu primeiro ano; menos no segundo ano, já que meu trajeto é mais curto agora. Ainda não voltou à loja para um serviço, e ainda estou na cadeia original (que limpo e lubrifico com menos frequência do que deveria). Hoje ele continua tão suave hoje quanto no dia em que voltei para casa da loja. De fato, agora é mais suave, pois a alteração 4 → 5 foi um pouco complicada no primeiro mês. (Aparentemente, muitas vezes você obtém algumas arestas levemente afiadas quando são novas, e é preciso um pouco de utilidade para suavizá-las um pouco.) A eficiência ainda é muito boa, embora eu tenha certeza de que a corrente se esticou um pouco, e as trocas de marchas são perfeitas. Eu não' Não veja o comportamento dos desviadores, onde, à medida que a corrente se desgasta, as engrenagens superior e inferior se tornam mais difíceis de alcançar. Não preciso ajustar a tensão do cabo do câmbio, e a corrente nunca sai. E, de acordo com o homem da loja, ele não precisará mais atender o centro por mais um ano. Adicione isso ao desgaste reduzido da corrente que você obtém ao nunca puxar a corrente em um ângulo e você obtém um passeio confiável.
Para resumir:-
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