As bicicletas de estrada são duráveis ​​para uso em estradas cheias de rachaduras e buracos?

Eu moro em Reading, no Reino Unido, e viajo entre casa e local de trabalho de 5 a 6 dias por semana (ida e volta de 6 a 7 milhas). Eu sei que os híbridos são bons o suficiente para praticamente qualquer coisa, mas acho que as bicicletas de estrada são realmente leves e boas para o trabalho, especialmente para contornar calçadas e encostas muito altas (cerca de 45 graus). No entanto, a maioria das ruas de Reading é bastante quebrada e cheia de buracos e rachaduras. Gostaria de saber se é uma boa ideia usar bicicletas de estrada em geral no meu trajeto diário? O quanto isso me afetará?

Um exemplo específico de rachaduras e buracos a que me refiro pode ser encontrado aqui ou aqui .

Estou muito frustrado e quero saber o quanto danificarei uma bicicleta de estrada se andar nessas estradas.

Conheço muito bem as estradas ao redor de Reading. Eu viajo 10 milhas para Reading todos os dias. Eu também ando muito na hora do almoço. Provavelmente viajo 5.000 milhas por ano em Berkshire. Eu uso uma bicicleta de estrada Bianchi C2C que possui uma estrutura de alumínio e um garfo de carbono. Qualquer bicicleta de estrada moderna de qualidade razoável ficará bem.

As estradas em torno de Reading não são tão ruins. Eu nunca tive um problema com as estradas danificando minha bicicleta. Dito isto, tomo cuidados razoáveis, incluindo:

1. Evitando as partes realmente ruins, olhando para frente e orientando-as. Esteja ciente e cauteloso do tráfego ao fazer isso.
2. Bater levemente em pedaços ásperos. Dobre os cotovelos e joelhos e absorva o choque. Não deixe que o choque seja transmitido ao seu corpo, pois o peso exerce pressão sobre a estrutura e as rodas.
3. Não subindo e descendo lancis levantados. Se você tiver que atravessar uma calçada, desça e levante sua bicicleta.
4. Apenas em superfícies de asfalto (por exemplo, estradas ou boas ciclovias). Não use rotas de terra ou cascalho, como a que fica ao lado do rio.

Se você quiser conferir algumas motos, sugiro a AW Cycles em Caversham (não tenho nenhuma afiliação com elas além de como cliente). Eles têm uma boa variedade e são qualificados e amigáveis.

Eu moro em uma cidade com péssimas condições de asfalto. Meus colegas e eu costumávamos andar com rodas de 700x23c (bicicletas de estrada, bicicletas fixas e híbridos) para treinar à noite e ir de carro. Éramos durões nas motos e evitávamos apenas os grandes buracos. Nossas bicicletas não foram danificadas, embora a viagem fosse desconfortável.

Em conclusão, você pode usar uma boa bicicleta de estrada sem problemas nas condições descritas.

É importante, no entanto, que sua bicicleta tenha componentes de boa qualidade, especialmente os componentes estruturais que podem quebrar: aros, raios, estrutura, garfo e guidão.

Espero que isto ajude!

Coloque pneus de 25 mm (ou 28 mm, se possível): a resistência ao rolamento será reduzida para a mesma pressão dos seus 23 anos ou reduzirá a pressão em alguns psi para maior conforto. Pneus maiores reduzirão a chance de perfurações e darão mais confiança em más condições.

Também moro perto de Reading: o grande problema são pederneiras afiadas - eu as pego com uma faca pontiaguda entre cada viagem para impedi-las de entrar no pneu.

Qualquer bicicleta pode ser montada em qualquer lugar, na maior parte. É principalmente uma questão de como você monta.

Como piloto, você é uma parte ativa da equação. Você não pode sentar-se passivamente e apenas mover as pernas. Seus braços e joelhos fazem parte da suspensão do seu corpo e você deve usá-los como tal.

Vá a uma boa loja e converse com eles sobre o equipamento que eles recomendariam para o treinamento. Esse é o material que é durável e projetado para durar. Estou pensando particularmente em pneus e rodas. Sem carbono e, a menos que você seja uma pessoa bem leve, cansa 25 ou 28 mm. Mais raios são melhores - 28-32 raios.

Um bom volante manual será melhor do que uma unidade montada na máquina. Peça um construtor de boa reputação e peça para ele montar um rodado adequado ao seu objetivo.

Concordo com a maioria dos comentários, o seu estilo de pilotagem e o tamanho do pneu fazem uma grande diferença, e qualquer bicicleta deve ser mantida com o devido cuidado.

No entanto, se você está preocupado com a qualidade da estrada ser extremamente ruim, sempre pode comprar uma bicicleta de ciclocross, que possui características semelhantes às de uma estrada ou de enduro, mas estrutura / componentes mais rígidos.

Além disso, você pode usar carbono perfeitamente, apenas verifique se eles foram projetados para o seu tipo de pilotagem (existem quadros / componentes de bicicleta em carbono para pilotagem extrema).

Eu ando de bicicleta de estrada em Seattle com pneus 700x25 e acho que você pode andar em qualquer coisa, desde que preste muita atenção à estrada e esteja disposto a pensar mais no manuseio da bicicleta. Percebo que há uma relação inversa entre o tamanho / largura do pneu e o nível de atenção / manuseio quando você dirige. Uma bicicleta de passeio é uma ótima opção, pois tem a mesma configuração de uma bicicleta de estrada com os pneus maiores de um híbrido.

Lembre-se de que você provavelmente precisará trocar pneus finos com mais frequência em comparação com um pneu híbrido, se você andar com as coisas difíceis.