Com que frequência devo trocar os pneus de bicicleta de estrada?

36

Minha bicicleta de estrada já percorreu 800 quilômetros, mas, diferentemente dos carros, não tenho idéia de quantas vezes os pneus devem ser trocados. É usado em condições normais de estrada. A testa do pneu agora está lisa.

Como sei se meus pneus precisam ser trocados e quanto tempo devo esperar que os pneus durem?

Ged
fonte

Respostas:

33

A duração de um pneu depende de vários fatores, incluindo o tipo de pneu que você usa, quanto pesa, as condições em que está montado, o pneu dianteiro ou o traseiro, etc. Em geral, um bom conjunto de pneus dura alguns dias. mil milhas.

Quando o pneu está totalmente desgastado, geralmente você pode ver as roscas sob a borracha em alguns lugares. Como alternativa, o pneu pode começar a inchar. Na prática, os pneus de estrada raramente chegam a esse ponto. Muito mais comumente, eles começam a acumular muitos cortes de vidro e outros detritos na estrada. Quando você começa a ter um número desproporcional de apartamentos, é uma boa idéia substituir o pneu (você pode usá-lo por mais tempo, mas provavelmente gastará mais do que o custo de um novo pneu em tubos).

prototoast
fonte
3
Minha única adição a essa resposta seria dizer que não importa (para bicicletas de estrada) se um pneu não tem piso. Às vezes, as pessoas ficam preocupadas porque não terão mais aderência, mas o piso não é necessário em superfícies vedadas.
Mac
11
Concordo principalmente, mas um pneu está gasto muito antes de você começar a ver a carcaça através da borracha. A tração segura requer borracha suficiente para realmente moldar na superfície do solo, com "piso" suave ou não.
Zenbike
Eu certamente concordaria que, quando um pneu chega a esse ponto, ele já deveria ter sido substituído.
Prototoast 30/03/12
Esta resposta está absolutamente alinhada à minha experiência recente (nova em motos de estrada) com pneus velhos, até que eu os substitui por pneus novos. 1
heltonbiker
11
A borracha pode ficar muito velha e solta. Isso pode acontecer com bicicletas não utilizadas por longos períodos de tempo, especialmente se armazenadas expostas ao sol, ozônio ou outros produtos químicos. Essa borracha "muito antiga" perde sua flexibilidade e é propensa a quebrar e descolar. causando súbita perda de controle.
Jahaziel 16/05
23

A Schwalbe fornece os seguintes valores para seus pneus:

Como guia geral, você pode esperar uma quilometragem de pneus de 2000 a 5000 km a partir dos pneus padrão da Schwalbe.

Os pneus da família Marathon geralmente duram entre 6000 e 12000 km. Com a luz Marathon Racer e Marathon Supreme, o desempenho é um pouco menor (aproximadamente 5000 a 9000 km). O Marathon Plus é excelente com sua quilometragem extremamente alta de aprox. 8000 a 15000 km.

Não são possíveis dados úteis sobre a quilometragem dos pneus MTB, porque a influência do estilo de pilotagem é muito dominante.

As nossas bicicletas de corrida Durano e Ultremo duram de 3000 a 7000 km.

Essa página também tem algumas fotos mostrando o desgaste dos pneus

Tom77
fonte
14

Troque-os quando estiverem desgastados - rachaduras nas paredes laterais (devido à idade, sol e falta de inflação, possivelmente exacerbadas pela baixa qualidade dos pneus) ou a borracha no centro está ficando fina como papel e você começa a ficar muito mais furos. Simples falta de passo não é problema.

(E deve-se notar que, nos estados do OP, seus pneus são "carecas" a 800 quilômetros - uma distância muito curta. A menos que ele fosse como uma criança calçando os freios, os pneus em questão provavelmente têm uma faixa central que é essencialmente livre de banda de rodagem. Esse é um projeto comum para minimizar a resistência ao rolamento.)

Daniel R Hicks
fonte
7

Sheldon fala sobre a substituição de pneus (ou "pneus" para os americanos )

Muitos ciclistas desperdiçam dinheiro substituindo pneus perfeitamente funcionais simplesmente porque são velhos ou podem ter paredes laterais descoloridas. Se você quer apenas pneus novos porque os antigos parecem sujos, é o seu dinheiro, mas se você se preocupa principalmente com a segurança / função, há apenas duas razões para substituir os pneus velhos:

  1. Quando a banda de rodagem é tão fina que você começa a pegar vários apartamentos em pequenos pedaços de vidro ou similares, ou o tecido aparece através da borracha.
  2. Quando o tecido do pneu estiver danificado, o pneu terá uma aparência irregular e irregular em algum lugar ou o tubo ficará inchado.

Rachaduras no piso são inofensivas. Pequenas perfurações no pneu, como normalmente causadas por pregos, tachas, espinhos ou lascas de vidro, também são inofensivas para o pneu, uma vez que o pneu não precisa ser estanque ao ar.

Mike Samuel
fonte
2

Viajo cerca de 200 km por semana. Meu último conjunto de pneus - tatus especializados - durou exatamente um ano. Ainda restam pelo menos 6 meses de borracha, mas a borracha do piso começou a ser delaminada da tela. Então eles me duraram 10.000 km, o que a loja de bicicletas acha que eu deveria estar feliz. Consegui mais do que o dobro desse tempo (e distância) em um conjunto de tours Michelin World. Os pneus mais baratos (1/3 do custo) normalmente duram apenas 2 meses antes de estarem completamente gastos. Eles são uma falsa economia.

Mike
fonte
1

Sempre limpe e inspecione os pneus após cada viagem. Olhe para as paredes laterais e para o piso.

Eu chego a cerca de 2.500 milhas do Continental Grand Prix 4000S, um pneu de estrada sofisticado. O pneu traseiro sempre vai primeiro. Depois giro o pneu dianteiro para trás e coloco um pneu novo na frente. Nunca tive que substituir um pneu dianteiro devido ao desgaste do piso.

Alguns pneus Continental também possuem indicadores de desgaste - dois pontinhos no pneu - para que você saiba quando a banda de rodagem acabou. É daí que recebo a figura de 2.500 milhas; levo tanto tempo para chegar ao ponto em que os indicadores de desgaste são disparados.

nycvelo
fonte
Qual é o ponto de girar a frente <-> traseira? Não aumenta sua milhagem total entre compras de pneus novos.
Tadeusz A. Kadłubowski
2
A sabedoria convencional que ouvi (embora não tenha certeza sobre a precisão) é que você deseja ter o pneu menos usado na frente. Isso oferece a melhor tração e controle onde você precisa - o pneu dianteiro.
James Schek
11
@ JamesSchek Não sei se entendi a parte da tração. Você não está aplicando força na frente, e as duas rodas têm freios ... #
Michael
3
@ TadeuszA.Kadłubowski Ele estava falando em jogar fora o pneu traseiro gasto e colocar um novo na frente. Como Sheldon Brown diz em seu artigo sobre pneus. Você quer o pneu mais novo / melhor na frente. À medida que o pneu envelhece, sua chance de falha aumenta. Uma possível falha pode ser catastrófica. Se o pneu dianteiro apresentar uma falha desse tipo, é provável que ocorra um acidente grave. Muito provavelmente a falha seria um furo, o que dificultaria o controle. Obviamente, o novo pneu também pode ter um defeito.
precisa saber é o seguinte
4
As pessoas realmente limpam os pneus após cada viagem? Eu nunca limpei um pneu, mas raramente compro apartamentos.
Johnny
1

Eu costumo obter 4000 milhas de um Continental 4000S. Anos atrás, adquiri 5.000 milhas de um pneu da marca Performance. No entanto, tendo esquecido de ficar de olho nele, o invólucro se desintegrou completamente no meio de um passeio frio de dezembro. Então continue procurando por desgaste.

JKP
fonte
1

As frentes raramente se desgastam na vida de uma bicicleta, por si só, mas envelhecem, endurecem e eventualmente delaminam. Dito isto, gire na substituição da traseira, para que o seu novo pneu seja o seu pneu de direção e o seu pneu envelhecido seja o seu pneu de acionamento (que será consumido). Schwalbe está certo quanto à quilometragem dos pneus, aos prêmios - mas muitas de suas 'importações baratas sem nome' têm a vida útil dos pneus medida em centenas de quilômetros, e não em milhares, portanto, saiba que o preço Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer é justificado! O pneu de marca decente de gama média é bom para 1.500-2.500 milhas, milhas rodoviárias, com itens como qualidade da estrada, clima (estradas molhadas usam mais um pneu, na verdade, devido a derrapagens), peso do motociclista e estilo de pilotagem (nenhum MTB pode ser realisticamente estimado). Em uma 'nota do deserto' (onde os espinhos chamados 'cabras' vagam livremente, Lembre-se também de que, embora você possa adicionar rinoliners, selantes de tubos, tubos de espinhos, pneus de kevlar, eventualmente você vai se 'dar bem'. Embora um pequeno espinho não tenha vida útil final para um pneu, para evitar uma separação posterior da fibra na correia do pneu, é MUITO sensato encontrar o furo e usar cimento de borracha ou super cola para "encher" o furo do espinho - para segurar o furo. buraco fechado. NÃO é para selar o ar, mas para ajudar a restaurar alguma integridade da estrutura do pneu depois que um espinho o perfura ... a decisão do piloto aqui, mas nunca tive uma 'falha de separação de fibra', enquanto tive tubos que vêm na troca de pneus, que literalmente tinha centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). eventualmente, você vai ser 'pegado'. Embora um pequeno espinho não tenha vida útil final para um pneu, para evitar uma separação posterior da fibra na correia do pneu, é MUITO sensato encontrar o furo e usar cimento de borracha ou super cola para "encher" o furo do espinho - para segurar o furo. buraco fechado. NÃO é para selar o ar, mas para ajudar a restaurar alguma integridade da estrutura do pneu depois que um espinho o perfura ... a decisão do piloto aqui, mas nunca tive uma 'falha de separação de fibra', enquanto tive tubos que vêm na troca de pneus, que literalmente tinha centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). eventualmente, você vai ser 'pegado'. Embora um pequeno espinho não tenha vida útil final para um pneu, para evitar uma separação posterior da fibra na correia do pneu, é MUITO sensato encontrar o furo e usar cimento de borracha ou super cola para "encher" o furo do espinho - para segurar o furo. buraco fechado. NÃO é para selar o ar, mas para ajudar a restaurar alguma integridade da estrutura do pneu depois que um espinho o perfura ... a decisão do piloto aqui, mas nunca tive uma 'falha de separação de fibra', enquanto tive tubos que vêm na troca de pneus, que literalmente tinha centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). É MUITO sensato encontrar o buraco e usar cimento de borracha ou super cola para 'encher' o buraco do espinho - para manter o buraco fechado. NÃO é para selar o ar, mas para ajudar a restaurar alguma integridade da estrutura do pneu depois que um espinho o perfura ... a decisão do piloto aqui, mas nunca tive uma 'falha de separação de fibra', enquanto tive tubos que vêm na troca de pneus, que literalmente tinha centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). É MUITO sensato encontrar o buraco e usar cimento de borracha ou super cola para 'encher' o buraco do espinho - para manter o buraco fechado. NÃO é para selar o ar, mas para ajudar a restaurar alguma integridade da estrutura do pneu depois que um espinho o perfura ... a decisão do piloto aqui, mas nunca tive uma 'falha de separação de fibra', enquanto tive tubos que vêm na troca de pneus, que literalmente tinha centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). Tínhamos tubos que saíam na troca de pneus, que literalmente tinham centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho). Tínhamos tubos que saíam na troca de pneus, que literalmente tinham centenas de pequenos pontos verdes neles! (onde Slime havia preenchido uma localização de um buraco de espinho).

Lança
fonte
Você diz que "as frentes raramente se desgastam na vida de uma bicicleta, por si só". Você quer dizer que desgastará os outros componentes de uma bicicleta (quadro?) Antes de usar um pneu dianteiro?
kmm 18/08/19
0

Há ainda outro motivo para substituir os pneus, não mencionados acima:

Quando a conta se encaixa e perfura a parede lateral.

Um modo de falha incomum para um Schwalbe Marathon Plus.

Samuel Russell
fonte
0

Eu coloquei minha bicicleta crossfit no ringue algumas vezes. Meu pneu traseiro tem cerca de 24.000 km, enquanto a minha frente tem quase 50.000 km. Já passou por inundações, gelo, sujeira e praticamente qualquer tipo de clima que você possa imaginar. As marcas de desgaste ainda estão no ponto de meia vida. Desde que você cuide da sua bicicleta e mantenha a pressão de ar adequada ao andar de bicicleta, ela durará muito tempo.

Mestre das sombras
fonte
35.000 km são fenomenalmente grandes - você tem algo para apoiar essa estimativa? Recebo 3500 km documentados de um pneu de estrada.
Criggie
Meu percurso médio é de 48 km por dia, durante 6 anos. Eu levo minha bicicleta a sério. Dependendo da qualidade do pneu, você pode percorrer de 1.000 a 40.000 o que é a quilometragem recomendada para um pneu de bicicleta 700-35c. E voltando à sua pergunta. Eu uso meu telefone para rastreamento por GPS.
Shadowmaster
-1

Passou por 2 Continental Sport e três outros pneus em cerca de 4 anos, ou seja, cerca de 20.000 km. Três tinham um orifício na parede lateral, um tinha borracha de desintegração com rosca viável e um realmente explodiu!

Uplah
fonte