Em instalações compartilhadas de bicicleta / pedestres ao lado de uma estrada, obedeço aos dispositivos de controle de tráfego de pedestres ou veículos?

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Meu trajeto leva-me a uma ciclovia que corre paralela a uma estrada (com uma calçada no meio). Ao atravessar outras estradas, a calçada e a ciclovia se fundem, e há um passeio de meio-fio e travessão com um sinal de pedestre. A menos que você realmente pressione o botão para atravessar, haverá uma luz verde na estrada paralela, mas um sinal de "não ande" para a faixa de pedestres. Devo ir de qualquer maneira? Devo parar completamente antes de fazê-lo, ou simplesmente diminuir a velocidade dos pedestres e verificar cuidadosamente se há carros virando antes de fazê-lo? Ou devo pressionar o botão e aguardar a luz do pedestre?

Estou tentando descobrir como "a mesma estrada, as mesmas regras" realmente funcionam na prática; o problema é que não existem regras específicas para bicicletas em ciclovias que compartilham passagens com passagens para pedestres e, é claro, você não pode aplicar as mesmas regras que para carros, pois os carros não podem usar ciclovias.

Para esclarecer, como parece haver alguma confusão sobre a configuração do cruzamento, às vezes haverá uma luz verde na estrada paralela à ciclovia, com um sinal de "Não Ande" para a faixa de pedestres e às vezes haverá seja uma luz verde na estrada paralela à ciclovia, com um sinal de "Caminhada" para a faixa de pedestres (possivelmente com base no fato de alguém ter pressionado o botão ou com base no tempo, não tenho certeza). Ou seja, há momentos em que há uma luz verde na estrada paralela e os carros podem virar, mas pedestres (e presumivelmente bicicletas) são incentivados a atravessar, e algumas vezes quando há uma luz verde na estrada paralela, os carros podem virar , mas os pedestres são incentivados a não atravessar.

texto alternativo texto alternativo

Brian Campbell
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Essa é uma excelente pergunta, uma das melhores que eu já vi neste site sobre segurança no trânsito. Achei o título original difícil de entender até ler a pergunta. Eu acho que minha revisão do título será mais compreensível em uma lista de perguntas.
Neil Fein
@neilfein Thanks! Eu acho que concordo, seu fraseado é melhor.
Brian Campbell
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Esse diagrama é preciso?
Neil Fein
@neilfein Bom diagrama! Sim, essa é praticamente a situação.
Brian Campbell
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Adicionei uma imagem real de um dos cruzamentos em questão no Google Street View.
Brian Campbell

Respostas:

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A maioria das leis estaduais nos EUA é baseada no código de veículo a motor uniforme. Geralmente, haverá uma linguagem específica que declara que se você é um ciclista na estrada, obedece às leis que se aplicam aos veículos e se você é um ciclista em "instalações para pedestres", por exemplo. calçadas, passeios ou trilhas de uso múltiplo, você obedece às leis que se aplicam aos pedestres.

Também costuma haver frases que você deve obedecer aos "dispositivos de controle de tráfego".

Nesse caso, se você estiver no caminho, atravessando uma estrada e continuando no caminho, do ponto de vista jurídico, provavelmente terá de obedecer ao sinal.

Do ponto de vista prático, pergunte-se "Como pedestre, o que eu faria aqui?", Pois as regras para pedestres são as que mais provavelmente se aplicam.

Editar depois que o OP adicionou a imagem:

Se eu não estiver na estrada viajando como um veículo antes do cruzamento, eu me comportaria absolutamente como um pedestre aqui - especialmente se houver árvores semelhantes neste lado. Qualquer carro que vire à direita não estará ciente dos pedestres e nem procurará bicicletas. Um carro vindo à esquerda tem o mesmo problema, mas pelo menos você tem a chance de vê-los e evitá-los. Sua consciência será ainda mais baixa se o sinal da faixa de pedestres indicar "Não Ande".

Se você fosse de 10 MPH, você pegaria a maioria dos motoristas completamente de surpresa. Este é um dos tipos mais comuns de colisões.

Gary.Ray
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Você sempre pode descer da bicicleta e atravessar, o que provavelmente é mais seguro. Eu costumava pensar que essa era a lei em meu estado (que ninguém segue), mas não consegui encontrar nada que valide isso, então provavelmente é apenas uma dica de segurança que aprendi quando criança.
Dan
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Por "comportar-se como um pedestre", você quer dizer desmontar e atravessar, ou desacelerar ou parar, procurar carros e andar de bicicleta devagar quando é seguro? Além disso, você quer dizer obedecer ao sinal de pedestre ou simplesmente atravessar quando estiver seguro, mesmo que o sinal esteja "não ande" como a maioria dos pedestres nessas partes?
Brian Campbell
1
Quero dizer que legalmente você pode ser obrigado a desmontar e andar, dependendo da sua jurisdição em particular. Reconheço que muitos pedestres atravessam o sinal e muitos ciclistas atravessam a faixa de pedestres sem medo de serem presos ou multados, porque esses regulamentos são raramente aplicados. Mas, geralmente, é ilegal.
Gary.Ray
Procurei a lei exata e diz que "as bicicletas podem ser montadas nas calçadas fora dos distritos comerciais, quando necessário, no interesse da segurança, a menos que seja orientado de outra forma pelas leis locais". Quanto ao que os pedestres fariam, o passeio de jay é incrivelmente comum por aqui: boston.com/news/local/massachusetts/articles/2009/10/11/… e os motoristas são notórios por não seguirem as regras da estrada: boston-online .com / bosdrivers.html é apenas um pouco irônico .
Brian Campbell
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@Brian, nem a lei específica nem a frequência dos passeios de pedestres são incomuns. Nem torna legal nem segura a travessia contra a luz. Você também deve estar ciente de que, dependendo das regras de negligência contributiva / comparativa em vigor, talvez não seja possível recuperar os danos se for atingido ao atravessar um sinal.
Gary.Ray
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Honestamente, acho que esse é um design ruim para uma ciclovia, e eu simplesmente andava na estrada. Uma ciclovia como essa é ótima para um passeio de fim de semana, mas para um trajeto diário, isso simplesmente não seria suficiente.

Se essa estrada não for segura, eu tentaria encontrar uma rota diferente. E se isso não for uma opção, suponho que provavelmente andaria contra a luz do pedestre, diminuindo a velocidade para garantir que seja seguro fazê-lo.

zigdon
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+ 1 para o comentário do design, não que possamos fazer algo a respeito. Essa é uma das razões pelas quais os 'ciclistas de veículos' normalmente evitam ou se opõem aos caminhos - eles aumentam o número de 'cruzamentos' e a confusão ou distração nos cruzamentos é a principal causa de colisões.
Gary.Ray
1
Sim, o problema é que a ciclovia me leva a uma rota mais curta que a estrada; ela segue uma via férrea no caminho e, portanto, é mais curta e mais simples do que pegar a estrada. Se eu pegasse a estrada para esse segmento, da viagem, teria que pegar uma estrada pouco amigável para bicicletas, andar de bicicleta por uma distância maior e lidar com mais cruzamentos. Eu gostaria que a ciclovia fosse melhor projetada.
Brian Campbell
Concordo - eu provavelmente andaria na estrada, contanto que não haja lei obrigatória no passeio.
Daniel R Hicks
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Simples: se você estiver andando na rua, faz o que os carros fazem; mas se você estiver andando por onde os pedestres andam, você faz o que eles fazem. No diagrama acima, os sinais de caminhada / não caminhada estão alinhados com a ciclovia, portanto você os segue.

Kyralessa
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Existe uma configuração como essa no centro de Indianapolis, e ao longo de pelo menos uma parte da Trilha Cultural, há placas que deixam bem claro . (E sim, isso faz parte da trilha em construção abaixo.)

Norte e Alabama, Indianapolis, IN

Não sei quanto custam esses sinais, mas eles certamente ajudam a esclarecer a confusão. Na ausência deles, eu me comportaria como pedestre e com certeza continuaria com cautela. Embora existam placas ao longo dessa trilha que alertam os motoristas a observar os ciclistas, não há garantia de que eles leiam ou reconheçam essas placas, muito menos os sinais que a acompanham.

Dave DuPlantis
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Eu parava e desmontava, ou pelo menos diminuía o ritmo da caminhada. O que vejo com muita frequência são ciclistas andando nas calçadas, indo contra o tráfego nos cruzamentos. É difícil para os motoristas que viajam na mesma direção e fazem curvas à esquerda para vê-los, pois estão no ponto cego da extrema direita do motorista. Como você está fora da estrada, é uma boa idéia dar aos motoristas mais oportunidades de vê-lo antes de entrar na travessia.

Além disso, o motivo mais direto é que, se você foi mesclado ao cruzamento da calçada, a regra para desmontar tem precedência (se essa regra existir em sua jurisdição).

Dana the Sane
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Supondo que você só atravesse o cruzamento quando fizer a "caminhada", como pode haver uma direção fazendo uma curva, pois o motorista terá um sinal vermelho.
Ian
@Ian - a pergunta indica que a faixa de rodagem do veículo é verde, mas o indicador da faixa de pedestres é "Don't Walk". Este é um cenário comum. Além disso, é legal em muitas partes dos EUA virar à direita no sinal vermelho depois de parar e ceder ao tráfego cruzado.
Gary.Ray
É ilegal no Estado de Nova York e no Quebec fazer curvas à direita em vermelho. Não acho que seja esse o caso na maior parte da América do Norte.
Dana the Sane
@Dana - Na verdade, o direito no vermelho é legal no estado de Nova York , mas ilegal na cidade de Nova York .
Neil Fein
Sim, estou me confundindo. Também é legal no Quebec, mas não na ilha de Montreal.
Dana the Sane
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Em Vancouver, BC, eles têm várias maneiras de lidar com isso. Nos cruzamentos com tráfego intenso, eles têm duas faixas de pedestres paralelas: uma para bicicletas e outra para peds. Cada um tem seu próprio botão de controle de sinal para interromper o tráfego e seu próprio sinal de cruzamento, embora parecessem operar em conjunto. Eles também não permitem que o tráfego motorizado vire à direita em um sinal vermelho ao longo de uma ciclovia, embora normalmente seja permitido. Onde bicicletas e pedais compartilham uma faixa de pedestres e as bicicletas podem atravessar, existem "pés de elefante", grandes retângulos quadrados pintados que formam um caminho paralelo adjacente às linhas da faixa de pedestres. Caso contrário, há placas dizendo aos ciclistas que se comportem como um pedestre ao atravessar a rua.

Chad Mullins
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Na verdade, isso não responde à pergunta sobre o que fazer quando os sinais são ambíguos, apenas ilustra como os sinais poderiam ser melhores.
jimchristie