Andar de bicicleta e virar à direita, apenas pista?

Quando viajo de bicicleta, costumo seguir a faixa da direita (moro nos EUA). Ao aproximar-me da faixa de curva à direita apenas enquanto ando de bicicleta, devo permanecer na faixa de curva e sinalizar para o carro atrás de mim que você está indo para frente em vez de virar à direita ou devo ir para a faixa central ou esquerda?

A principal coisa é que você nunca quer estar à direita dos carros que estão virando à direita.

Dependendo da configuração exata da faixa e dos valores de tráfego, eu faria um destes:

• Entre na esquerda para a faixa reta (esquerda), para que qualquer pessoa que vire à direita esteja em uma faixa separada à minha direita.
• Esteja no centro ou no terço esquerdo da faixa à direita, para que qualquer pessoa que esteja à direita seja bloqueada por mim e tenha que esperar que eu entre no cruzamento.
• Divida a pista, entre as faixas esquerda e direita.

Exatamente o que eu realmente faço depende dos níveis de tráfego e da aparência do outro lado do cruzamento. Eu só faria a segunda ou a terceira opção se o tráfego na curva à direita fosse baixo e houvesse claramente espaço no lado oposto do cruzamento para que eu estivesse à direita do tráfego em linha reta (2 faixas ou 1 pista com uma bicicleta) pista ou ombro largo).

Repita: o principal é não estar à direita dos carros virando à direita. Vá para a esquerda ou diretamente na frente deles.

Você está na estrada, segue as mesmas regras da estrada. Uma faixa apenas para a direita é para virar à direita, se você estiver indo direto, não pertence a esse lugar.

Se você continuar direto de uma pista única à direita, o que acontece no outro lado do cruzamento? Ou não há faixa para você, ou então há uma área em que os carros sairão para virar à direita na sua rua. Por outro lado, se você estiver na faixa "siga em frente", será visível e previsível.

Para mim, a pergunta é: "Com que antecedência preciso entrar na faixa reta?" Quanto mais difícil a fusão, mais cedo começarei a procurar uma lacuna no tráfego.

Você mencionou a tentativa de "sinalizar para o carro atrás de você que você está indo para a frente", mas não estou ciente de um sinal que não seria interpretado como "Passe-me".

O caso típico em que encontro isso é a transição de um ombro montável para uma faixa de curva à direita. O que normalmente faço, dependendo da extensão da faixa de rodagem e da quantidade de tráfego, é permanecer na borda direita da faixa de rodagem por um período em que eu possa fazê-lo com segurança, para permitir que carros vindos de trás façam uma curva. vire à direita.

Então, quando estou suficientemente perto do cruzamento e vejo uma interrupção apropriada no trânsito, movo-me para a esquerda e ando à direita da linha divisória entre a faixa de rodagem e a de volta (efetivamente "reivindicando" a faixa de virada). A partir dessa posição, continuo através do cruzamento (assumindo que não há controle de tráfego, pelo contrário), mantendo-me atento (com o espelho do capacete) para garantir que ninguém tente virar à minha volta.

No entanto, em uma estrada sem acostamento, eu ficaria na faixa de rodagem o tempo todo, "reivindicando" a faixa ao me aproximar do cruzamento para desencorajar aqueles que poderiam tentar virar à direita na faixa de rodagem.

Eu já vi ciclistas usarem algumas opções diferentes neste caso. A adequação de cada opção depende das leis locais, do layout da interseção e do fluxo de tráfego.

1. Reivindique a faixa mais à direita que segue em linha reta (não entre na faixa de viragem). Esta é provavelmente a opção mais segura (pelo menos para pilotos rápidos), pois torna o ciclista muito previsível para os pilotos.
2. Entre e pegue a pista de viragem. Isso geralmente é bastante seguro em cruzamentos onde a faixa de rodagem está vazia e onde há uma faixa larga ou ciclovia do outro lado do cruzamento. Do ponto de vista dos motoristas, o ciclista está apenas saindo do lado direito da estrada. Observe que isso é legal em alguns estados, mas não em outros.
3. Ande entre a pista que não gira e a pista que gira. Isso funciona muito bem quando o tráfego é interrompido e você pode parar na linha ou perto dela. As faixas de virada costumam ser largas o suficiente para deixar espaço para os carros que estão virando para passar. Observe que isso é legal em alguns estados, mas não em outros.
4. Vá na calçada e espere na faixa de pedestres. Pilotos desconfortáveis ​​e inexperientes parecem preferir essa opção, mas tecer entre a estrada e as calçadas parece muito inseguro.

Uso todas as três primeiras opções, dependendo da quantidade de tráfego e do layout da estrada e do cruzamento. Por exemplo, as opções 2 e 3 funcionam muito bem quando uma ciclovia se abre pelo cruzamento, embora elas possam não ser legais em todas as jurisdições. Observe as leis locais e preste atenção no que os outros ciclistas fazem. É importante ser visível e previsível.

Não é o carro atrás de você que importa. Se você vira ou avança, não afeta nenhuma decisão tomada pelo motorista. Você deve garantir que o carro que está atrás de você fique atrás de você e não tente dominá-lo quando ele se aproxima da curva. Você faz isso verificando por cima do ombro e movendo-se para a pista para ocupá-la completamente.

Ao sair de uma faixa de curva à direita, você está fazendo uma jogada confusa que pode surpreender os motoristas que se aproximam do cruzamento de outras direções. Por exemplo, um motorista que vira à esquerda na direção oposta. Esses são os carros com maior probabilidade de bater em você. Não é apenas uma jogada confusa, é ilegal: uma "violação em movimento" de uma regra de tráfego, como executar um sinal de parada. Um motorista que usa a faixa da curva à direita para passar à direita e seguir em frente pode receber uma multa pesada.

Você deve se afastar do meio-fio para o lado esquerdo da faixa de virada à direita, logo à esquerda da faixa entre essa faixa e a faixa de rodagem reta, para que você esteja tecnicamente nessa faixa. Ou pelo menos estar na faixa. Sua mudança para a pista correta é uma indicação se você pretende seguir em frente. Seu outro comportamento também deve ter a interpretação inequívoca de que você está indo direto. Embora não seja um sinal oficial, estender o braço esquerdo para a frente e apontar com o dedo indicador para indicar que você está indo direto também não é uma má idéia.

Dito isto, as faixas de curva à direita às vezes têm exceções. Certos veículos (por exemplo, ônibus) podem seguir em frente. Estes estão marcados na calçada e os motoristas precisam saber disso. Na minha cidade, há faixas de viragem à direita que têm uma exceção: as bicicletas podem seguir em frente. Isso é mostrado claramente com as marcações do pavimento. As ruas onde ocorrem, designam ciclovias claramente visíveis aos motoristas. Ao passar direto por essas faixas de virada, os ciclistas devem ocupar toda a faixa e não permitir que os carros à direita passem à esquerda.

Eu tento andar de bicicleta enquanto dirijo meu carro. Eu prefiro ficar fora da faixa da direita se virar direto e permanecer no lado direito da faixa da direita, prosseguindo em linha reta. Eu faço o meu melhor para não impedir o tráfego e ser visível.

Hoje, eu fiz exatamente isso, e ainda tinha um carro buzinando como um louco para mim enquanto fazia a transição para a faixa reta da faixa que estava desaparecendo na faixa de curva à direita. Havia apenas um carro na faixa reta / esquerda compartilhada e apenas um carro ... que estava atrás de mim, querendo virar à direita. Senti que minhas intenções eram claras e sou um piloto muito habilidoso e cortês. Alguns motoristas serão hostis e hostis para os ciclistas, não importa quão certo e legalmente você faça as coisas.

SE VOCÊ ESTÁ CICLANDO EM UMA ESTRADA COM FLUXO OMNI-DIRECIONAL DE TRÁFEGO Você deve simplesmente sinalizar para virar à direita se precisar ou continuar seguindo em frente. Se a curva à direita estiver em uma estrada com fluxo de tráfego bidirecional, observe os carros que se aproximam da direita quando seguir em frente.

SE VOCÊ ESTÁ CICLINANDO EM UMA ESTRADA COM FLUXO DE TRÁFEGO BI-DIRECIONAL O mesmo de antes; sinalize à direita (se você quiser virar à direita) ou continue em frente. Além disso, fique de olho no tráfego que se aproxima ou espera nos cruzamentos.

Um fator comum em ambos os casos é assistir por trás do ombro esquerdo para verificar se há tráfego próximo antes de mudar de faixa ou fazer curvas. Este é um bom gesto e vale a pena.

O que você deve se lembrar é que, a menos que se aproxime de um cruzamento para a esquerda, você nunca deve se posicionar desnecessariamente na faixa da esquerda, pois isso pode bloquear o fluxo de tráfego pesado por trás (os motoristas de carros podem amaldiçoá-lo e buzinar). Por favor, fique do lado direito de sua estrada (sem bater nos pedestres na calçada) para que os carros possam simplesmente ultrapassá-lo com cuidado. É exatamente isso que fazemos no Reino Unido (apenas no lado esquerdo).

Eu espero que isso ajude. Você pode encontrar muitos vídeos no YouTube que podem ajudá-lo a visualizar suas ações de forma mais prática.