Atualizações mais eficazes na bicicleta de estrada

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No início deste ano, comprei minha primeira bicicleta de estrada (uma 2013 - Felt F75). Eu realmente nunca tinha andou antes, então eu não queria gastar muito mais dinheiro na frente sem saber o quanto eu realmente iria montar. Em suma, acho que estou pilotando mais do que realmente pensei.

Minha pergunta é esta:

Se eu quisesse começar a atualizar os componentes da minha bicicleta, de um modo geral, onde posso obter o máximo de retorno do meu dinheiro logo de cara? Ouvi dizer que a compra de rodas novas pode fazer a diferença durante a noite e o dia em alguns casos, mas não ouvi muitas evidências para comprovar isso.

O que é que vocês acham? Aqui está a lista de especificações do F75 para referência:
http://www.feltbicycles.com/USA/2013/Road/F-Series-Road-Bike/F75.aspxlink quebrado.
Para a edição de 2016, consulte http://www.feltbicycles.com/International/2016/Bikes/road/race/f75.aspx

road-bike wheels upgrades GoodwinSQL
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Contanto que a bicicleta caiba em você, nada que você possa fazer fará tanta diferença. Apenas aproveite a bicicleta e substitua apenas o que você descobrir que não combina com você.
Daniel R Hicks
Bem, se você estiver correndo, e algumas mudanças o fizerem 0,5 km / h mais rápido, em uma corrida que dura 2 horas, você estará 1 km à frente de uma pessoa que está na velocidade anterior. Então, isso pode fazer a diferença. Embora se você não estiver correndo, provavelmente não se importa com o fato de que sua viagem de 2 horas agora é 1,5 minutos mais curta. Você provavelmente obteria o melhor dinheiro com a otimização da engrenagem e o trabalho na técnica para saber em qual equipamento usar versus realmente trocar as peças por peças melhores.
Kibbee
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Eu acho que você deveria andar pelo menos um ano nessa bicicleta antes de considerar atualizações. Você está começando em uma máquina muito boa. Você precisa de alguma experiência no mundo real antes de começar a gastar ainda mais dinheiro em atualizações de utilidade duvidosa.
Tirou

Respostas:

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olhando para sua bicicleta, que eu basicamente vejo como uma configuração alu-105 (embora seja uma boa configuração, Felts são lindas motos), posso sugerir algumas coisas, mas logo direi que não acho que exista uma "mágica" bala". Em nenhuma ordem particular:

  • rodas, como você diz. Em muitas motos de gama baixa a média, basta ver o rodado que elas têm para perceber que é aqui que o fabricante mantém os custos baixos. Obviamente, isso desaparece à medida que você sobe na faixa, mas da maneira que você olha, melhores as rodas, mais caras elas são. Por exemplo, atualizei minhas rodas no ano passado, mas as que recebi me custaram 50% do que paguei pela moto, mais de 1000 GBP. (De fato, comecei com quase a mesma pergunta que você acabou de fazer, e essa foi a minha resposta.) Então, relativamente falando, muito. No entanto, puramente em termos de desempenho, esta é provavelmente uma das melhores atualizações que você pode fazer. Como na maioria das coisas de bicicleta, você está pagando pela leveza e aerodinâmica.
  • groupset. Sua bicicleta possui 105 componentes, você sempre pode atualizar seus componentes para o Ultegra. (Estou pensando especificamente no Ultegra mecânico de 10 velocidades, e não nas versões eletrônica ou de 11 velocidades aqui.) O lado positivo aqui é que você pode fazer isso de maneira fragmentada, para que se ajustem ao seu orçamento / prazo, A desvantagem é que essas peças ficam muito mais caras se compradas separadamente do que se estivessem em uma bicicleta nova. Isso se resume apenas a economias de escala. Outra desvantagem possível é que você não notará muita diferença! 105 não é um grupo ruim.
  • continue salvando até poder atualizar o próprio quadro. Você sempre tem a opção de usar carbono.
  • quanto você está interessado na mecânica real de sua bicicleta? Em termos de manutenção, por exemplo. Algumas pessoas entregam suas bicicletas na loja de bicicletas, outras fazem as próprias coisas (ou gostariam). Se você está na última categoria, talvez seja um conjunto de ferramentas decente? Além disso, é claro que esse tipo de "atualização" duraria por toda a vida.
  • por fim, não tanto a bicicleta em si, mas outras coisas periféricas, como obter bons pedais de encaixe, se você ainda não os tem, sapatos mais confortáveis ​​etc. Talvez, se ele ligar, um computador de bordo com GPS. Pessoalmente, adoro o aspecto "dados", e um Garmin 800 ficou no topo da minha lista de "próxima compra de bicicleta" por um longo tempo, é claro que isso não me torna um ciclista melhor, mas para poder olhar para todos os meus passeios retrospectivamente certamente contribui para o meu prazer. Talvez também peças menores de bicicleta, como uma sela melhor, etc. Obviamente, não há grandes estrondos por aqui, mas se você for orientado pelo orçamento ...

Eu acho que, se houver alguma, você escolherá em última análise, como você se vê usando sua bicicleta daqui para frente. Você quer ficar mais rápido? andar mais? ir em turnê? competir? etc etc. etc.

Da mesma forma, você pode examinar todas as sugestões e decidir que nenhuma delas vale a pena.

PeteH
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Observo que, mesmo anos depois, essa resposta parece receber votos bastante regulares. Possivelmente outra "atualização" seria um medidor de energia? Provavelmente, isso está coberto pelo meu último item, embora o custo significativo envolvido justifique isso sendo mencionado por si só.
Peteh
Um pequeno ponto de informação sobre almofadas de salmão Kool Stop. Essas foram e ainda são excelentes atualizações sobre as pastilhas de freio das jantes das bicicletas de nível básico. Eu ainda os recomendaria agora. As pastilhas de freio de aro da Shimano nos grupos 105 e superiores melhoraram consideravelmente, então você pode ficar com elas se as tiver. Além disso, muitas motos mudaram para freios a disco. Atualizar as pastilhas nos freios a disco pode ser mais complicado.
Weiwen Ng 08/04
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Tendo um Felt F75, eu recomendaria o seguinte caminho de atualização do estoque:

  1. Pedais sem encaixe Eles levam algum tempo para se acostumar, mas eis a potência e o conforto extras!
  2. Pneus (e tubos) . O Vredestein Fortezza Tricomp ou pneus dobráveis ​​leves semelhantes oferecem uma aderência visivelmente melhor do que o equipamento padrão. Os tubos internos de látex suavizam o percurso e reduzem a resistência ao rolamento.
  3. Pastilhas de freio . As pastilhas de freio Kool Stop Salmon proporcionam uma frenagem notavelmente melhor.
  4. Rodas . Você deseja gastar pelo menos 300 USD para obter uma melhoria notável em relação ao rodado de estoque. (Eu fui com Campagnolo Sciroccos.)
  5. Computador para bicicleta GPS Com sensores de frequência cardíaca e cadência. Os dados extras são divertidos de assistir e ajudarão seu treinamento. (Eu recomendo o Garmin Edge 510.)
  6. Vestuário . Gaste algum dinheiro em kit de qualidade. Você ficará mais confortável e talvez ainda mais rápido.
  7. Saddle . O selim de ações não é ruim, mas opções mais confortáveis ​​e leves podem ser obtidas. (Eu fui para a Faca de Carga.)
  8. Bicicleta Nesse ponto, você também pode atualizar para um quadro de carbono completo com um grupo de nível Ultegra ou melhor do que aplicar atualizações adicionais à sua bicicleta atual.
  9. Medidor de energia . Por todas as contas, uma valiosa ferramenta de treinamento, mas a mais cara. Coloque um na sua próxima bicicleta.
rosscado
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^ Isso. Clipless, pneus, freios. (Se o seu orçamento permitir, roda). A Clipless melhora a eficiência da transferência de energia e incentiva a boa técnica. Os pneus aderentes aumentam a sua confiança ao curvar e acelerar fora das curvas. Melhores pastilhas de freio significam que você pode freiar mais tarde. Todas essas coisas vão torná-lo mais rápido. Mas, como foi mencionado anteriormente, subindo notas> comprar upgrades: D
linguamachina
Na verdade, comprei pedais de encaixe com a bicicleta, então nunca andei sem eles. Eu finalmente atualizei para um computador GPS Garmin Edge 500 depois de alguns meses. Além disso, não posso recomendar esses babadores De Soto o suficiente: link - eles são muito confortáveis. Ainda não comprei pneus novos, mas estou de olho em alguns Continental Gatorskins há algum tempo - mas não sou 100% vendido. Obrigado pela contribuição.
GoodwinSQL
A menos que você esteja pilotando competitivamente, eu não compraria pneus novos até que os pneus atuais estejam desgastados. Então, por todos os meios, pegue alguns jacarés - eles são bastante resistentes a perfurações e rolam bem. Mas você pode se sair muito, muito melhor do que Gatorskins - nunca entendi por que eles são tão sensacionalistas. Se você quer um par de pneus para o melhor domingo, pode fazer muito pior do que isso . Não é exatamente resistente, mas acho que são os decisores mais rápidos e suaves do mercado.
Linguamachina
Eu recomendaria contra os pneus dobráveis, porque eles são uma PITA para montar (especialmente na primeira vez) e os tubos de látex, porque eles tendem a vazar rapidamente. Substitua as pastilhas de freio apenas se você não gostar da ação das que estão em estoque.
Daniel R Hicks
@headeronly: +1 para "subir notas> comprar upgrades".
precisa
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Parece que você escolheu sabiamente. Bicicleta muito legal! Quanto às atualizações neste momento, se eu fosse você, eu apenas andaria de bicicleta e gostaria por enquanto. Você encontrará coisas no caminho que poderá tentar. As rodas Mavic devem ter um desempenho muito bom para você. Os pneus provavelmente seriam a primeira coisa que você poderá "atualizar" quando usar os pneus originais, mas a essa altura você terá conversado com outros motociclistas e terá muitas opiniões sobre quais pneus são os melhores para seu estilo particular de andar e para as condições da estrada em que você mais anda. Para aproveitar ao máximo sua bicicleta, faça manutenção regular nas partes móveis críticas e aproveite seus passeios.


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Alguma recomendação grosseira sobre quantas milhas colocar nos pneus antes de trocá-los?
GoodwinSQL
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@ Bom quando você monta o suficiente para multar algo que falta e depois atualizar. Mas se você começar a atualizar agora, não saberá realmente se valeu a pena, porque não sabia o que substituiu.
Brad
Ao longo da vida útil dos pneus, um número aproximado será de alguns milhares de quilômetros, mas há muitos fatores que influenciarão isso. O último par de pneus que substituí foi devido a perfurações pontuais que danificaram os pneus, ao invés de desgaste.
Peteh
+1 para atualizações de pneus. Eu faria isso agora, de fato. Os pneus bons custam muito menos do que as rodas boas e podem fazer quase a mesma diferença em velocidades não profissionais.
31413 John John Doucette
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Muitos componentes de atualização terão um desempenho melhor que o equivalente em custo mais baixo, muitos são apenas mais leves. Às vezes, a economia de peso tem um custo de confiabilidade. Eu tentaria testar mais algumas motos com componentes de ponta, mesmo que você precise pedir emprestado ou pedir. Enquanto estiver viajando, tente perceber se os turnos parecem mais suaves, a sela se encaixa melhor, os freios parecem mais firmes, o manuseio mais nítido e menos contorcido. Se você não sentir a diferença entre o 105 e o Ultegra, não gaste o dinheiro nessa atualização. Se sua bunda parecer que você foi para o céu, então atualize a sela. A melhor maneira de aproveitar ao máximo o seu dinheiro é atualizar, pois os itens precisam ser substituídos. Se estiver quebrado ou desgastado, o custo extra de componentes melhores 25 a 50% a mais do que o original.

microfones
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o "quando" para atualizar e as porcentagens são boas idéias. Além disso, para alguns componentes é um acéfalo subir um nível quando você precisa atualizar devido à pequena diferença de preço. Por exemplo, uma fita ou uma corrente. Coisas como shifters e manivelas terão uma grande diferença de preço.
Peteh