Por que algumas bicicletas de estrada custam mais que as motos? Eles são muito caros? [fechadas]

Eu já vi algumas bicicletas de fibra de carbono que custam mais de US $ 4000. Por que essas bicicletas custam tanto quando se pode obter uma moto muito boa por US $ 3000?

Uma moto vem equipada com vários sistemas tecnologicamente avançados, como motores IC, sistemas de iluminação elétrica, injeção eletrônica de combustível, sistemas de escapamento etc., que exigem consideravelmente mais pesquisa e desenvolvimento para serem construídos do que qualquer outra moto, a IMO.

O que justifica o preço exorbitante dessas bicicletas de estrada?

@ Gary Tem uma visão válida da resposta, mas também é um pouco mais complicada do que isso. Ele comparou uma moto de 250 a uma moto de 1000cc - completamente diferente de comparar uma bicicleta de estrada de US $ 500 a uma de estrada de US $ 5000. Uma comparação melhor é uma moto 250 GP vs uma moto 250 Sports vs uma 250 Commuter .....

Ao contrário do motociclismo, o Road Cycling é o novo Golf. Como resultado, muitos executivos de meia-idade descontados adotaram o esporte, e o marketing respondeu em grande parte a isso, visando-os (mais importante, sua renda disponível) - promovendo a 'necessidade' e o desejo de produtos de alta qualidade. Comparado ao golfe, uma bicicleta de US $ 5.000 é barata, portanto, não é difícil convencê-los de que "precisam" de uma

Eles são muito caros - têm muito custo de RD associado, são construídos com materiais exóticos, as lojas têm um alto risco de estocá-los (vendas no final do ano == descontos de 50% ou mais), são produtos de volume relativamente baixo ( no final de alto valor da escala). As despesas de marketing são bastante altas, pois são competitivas. Não há dúvidas de que as margens das motos de ponta são altas - assim como tudo o mais neste mundo.

O que é diferente, é que muitas pessoas caíram na necessidade de comprar uma bicicleta de ponta devido ao excelente marketing e podem realmente comprá-la. Muitos de nós não podem comprar um Lamborghini ou Bugatti, então eles não têm como alvo o marketing, e nós, da Toyota, estamos felizes com isso.

A verdadeira questão é "Está andando de bicicleta de alto preço mais caro / agradável do que comparado com uma bicicleta de gama média mais barata". A resposta para isso é "depende"

Embora alguns digam "é apenas oferta e demanda" e as empresas cobram "o que quer que o mercado aguente", não estou convencido de que sua comparação seja justa para tentar determinar se as bicicletas estão caras demais em relação às motocicletas. Usar uma bicicleta de estrada de US $ 4.000 + e compará-la a uma motocicleta de US $ 3.000 está comparando a extremidade superior de um produto com a extremidade inferior de outro.

Por exemplo - você pode acessar o site performancebike.com e comprar uma bicicleta de estrada básica por cerca de US $ 800 (US $ 500 ou menos, se prestar atenção nas vendas). Essa bicicleta terá uma estrutura de alumínio, um garfo de carbono de baixo custo e uma mistura de componentes de baixo custo.

Da mesma forma, você pode comprar um Honda CBR 250R 2013 low-end em uma lista de US $ 4.199 . Essa motocicleta tem um motor relativamente pequeno e provavelmente terá componentes mais pesados.

Ambos os produtos são focados no consumidor, produtos recreativos; não máquinas de competição de alto nível.

Se você mudar para a extremidade superior dos produtos recreativos, estará procurando US $ 2.800 por um carbono completo com componentes de nível médio no lado da bicicleta, contra US $ 14.000 pelo CBR 1000 no lado da motocicleta. Nenhum deles está próximo do limite superior dos produtos prontos para competição.

Se você observar a diferença percentual relativa de preço, ela é de cerca de 250% entre os modelos básico e intermediário de ambos os produtos. Cabe ao consumidor decidir se o benefício adicional de materiais mais leves, melhores componentes no lado da bicicleta e mais potência, melhor componente no lado da motocicleta vale realmente um aumento de 250% no preço, mas é por isso que os fabricantes lançam uma gama de modelos.

Se você quiser comparar entre os produtos, a motocicleta básica custará um pouco mais de 5 vezes o que custará uma bicicleta básica (sem contar os complementos, como seguro, gás e manutenção). Os preços das motos e bicicletas de nível superior estão na mesma proporção.

Finalmente, não sei nada sobre o uso de compósitos em motocicletas, mas acho discutível que a tecnologia em uma motocicleta exija significativamente mais pesquisa e desenvolvimento do que em uma bicicleta. A troca de precisão, a minimização de peso, para não mencionar a fabricação de tubos de armação de carbono como leves, fortes e exibem rigidez e flexibilidade dependentes da direção, exigem muita pesquisa e desenvolvimento. Este artigo do Gizmodo explica em mais detalhes por que os produtos de fibra de carbono são mais caros (gorjeta para o Tom77 ) Até onde eu sei, não existem motocicletas disponíveis com armações de carbono, e a Ducati vendeu uma réplica da Desmosedici com suporte de assento de carbono por mais de $ 70.000.

“Vi algumas motos que custam mais de US $ 40000. Por que essas bicicletas custam tanto quando se pode comprar um carro muito bom por US $ 30000?

“Um carro é equipado com vários sistemas tecnologicamente avançados, como airbags, janelas elétricas, zonas de deformação, ar condicionado, etc., que exigem consideravelmente mais pesquisa e desenvolvimento para serem construídos do que qualquer outra moto, a IMO.

"O que justifica o preço exorbitante dessas motos?"

Penso que a justificativa para o preço de certas motos está nos olhos de quem vê. Pode-se dizer que eles são justificados por custos mais altos de P&D, altos níveis de manufatura baseada em mão-de-obra e busca constante de desenvolvimento e refinamento, usando os materiais mais recentes. Sem mencionar os altos custos de marketing em um mercado bastante competitivo. Os volumes de vendas serão relativamente baixos, o que significa que os custos devem ser recuperados pelas margens.

Enquanto isso, uma motocicleta low-end utiliza tecnologia realmente bastante madura, refinada por um determinado preço e está direcionada para uma seção diferente de seu respectivo mercado.

Para mim, acima de tudo, a questão se resume ao fato de que algo vale o que alguém pagará por isso. As pessoas fazem sua escolha e gastam seu dinheiro como querem, os preços não precisam ser justificados.

A comparação entre níveis baixos e altos de bicicletas e motocicletas é interessante. Gostaria de salientar que, embora uma boa motocicleta possa fornecer mais valor a você do que uma bicicleta de ponta, elas estão em duas escalas diferentes. Sua moto de US $ 3000 provavelmente está na faixa superior da escala de motocicletas, mas não chega nem perto de competir com uma motoGP de US $ 2 milhões. Uma bicicleta de US $ 5000 é praticamente a bicicleta exata que os profissionais estão usando, isto é, o topo da escala. Os principais custos são P&D, materiais e fabricação, e uma bicicleta de US $ 3000 será alta em custos de material. Uma bicicleta de US $ 5.000 é provavelmente alta em pesquisa e desenvolvimento e fabricação, assim como um motoGP de US $ 2 milhões.