Quais são as razões a favor e contra o uso de capacete de bicicleta?

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Esta é uma pergunta difícil de fazer corretamente. Uma tentativa já foi fechada como subjetiva e argumentativa. Não há uma resposta correta, com certeza. No entanto, existem razões interessantes que acredito que valem a pena ser gravadas aqui.

Idealmente, inclua documentação / pesquisa de suporte. Eu votarei na qualidade da resposta, não com base no fato de eu concordar com a resposta.

Jay Bazuzi
fonte
Certamente uma pergunta que vale a pena, embora como @Jay tenha notado, uma pergunta sem resposta clara. Sinalize as postagens para atenção do moderador, se necessário.
Neil Fein
8
Eu não acho que uma das razões por post funciona bem aqui em tudo . Gostaria de reconstruir essa pergunta do zero e pedir às pessoas que apresentassem o caso mais convincente possível - a favor ou contra - e citariam experiências e dados para respaldar esse caso. O melhor post aqui é o excluído, infelizmente. :(
Jeff Atwood
@ Jeff - Não é uma situação de ou / ou. Podemos tentar nos dois sentidos e manter o que responde melhor à pergunta e de forma mais abrangente. Alguém quer fazer uma rachadura ao escrever uma versão desta pergunta que funcione? (Talvez esta discussão pode ser usado para gerar pontos de bala para os argumentos a favor e contra tal completa da discussão respostas.)
Neil Fein
1
Eu fico pensando sobre o design estranho que os capacetes de ciclismo são? Eles parecem que funcionariam muito bem se você pousasse em cima de sua cabeça, mas quem faz isso? As pessoas que vejo acidente atingem muito mais baixo a cabeça (face primeiro), onde o capacete não protege. Parece que eles estão muito mal projetados para a tarefa.
Brian Knoblauch
2
@ Brian - eu bati no topo da minha cabeça duas vezes e tive que substituir o meu capacete. Só porque uma solução não resolve todo o problema não significa que não vale nada. (E não são capacetes de moto-style você pode começar.)
Neil Fein

Respostas:

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A favor: Se você cair em cima de sua cabeça, ele a protegerá (também terá impactos laterais se você usar um capacete facial enquanto estiver andando de bicicleta de montanha)

Não, essa não é uma resposta muito simples. É para isso que é projetado, é o que faz bem e é por isso que você deve usar um.

Sinta-se à vontade para editar a documentação sobre proteção da cabeça, mas acho que o número de pessoas aqui (primeiro eu) que podem dizer "caí e meu capacete salvou minha cabeça" vale a pena pesquisar.

domsterr
fonte
minha edição está no espírito do que você queria escrever? Não tentando dizer que os capacetes não são úteis, apenas tentando ser objetivo.
Neil Fein
1
@neilfein: reeditado, mantendo sua edição em mente
dee-see
2
eu concordo com isso de todo coração. Merda acontece, então por que não ser protegido.
fady
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Existem dois tipos de pessoas no debate sobre o capacete. Aqueles que não conseguem entender do que se trata, é apenas uma tampa, certo? E há aqueles que tiveram um incidente e percebem que o capacete impediu algo muito pior. Claro, existe um terceiro grupo, mas eles não podem ler essas postagens.
Unsliced
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Contra o compulsório : onde é obrigatório, desencoraja as pessoas de andar de bicicleta -> elas dirigem -> mais carros + menos ciclistas o tornam mais perigoso para os ciclistas.

Pessoalmente, uso um, mas esse é o principal argumento contra o capacete obrigatório.

mgb
fonte
Isso desencoraja as pessoas de andar de bicicleta? Não dizendo que não, apenas perguntando por que você está dizendo que ... pessoas que não querem usar um capacete sem um, não dirigem.
dee-see
1
desculpe - eu quis dizer onde é obrigatório desencorajar as pessoas de andar de bicicleta.
MGB
Oh, está certo. +1
dee-see
1
Em um mundo de fantasia onde todos os carros foram substituídos por bicicletas / ônibus / cavalos, alguém usaria capacete?
Jay Bazuzi
Eu faria - mas estou bastante apegado à minha cabeça! Mas mesmo que não o fizessem, um ciclista sem capacete em um mundo sem carros é mais seguro que um capacete obrigatório e é o único ciclista em um fluxo de carros.
MGB
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Contra: Houve alguma pesquisa que mostrou:

  • Motoristas de carros tendem a pensar que um ciclista que usa capacete é um ciclista mais seguro.
  • O motorista do carro costuma dar menos espaço aos “ciclistas mais seguros”.

Portanto, ao usar um capacete, você pode aumentar o risco de os motoristas não lhe darem espaço suficiente!

Ian
fonte
4
Se você seguir alguns dos links lá, ou realmente ler a pesquisa ou examinar os dados, verá que foi um estudo muito limitado. O que é totalmente bom e ainda útil, mas tirar conclusões muito amplas não é uma ótima idéia. O estudo foi realizado no Reino Unido e haverá diferenças regionais devido à cultura e à construção de estradas. Ainda é um bom argumento, mas leia tudo antes de mudar seu comportamento.
Mike Two
@ Mike, concordou, no entanto, não gosto do fato de ter que considerar o efeito do meu capacete de bicicleta nos motoristas - esse estudo é a única boa razão que vi por não usar um capacete. Vi algum problema com a luz da bicicleta quando morava em Cambridge (Reino Unido), o motorista do carro deu muito mais espaço aos ciclistas sem luzes.
18110 Ian
1
Não discordo de você, mas apenas apontar esse local pode alterar os resultados. Você está no Reino Unido, acho que o estudo provavelmente se aplica a você. Eu não sou (embora morasse lá por um tempo), então o estudo pode não se aplicar a mim. O autor do estudo faz a mesma conclusão. Em um conjunto completamente não científico de observações pessoais, acho que minha rota na minha área é um fator maior em quanto espaço um carro me dá. Algumas das estradas em que caminho são largas e quase sempre tenho muito espaço. Estradas estreitas = sem espaço.
Mike Two
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Para : Muitas vezes, seus amigos ou familiares pensam que você está mais seguro quando usa um capacete; usar um capacete acalma o seu melhor e mais próximo.

Assim sendo:

  • Usar um capacete pode beneficiar sua saúde , reduzindo o estresse.
  • Você pode ficar menos chateado se usar um capacete

Pode fazer sentido usar um capacete, se não for uma discussão que se preocupa apaixonadamente de qualquer maneira, por esses motivos.

Ian
fonte
Esta é uma mesclagem de duas respostas semelhantes: a iniciada por Ian e a resposta sem fatias.
Neil Fein
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Contra requisitos legais: em muitos países que tornaram obrigatório o uso de capacete de bicicleta, o número de pessoas andando de bicicleta diminuiu. Dado que o risco de morte por problemas de saúde como resultado da falta de exercício é muito maior do que o risco de morte por andar de bicicleta sem capacete; nunca faz sentido exigir que as pessoas usem um capacete de bicicleta.

Ian
fonte
6
Reduzir o número de ciclistas + aumentando carros torna mais perigoso para outros ciclistas (se eles estão usando capacetes ou não)
MGB
Esse argumento falha no moderno estado de bem-estar social (leia-se: todos os países desenvolvidos). Se você cair e se machucar a ponto de exigir cuidados médicos de longo prazo, somos nós que pagamos por isso. A menos que você seja rico de forma independente (e seja forçado a financiar suas despesas médicas), eu gostaria de poder forçá- lo a usar um capacete.
Tom Stephens
2
@ Tom, mas o Estado também tem que pegar o maior custo de saúde devido à falta de exercício.
Ian
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Contra : Pode não ser realmente necessário. Se eu estiver andando de maneira muito casual, sem veículos, uma queda seria similar a cair durante a corrida. Tanto na faculdade, onde tínhamos estradas fechadas para carros quanto andando pela fazenda.

Obviamente, isso implica não rodar em velocidades onde uma falha (piloto ou mecânica) causaria um grande problema.

LanceH
fonte
1
Eu vi ciclistas se baterem. A queda pode ser bem difícil. Além disso, uma queda "lenta" em um meio-fio ou em qualquer objeto semelhante pode ter resultados desagradáveis.
dee-see
4
Eu vi um pedestre cair na parte de trás de sua cabeça enquanto negociava um pedaço complicado de calçada plana. Ele apenas se levantou e continuou.
Tom Hawtin - defina
2
Sofri um acidente com velocidade zero à frente, por causa de uma frenagem completa, mas estava com os pés em gaiolas, veja a primeira foto aqui , e lentamente senti o lado, atingi o chão com a cabeça e tive uma semana de dores de cabeça. Não tenho certeza se um capacete os teria impedido, mas acho que sim. Desde que eu tive minhas mãos no freio, é muito diferente de cair como pedestre, que pode se proteger com as mãos.
usuário desconhecido
10

Contra : cabelo de capacete (bagunça seu cabelo)

Depende do estilo do cabelo, do que você usa para modelar o cabelo, do quanto você transpira, etc.

freiheit
fonte
Similar: costumo andar de manhã logo após sair do banho. O capacete evita que meu cabelo seque tão rapidamente.
Neil Fein
3
A única solução razoável: O CABELO! youtube.com/watch?v=OL0GkcO05JE
Babu
2
O cabelo do capacete me levou a raspar a cabeça. Problema resolvido.
meagar
É uma desculpa perfeita para cabelos bagunçados. O argumento está certo, a conclusão errada. Eu voto. :)
usuário desconhecido
Quando meu cabelo começa a ter cristas de 'capacete', eu sei que é hora de cortar o cabelo!
Skizz
10

Para : Visibilidade. Um capacete de cores vivas é mais visível que a cabeça de um ciclista. (É certo que um boné de ciclismo pode fazer esse trabalho tão bem quanto um capacete.)

Neil Fein
fonte
10

Contra enquanto viaja : É inútil.

Estudos observaram que em acidentes matando ciclistas, os ferimentos eram tais que um capacete não os salvaria. De qualquer forma, o risco de ferimentos na cabeça em um acidente de bicicleta é de cerca de 15%, o mesmo em acidentes de carro e em caminhada. Quem promoveria o uso de capacetes para motoristas ou pedestres? Um artigo documentado pode ser encontrado no site da organização francesa que promove o ciclismo urbano . Em suma:

  • O ciclismo casual não é especialmente perigoso.

  • Os poucos dados existentes não demonstram uma correlação entre o aumento do uso de capacete e o aumento da segurança do ciclista.

  • As leis obrigatórias de capacete diminuem substancialmente o ciclismo.

  • Os riscos de andar de bicicleta são muito mais baixos do que os riscos associados à falta de exercício.

  • Nos países onde mais pessoas andam de bicicleta, andar de bicicleta é mais seguro.

Conclusão: leis sobre capacetes e "medo de fazer mal" ao andar de bicicleta prejudicam a saúde pública

Jay Bazuzi
fonte
Vou seguir em frente e dizer que é necessário citar. O que você fornece é completamente pouco convincente. Ele fornece estatísticas gerais sobre lesões / mortes, sem quebrá-las em capacete / sem capacete. Pior ainda, uma citação: "Além disso, 64% das pessoas mortas sofreram vários ferimentos fatais e não poderiam ter sido salvas por um capacete". Então ... 36% deles potencialmente poderiam ter sido salvos por um capacete? E ainda outros estavam em acidentes potencialmente fatais e foram salvos por capacetes. Talvez haja estudos que apoiem sua reivindicação, mas esse link não.
Cascabel
8

Contra: Muitas pessoas pensam que andar de bicicleta é muito perigoso quando têm a impressão de que você sempre deve usar um capacete. De fato, os benefícios de saúde do ciclismo superam os riscos muitas vezes.

Portanto, ao usar um capacete e / ou dizer a outras pessoas que é uma boa idéia, você está aumentando o número de pessoas que morrerão (em tenra idade) de ataques cardíacos etc.

Ian
fonte
De onde vem a lógica das "pessoas que não querem usar capacete não andam de bicicleta"? Por aqui, as pessoas que se recusam a usar capacetes andam sem um.
dee-see
3
@ Domsterr, estou dizendo que, usando um capacete, você está brincando comigo para algumas pessoas que não andam de bicicleta, acham que os riscos de cyleing são maiores do que são.
Ian
8

Contra : os benefícios são insuficientes para justificar o custo (para casual / pendulares)

(observação: estou ignorando completamente o custo do capacete em si, pois esse é um fator muito menor comparado aos custos de oportunidade menos diretos)

Custo benefício / oportunidade

O benefício de usar um capacete é mitigar parcialmente o risco de morte ou lesão cerebral traumática. Os outros benefícios (visibilidade, pontos de fixação, colocação) são incidentais. Os custos são principalmente cabelos bagunçados, pequenos desconfortos e inconvenientes.

Odds

Pelo que posso dizer olhando para os dados, as chances por ano de um acidente que leva à morte ou lesão cerebral traumática que poderia ser evitada por um capacete são aproximadamente uma em um milhão. Estou supondo que ande a menos de 15 km / h (24 km / h) andando com segurança, etc. (fatorando menores de 18 anos, andando bêbado, pessoas seguindo o caminho errado sem luzes, etc.)

Obter qualquer tipo de números realmente sólidos é difícil. Não é possível realizar um verdadeiro estudo científico / empírico; portanto, a ciência que está lá fora é puramente baseada em estudos de manequins ou não pode corrigir adequadamente o viés de auto-seleção (a forte possibilidade é que os ciclistas que andam com segurança são mais prováveis estar usando capacete).

Um resumo das estatísticas do DOT dos EUA reunidas pelo IIHS mostra 714 mortes no trânsito de ciclistas em 2008. 26% delas estavam bêbadas na época, 36% depois das 21h e antes das 6h.

E embora esses números incluam apenas pessoas que realmente andam de bicicleta (a população de ciclistas é menor que a população total), também inclui pessoas que andam no caminho errado, entrelaçando o tráfego, sem parar nas luzes / sinais, bêbado, sem luzes , após o escuro. E inclui pessoas indo muito rápido (onde é mais provável que um capacete ajude em caso de queda). Estou tentando adivinhar as probabilidades de um ciclista típico de transporte / passageiros que provavelmente não terá mais de 15 km / h.

Então, eu estou imaginando que as chances de um ciclista andar de uma maneira geralmente segura ser morta de bicicleta são realmente menores (menos prováveis) do que serem atingidas por raios (1: 500.000).

Eu posso ver duas maneiras de fazer as contas sobre isso:

Método # 1: valor de tempo direto

Dos 525.960 minutos médios em um ano, passo aproximadamente 1400 fazendo meu cabelo parecer "bom" (alguns minutos na maioria das manhãs lavando e modelando meu cabelo, mais tempo para um corte de cabelo a cada 5 ou 6 semanas). Então, aparentemente, eu valorizo ​​que meu cabelo não parecesse bagunçado com a melodia de cerca de 0,266% da minha vida. Vamos considerar um pouco o conforto e arredondar para 0,3% (um terço de 1%, ou cerca de 3 milésimos). Portanto, o benefício anualizado é de aproximadamente 1 / 1.000.000 da minha vida e o custo é 1/333 da minha vida; portanto, o custo é cerca de 3.000 vezes o benefício.

Método # 2: valor monetário

Eu gosto de viver e considero os graves danos cerebrais quase tão ruins quanto a morte, então atribuirei um valor à minha vida de US $ 10.000.000 (bem acima dos meus ganhos esperados para a vida toda). As probabilidades parecem ser de cerca de 1 / 1.000.000, portanto, o benefício é de US $ 10 por ano. Gasto mais de US $ 10 / ano em meus cabelos (shampoo, gel de cabelo, cortes de cabelo etc.), roupas que me deixam confortável, etc. (US $ 500 parece certo). Também coloco provavelmente um valor de US $ 50 / mês (US $ 600 / ano) em conforto. É mais difícil atribuir valores monetários específicos ao meu tempo (o custo primário), mas, novamente, parece que o custo de usar um capacete é pelo menos 1.000 vezes o benefício.

Para : o custo é justificado se o risco for aumentado ou se os custos forem reduzidos

Se eu estiver envolvido em uma atividade mais arriscada (andando rápido, qualquer coisa "técnica", passeios longos o suficiente para eu me cansar, andar à noite, andar em condições molhadas, etc.), o benefício de usar um capacete aumenta e é Provavelmente matemática como a minha funciona a favor de um capacete.

Se o custo da oportunidade diminuir (cabeça careca / raspada, longa viagem, então eu vou suar e depois tomar banho de qualquer maneira, chover, então eu vou precisar de um capuz de qualquer maneira, frio, então eu preciso de um chapéu de qualquer maneira, voltar para casa no escuro então ninguém vê meu cabelo bagunçado depois), novamente a matemática funciona mais a favor de um capacete.

Se o risco aumenta e o custo da oportunidade diminui (viagem longa e suada, viagem para casa no escuro, viagem chuvosa), a matemática fica muito mais forte a favor de um capacete.

freiheit
fonte
As chances parecem surpreendentemente baixas; as chances de ser atingido por um raio em um determinado ano são de apenas 1: 500.000 ([ lightningsafety.noaa.gov/medical.htm] ). Você tem uma fonte para esses dados?
darkcanuck
Que resposta interessante.
Jay Bazuzi
@darkcanuck: O número de pessoas nos EUA atingidas por raios e as pessoas mortas em andar de bicicleta nos EUA são praticamente as mesmas. As chances de ser atingido por um raio que você cita estão ignorando o "viés de seleção" para calcular as probabilidades. (se você mora em uma área em que o raio é raro e evita condições perigosas, reduz as chances de ser atingido por um raio em pelo menos 20 vezes.) Vou colocar mais na resposta.
freiheit
Dado que as chances anuais americanas de morrer em um acidente de carro são de 1: 6500, acho que as chances são subestimadas aqui. Mas o verdadeiro problema dessa abordagem é que você precisa da probabilidade de incidentes em que um capacete evita ferimentos graves ou morte - que provavelmente nunca serão relatados.
darkcanuck
1
@darkcanuck: Nos EUA em 2008, 32.000 motoristas morreram e apenas 718 ciclistas. www-fars.nhtsa.dot.gov . Esse problema real não é fundamentalmente o mesmo com qualquer abordagem para essa questão? Simplesmente não há dados reais sobre a eficácia do capacete.
freiheit
7

Para : Um capacete é um ótimo lugar para montar luzes, um espelho ou um pisca-pisca traseiro.

Neil Fein
fonte
Um espelho? No capacete? você pode dar um exemplo? (uma imagem ou página do produto estaria tudo bem)
Denilson Sá Maia
Este tópico trata de fornecer motivos a favor ou contra capacetes.
Neil Fein
Denilson Sá, aqui está o espelho que eu uso: amazon.com/gp/product/B0012OKAZS Demora um pouco para se acostumar, mas é útil.
Mike Ruhlin
6

Contra: Em uma colisão com um golpe de vista , um capacete aumenta a alavancagem das forças de impacto ao redor do pescoço. Uma lesão por torção no pescoço é muito diferente de uma lesão por impacto direto.

Jay Bazuzi
fonte
4
É geralmente por isso que os capacetes (de todos os tipos) são escorregadios do lado de fora, para não grudar nas superfícies e torcer o pescoço. Isso pode acontecer, mas é mais provável que um golpe de vista seja a causa da lesão do que torcer o pescoço.
LanceH
Embora existam numerosos ferimentos que podem realmente ser causados ​​pelo uso do cinto de segurança, uma vez ouvi um oficial de trânsito afirmar que nunca teve que soltar uma pessoa morta do automóvel ... Pense nisso.
Tom Stephens
Ouvi dizer isso nos anos 80 sobre os velhos capacetes de isopor que tinham uma cobertura de lycra separada, que o isopor ficaria na estrada. Mas acho que não é mais válido. @ Jay você tem alguma pesquisa para apoiar isso? Ao mesmo tempo, ouvi dizer que os principais benefícios dos capacetes de couro sobre nenhum capacete é que eles reduzem esse risco.
David LeBauer
@ David não, eu não tenho nenhuma pesquisa.
Jay Bazuzi
As conchas dos capacetes são projetadas para se separar da concha e evitar esse tipo de lesão. Os antigos capacetes de bola de golfe podem ter esse problema (embora o isopor se desintegre ao ser arrastado pela calçada), qualquer capacete moderno não terá esse problema.
lawndartcatcher
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Para pesquisa científica. (Eu posso ser contra ou pelo menos inconclusivo)

  1. Uma revisão dos estudos: CONCLUSÕES DOS REVISORES: Os capacetes reduzem lesões na cabeça e no rosto relacionadas a bicicletas para ciclistas de todas as idades envolvidas em todos os tipos de acidentes, incluindo os que envolvem veículos motorizados. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10796827

  2. Um estudo de controle de caso: Concluímos que os capacetes de segurança para bicicletas são altamente eficazes na prevenção de lesões na cabeça. Os capacetes são particularmente importantes para as crianças, pois sofrem a maioria dos ferimentos graves na cabeça por acidentes de bicicleta. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2716781

  3. Outra revisão sobre o ciclismo competitivo: As evidências científicas de que os capacetes de bicicleta protegem contra lesões na cabeça, cérebro e face foram bem estabelecidas por 5 estudos de caso-controle bem projetados. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9587180

  4. Uma revisão sobre a legislação do capacete de bicicleta: Lesões na cabeça relacionadas ao uso da bicicleta são comuns e podem ser graves. Eles podem ser evitados ou reduzidos em gravidade com o uso do capacete; no entanto, a educação resultou no uso modesto do capacete na maioria dos países desenvolvidos. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16595420

Este são apenas alguns. Há uma queixa presente em vários estudos sobre a falta de ensaios clínicos randomizados. Existem também numerosos estudos sobre o uso de capacetes por crianças. Uma questão que surge é que é difícil determinar se as crianças estão usando capacetes devidamente ajustados / desgastados.

user313
fonte
Resposta relacionada com algumas pesquisas: bicycles.stackexchange.com/questions/995/…
5

Para : pode ser legalmente exigido.

Isso depende muito da jurisdição e também pode depender da idade. (na minha jurisdição é necessário para menores de 18 anos, mas não para adultos)

livres
fonte
5

PARA capacetes CONTRA o foco apenas em capacetes

Não é tanto que exista um aspecto negativo no uso de capacetes, obviamente eles podem fazer pouco para doer e muito para ajudar.

O maior problema é que o foco geral das instruções e legislação sobre segurança de bicicletas está nos capacetes.

Parece que pensamos que simplesmente colocar um capacete em nós mesmos ou em nossos filhos é suficiente para garantir nossa segurança. Negligenciamos o ensino ou o foco em questões de segurança da bicicleta muito mais relevantes. Como financiar ciclovias / estradas dedicadas para passeios (sub) urbanos ou educar melhor os motoristas sobre ciclistas na estrada

Claramente, você estaria muito melhor se usasse a cabeça em vez de apenas cobri-la com isopor, mas fazer as duas coisas é definitivamente a escolha preferida.

crasic
fonte
As estatísticas para ciclovias dedicadas não são tão desesperadoras quanto para capacetes?
Tom Hawtin - tackline
2
Ciclovias dedicadas são aquelas fisicamente separadas da estrada, e não apenas marcadas. E ciclovias são trilhas para pedestres / ciclistas que estão completamente desconectadas do sistema rodoviário regular (consulte: Bay Trail na área da baía de SF). Não vi nenhuma estatística negativa relacionada a essas duas soluções.
crasic 26/10/10
Eu acho que ensinar ciclismo de veículos ajudaria mais do que colocar mais ciclovias. +1 por apontar que os capacetes não são tudo.
freiheit
Esse foi o meu ponto, colocando em ciclovias foi apenas um exemplo, nos concentramos demais em capacetes e não em dezenas de outras questões de segurança no ciclismo
crasic
Acredito que a BMA (Associação Médica Britânica) cite isso como uma das razões pelas quais eles não apóiam o uso obrigatório de capacete - desviaria a questão da segurança da bicicleta do que seria realmente útil - a segregação física de bicicletas dos veículos.
Skizz
4

Para

  • Maior proteção da cabeça em quedas e colisões (como com aquele galho baixo que você não vê até muito tarde). Tendo caído no passado, este é o suficiente para mim.
  • Proteção solar para aqueles de nós que são 'desafiados folicularmente'.
  • Pode ser elegante.
  • Pode ser legalmente exigido, como @freihiet mencionado.
  • Pode aumentar a visibilidade, como o @neilfein mencionou - adiciono fita reflexiva da 3M à minha.
  • No tempo frio, você pode prender as aberturas de ventilação e usar o capacete para segurar um gorro ou capuz para aumentar o calor.

Contra

  • Mesmo aqueles com as melhores / mais saídas de ar são mais quentes do que nenhum capacete.
  • Alguns estudos (não necessariamente científicos) e evidências anedóticas mostram que os carros passam por ciclistas em trajes específicos para ciclismo, incluindo capacetes, a uma distância mais próxima do que em ciclistas com roupas de rua.
  • Alguns estudos (não necessariamente científicos) e evidências anedóticas mostram que, quando o equipamento de proteção é usado, o usuário tende a se envolver em comportamentos de risco. Pessoalmente, ando mais rápido e canto mais agressivamente, e acho que sou mais assertivo em seguir a pista.
  • A proteção em uma colisão é apenas marginal, especialmente se for em alta velocidade ou com um automóvel.

Apenas uma observação sobre esse último ponto - ouço muito isso, e minha resposta usual é que, por uma margem enorme, a maioria dos acidentes e colisões resultam em lesões suficientemente significativas para exigir atenção médica (e, portanto, serem rastreadas e relatadas) não são colisões ou acidentes envolvendo automóveis. O mais comum é uma "queda" - o que significa que você bateu em algo na estrada ou no caminho, ou perdeu o controle e caiu por conta própria.

Gary.Ray
fonte
4

Para : quando atacados por pássaros (como pegas) na primavera, é mais difícil para eles tirar um pouco de carne.

Anthony K
fonte
3

Para: É improvável que um capacete o ajude se você bater com a cabeça muito forte em um objeto. No entanto, reduz a probabilidade de você sofrer um pequeno ferimento na cabeça se cair da bicicleta e bater na cabeça ou andar em um galho de árvore em velocidade lenta. Portanto, usar um capacete pode evitar que você gaste algumas horas em A&E enquanto eles o examinam, você também pode evitar uma internação durante a noite para observação.

Ian
fonte
3

Contra: Hora de colocar, decolar Isso depende do seu ponto de vista.

Contra: Inconveniente para transportar quando estiver fora da bicicleta.

Contra: Não faz nada para impedir a separação do cérebro da membrana do crânio, que é o dano mais importante a ser evitado (cortes são meras feridas de carne)

Contra: Falso senso de segurança / superioridade moral Se o polistreno fosse tão bom, eles fabricariam caminhões e carros de fórmula 1. Olhe para um grande caminhão vindo em sua direção e agora imagine que um pouco barato de poliestireno chinês lhe dará poderes de invencibilidade no estilo Super-Homem.

Contra: Os holandeses e os dinamarqueses não os usam , embora os comprem para crianças com quem andam de bicicleta. Embora as condições das estradas possam ser diferentes em Copenhague, eles ainda têm automóveis em movimento rápido.

Contra: a maioria dos capacetes não se encaixa corretamente . Já vendi várias centenas de capacetes no meu tempo, incluindo mais de cem em um dia (em uma feira), portanto, tenho experiência em ajustá-los, o que pode ser feito. No entanto, a maioria dos capacetes que vejo desgastados não são ajustados corretamente e, com o dedo mindinho, você normalmente pode virar a tampa para trás e ficar no topo da cabeça. Com um pouco mais de força, por exemplo, devido à desaceleração da massa do ciclista de 32 quilômetros por hora, o capacete mal ajustado pode prejudicar o ciclista, estrangulando-o. Este é particularmente o caso dos capacetes infantis.

Contra: tranquiliza a mãe Ela cresceu quando o carro era rei, ela continua a destruir o planeta com seu automóvel, ela não tem a intenção de voltar a andar de bicicleta, ela acredita completamente no FUD sobre capacetes e tem o próprio acidente ocasional na estrada - som familiar? É claro que você pode fazer o que lhe disserem - afinal, mamãe sabe melhor, não é? Na verdade, ela tem o que os psicólogos chamam de 'projeção' e 'negação' em movimento. Chega um momento em que você deve pedir que ela faça uma caminhada ou pelo menos uma bicicleta.

Contra: lixo anedótico dos fabricantes de capacete Todos nós já ouvimos falar sobre o pequeno Johnny que teria sua cabeça aberta se ele não estivesse usando um capacete, não é? Você não pode argumentar contra as pessoas e suas evidências anedóticas, mesmo que o pequeno Johnny estivesse voltando do bar mijando em estradas desconhecidas, não tendo sido muito ciclista em primeiro lugar. Se você não atingir o meio-fio há mais de 20 anos, ainda poderá ser considerado irresponsável pelos usuários do capacete.

Contra: produto de capacete de baixa qualidade. Somente os capacetes MET têm tiras macias e apoiadas na lateral do rosto. Os capacetes Giro e Bell têm tiras que desejam cavar em um ângulo de 90 graus, geralmente acoplado a uma fivela que pode beliscar dolorosamente a pele.

Para: Mantém a cabeça quente no inverno, um capacete pode mantê-la afastada do frio e da chuva.

Para: Ótimo para andar de bicicleta todo-o-terreno com qualquer tipo de bravata é um pouco bobo sem tampa.

Para: Corrida profissional Você precisa de uma cobertura para a corrida. Infelizmente para Wouter Weylandt no Giro d'Italia deste ano, seu capacete não impediu seu crânio de quebrar após um acidente e ele não está mais conosco. No entanto, sem tampa, sem corrida.

ʍǝɥʇɐɯ
fonte
2

Para: Os benefícios de usar um capacete são baixos; no entanto, o custo também é baixo. Então, por que não usar um?

Ian
fonte
1
Engraçado, muitos ciclistas da minha região parecem achar que é necessário ter um capacete de US $ 200 +. giro.com/us_en/products/cycling-helmets/road/ionos.html
Kibbee
1
@kibbee, você quer dizer como eles acham que um $ 500 + bicicleta é necessário
Ian
2

Contra : É muito mais frio no inverno usar um capacete com uma touca sob o capacete do que um chapéu quente de inverno. (Claro, é muito mais perigoso andar de bicicleta no inverno, então esse argumento é um pouco discutível ...)

Nik Reiman
fonte
Vou comprar um capacete de esqui para este inverno.
sixtyfootersdude
2

Para: Ao andar de bicicleta de montanha, você pode bater e afastar galhos

Contra: Quando não são limpos adequadamente, eles têm um cheiro terrível.

Contra: Impacto ecológico (consumo de energia, CO2, produtos químicos) da produção de capacete.

GvS
fonte
2
Eu até me inscrevi para comentar sobre a parte "impacto ecológico". Você realmente acha que recuperar pessoas feridas e enterrar aqueles que não sobreviveram a um acidente tem um impacto ecológico positivo, superando a produção de capacete de forma negativa?
Sharptooth 18/10/10
1
O enterro tem um impacto positivo em sua pegada ecológica (a longo prazo). Não tenho muita certeza de uma estadia no hospital. Quando você não viaja de bicicleta no hospital também é bom (do ponto de vista ecológico). A ida ao hospital (de carro) é muito ruim, mas é equivalente à ida à loja de bicicletas para comprar o capacete (de carro, porque você ainda não tem um capacete). Normalmente, você não salva uma viagem ao hospital por capacete, portanto, o impacto geral da compra de um capacete ou do ferimento e do transporte para o hospital resulta negativo na pegada ecológica.
GvS 18/10/10
@ dente afiado: Eu sempre uso meu capacete (apesar do mau cheiro).
GvS 18/10/10
1
Ótimo, você acabou de vender a morte para mim. No entanto, não será tão fácil vender equipamentos médicos, medicamentos complexos e outras coisas necessárias para pessoas gravemente feridas (e outras coisas, incluindo álcool e compras compulsivas, usadas para aliviar o estresse de seus parentes) como "reduzir a pegada ecológica".
sharptooth 18/10/10
1
A pergunta original pedia um motivo por resposta. Se mantivermos o formato da pergunta proposta (e não está claro como devemos proceder), isso deve ser dividido em três respostas.
Neil Fein
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Para: Estatísticas - Mortes de ciclistas por uso de capacete, 1998-2008

"Noventa e um por cento dos ciclistas mortos em 2008 não usavam capacete" http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/bicycles.html

Nota - Essa estatística me foi fornecida em um folheto em uma oficina de segurança e primeiros socorros no local de trabalho realizada pela Cruz Vermelha. O ciclismo foi incluído na seção de segurança porque a empresa possui um número considerável de usuários de bicicleta. Tanto a empresa como a Cruz Vermelha promovem o uso de capacete com base nesta e em estatísticas semelhantes.

user313
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Estatísticas não são fáceis. Se 92% de todos os motociclistas não usam capacete, isso significa que é mais provável que você o mate?
Jay Bazuzi 18/10/10
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Eu não sei. Na pergunta, você estipulou um motivo por postagem. As estatísticas são uma das razões frequentemente citadas. No mundo real, vi um amigo de capacete bater com a cabeça na calçada em um acidente de velocidade lenta. Ele tem um bom dente no Giro. Como não precisei ligar para o 911, acho que pelo menos valida as estatísticas.
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Dando uma olhada no artigo da Wikipedia sobre capacetes para bicicletas, me deparei com esta citação: "... as evidências atualmente disponíveis são complexas e cheias de contradições, fornecendo pelo menos tanto apoio para quem é cético quanto para quem jura por eles. " e isto: "Nenhum estudo controlado randomizado foi realizado sobre o assunto. As evidências vêm de dois tipos principais de estudo observacional"
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Parece que alguém precisa fazer alguns ensaios clínicos randomizados com manequins de acidente.
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@ wdypdx22, os manequins não nos dizem o suficiente, pois o comportamento do ciclista e dos motoristas muda quando o capacete é usado. Além disso, ninguém sabe o tipo de acidente com o qual testar os manequins. É muito mais complexo do que um acidente de carro.
21710 Ian
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Contra : Queimaduras solares na testa em padrões estranhos, potencialmente dolorosas se o capacete derramar um pouco. (Queimadura solar em toda a cabeça em linhas, se você estiver careca.)
Para : Menos queimadura total na cabeça.

Neil Fein
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Esta é uma das piores coisas sobre perder o cabelo! As linhas de queimadura de sol do capacete! Mas melhor do que uma cabeça queimada inteira, então -1!
geoffc
@geoffc - Por que o voto negativo, se você acha que as informações são boas?
Neil Fein
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@neilfein: Porque é uma terrível razão para NÃO usar capacete. Ou seja, eu acho que é um mau 'contra'.
geoffc
@geoffc - Depende de quão dolorosa a queimadura solar possa causar para você.
Neil Fein
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É um wiki da comunidade, então eu editei para fazer queimaduras solares a favor e contra. :)
freiheit
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Para: Você costuma pedalar pela estrada, perto do meio-fio. Quando você cai, é provável que caia no meio-fio em sua cabeça. Aconteceu com um amigo meu, e seu capacete estava amassado. Se ele não usasse capacete, teria sido sua cabeça.

Andy
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Você tem uma pesquisa que indica que você geralmente entra no meio-fio nesse cenário? Ou apenas uma anedota? Por que ele caiu?
Jay Bazuzi #
Não ciclo tão perto do meio-fio ...
Tom Hawtin - tackline
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Contra: você viverá mais tempo usando ou não um capacete
(insistir que é necessário usá-lo toda vez que eu pise em uma bicicleta diminui a expectativa de vida geral, pois isso resultará em menos pedaladas)

Usando-me como exemplo: andar de bicicleta é a maior parte do exercício que recebo e provavelmente tenho uma predisposição genética para problemas cardíacos. As chances de um ataque cardíaco (ou outro problema de saúde com risco de vida exacerbado pela falta de exercício) se eu não pedalar são provavelmente muito maiores do que as chances de ser morto sem usar capacete durante o ciclismo. Se eu sentisse que precisava usar um capacete sempre que andasse de bicicleta, pedalaria menos e reduziria minha expectativa de vida.

Pelo que vi das estatísticas (pode ser necessário desenterrar as estatísticas das estatísticas por milhagem por passageiro em algum momento), a morte por milha de bicicleta é menor do que a milha de estar em um carro ou a milha de caminhada.

Em outras palavras: o objetivo de um capacete está aumentando minha vida útil, e exigir ou enfatizar demais os capacetes pode funcionar contrariamente a esse objetivo.

(Muito parecido com outra resposta que eu dei aqui , se o ciclismo é particularmente arriscado, as chances se movem a favor de um capacete. Esse argumento funciona apenas para ciclismo veicular seguro abaixo de 15 km / h)

freiheit
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Você pode reformular esta resposta para que haja uma razão real a favor / contra o uso de capacete?
darkcanuck
@cancanuck: melhor?
freiheit
melhor sim Seu argumento é basicamente que você não usaria um capacete, o que afetaria sua saúde - o que é perfeitamente válido. A frase-chave que eu estava procurando é "Se eu sentisse que precisava usar um capacete absolutamente toda vez que andasse de bicicleta, pedalaria menos e reduziria minha expectativa de vida".
precisa saber
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Para a parada de emergência, onde você fica em um trecho de gelo preto, você vai para o lado - opta por um trecho de óleo derramado na calçada encharcada de chuva.

Ambos os ataques foram totalmente repentinos, sem chance de pousar corretamente. Quando meu ombro bateu no chão, a cabeça virou, a parte superior / lateral do capacete foi "THUNK!".

Apenas se levantou e foi embora.

Os capacetes são menos feios do que os cérebros derramados na rua.

Frank
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Eu acho que anedotas não são úteis neste tópico.
Jay Bazuzi
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Acho que o princípio do backup é a única maneira de justificar tópicos como esse em um site de perguntas e respostas como o SE.
Unsliced
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No entanto, você não teria atingido sua cabeça com muita força, então o capacete o salvou de uma batida leve. Ainda vale a pena para o capacete, mas não um caso de uma possível "cérebros derramado para a rua"
Ian
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Para:Uau ... Ande de bicicleta na estrada a 32 quilômetros por hora, obedecendo às regras da estrada. Faça uma picape rolar através de um sinal de parada e puxe diretamente para o seu caminho de passagem. Bata na picape, passe por cima do capô e aterre na calçada. Observe o som extremamente alto dentro do seu crânio: o som do capacete absorvendo o impacto e quebrando em 7 lugares exatamente como foi projetado, espalhando o impacto por 7 pontos de interrupção diferentes, em vez de um concentrado indutor de concussão, possivelmente cerebral. local prejudicial em seu crânio. Levante-se e vá embora com apenas uma dor de cabeça, espantado, que as pessoas não querem ser incomodadas usando um capacete. Ok, você não precisa usar um capacete 99,99% do tempo. Mas quando sua cabeça bate na calçada, valeu totalmente a pena os 25 anos de inconveniência. Cabe a você, jogador.


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Ai! Isso acontece com muita frequência. Mas - você usa capacete em um carro?
Jay Bazuzi
Os capacetes são projetados para esmagar. Um capacete quebrado falhou. Sempre use uma caveira.
Tom Hawtin - defina
@ Tom: muitos capacetes são projetados para esmagar e quebrar. Se não há paixão, eles realmente não fizeram nada para ajudar.
freiheit
Muito dramático, mas quanto foi o capacete esmagado? Se não havia, ou apenas muito pouco, o capacete provavelmente não fez nada para protegê-lo.
freiheit