Passando carros à direita e depois se fundindo na faixa

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Meu trajeto me leva por uma estrada bastante movimentada, com 4 faixas de tráfego e carros estacionados ao longo da maior parte. Não há ciclovias, mas em alguns lugares é largo o suficiente para que eu possa facilmente passar o tráfego à direita (o que é legal no meu estado, pelo que sei) e, em alguns lugares, na verdade há uma faixa extra à direita por um bloco ou dois. No entanto, as condições mudam de bloco para bloco. Em alguns quarteirões, não há espaço suficiente para passar com segurança à direita dos carros, e há alguns lugares em que a faixa extra à direita não existe mais no cruzamento ou está cheia de carros estacionados.

Há várias vezes em que passei por carros à direita, em uma faixa completa ou na sala entre uma faixa de carros parados e carros estacionados, e depois percebi, depois de atravessar o próximo cruzamento, que eu precisava voltar para a pista. próxima pista. Qual é a etiqueta de se voltar para a próxima faixa nessas circunstâncias?

Existem algumas possibilidades que eu tentei, e todas elas parecem insatisfatórias de certas maneiras.

  1. Continue viajando na pista que vai acabar até que realmente funcione; depois, pare e aguarde uma lacuna no tráfego antes de se juntar. Isso às vezes pode exigir parada e espera por um bom tempo, devido ao tráfego intenso.
  2. Faça um sinal para a esquerda antes de sair da pista, verifique se há uma folga razoável nos carros enquanto ainda está em movimento e entre nessa folga assim que eu determinar que é seguro, ou volte para a primeira opção, se isso não acontecer. trabalhos. O problema é que isso exige bastante julgamento para saber quando há uma lacuna suficientemente boa no tráfego para voltar a entrar. Só posso olhar para trás rapidamente e não fazer um bom contato visual com os motoristas na pista em que estou me fundindo desde que também preciso prestar atenção ao que está à minha frente e não tenho certeza se estou cortando as pessoas muito de perto.
  3. Passe os carros à direita e, em seguida, pare na frente deles em um semáforo para que eu possa pegar a pista quando ficar verde. Isso me faz sentir um idiota, como se estivesse cortando a linha.
  4. Simplesmente fique dentro e pegue a pista que não fica desaparecendo. Isto é o que eu faria se estivesse dirigindo um carro. Os problemas são que eu fico preso no trânsito, o que me deixa mais lento, tenho que respirar a fumaça de caminhões e ônibus à minha frente enquanto espero, e reter um pouco mais de tráfego, como não faço. aproveite várias oportunidades de um quarteirão para facilitar a passagem de carros.
  5. Execute luzes vermelhas. Dessa forma, eu posso realmente entrar na pista que preciso antes de ter que lidar com carros. A desvantagem é, é claro, que estou com luzes vermelhas.
Brian Campbell
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"Nada nesta cláusula isenta o ciclista do dever de facilitar a ultrapassagem, conforme exigido pela seção 2 do capítulo 89." É legal passar a direita em um carro em MA? Caso contrário, também não é legal fazer isso como ciclista.
5133 Andy
@Andy "Todas as pessoas que andam de bicicleta em um caminho ... devem estar sujeitas às leis e regulamentos de trânsito da comunidade e aos regulamentos especiais contidos nesta seção, exceto que: (1) o operador da bicicleta pode manter-se à direita quando passagem de um veículo a motor em movimento na faixa de rodagem do percurso "; isso parece afirmar claramente que as bicicletas podem fazê-lo mesmo quando os carros não o são. A seção que você citou afirma que os ciclistas devem facilitar as ultrapassagens, assim como os carros com direção lenta, mas isso se aplica a quando o tráfego de carros está se movendo mais rápido do que o tráfego de bicicletas.
Brian Campbell
"Há várias vezes em que passei por carros à direita, em uma faixa completa ou na sala entre uma faixa de carros parados e estacionados" e "o operador da bicicleta pode manter a direita ao passar por um veículo a motor que está se movendo na faixa de caminho ". Você não pode passar carros parados à direita, que é a base da sua pergunta. "Qual é a etiqueta de se fundir de volta à próxima faixa nessas circunstâncias [quando eu percebi, depois de atravessar o próximo cruzamento, que eu precisava voltar para a próxima faixa".
187 Andy Andy
@ Andy Se você estiver em um carro, há duas faixas e a pista esquerda está cheia de carros parados, você pararia antes disso para evitar passar carros parados à direita? Por que estar de bicicleta de repente faz você fazer isso? É sempre legal passar carros parados à direita, a isenção para bicicletas é permitir que eles passem carros em movimento à direita em locais onde é seguro fazê-lo.
Brian Campbell
Provavelmente, devo esclarecer que nem sempre é legal, mas legal se houver uma faixa apropriada e você não estiver passando por um carro que está parando para um pedestre. Seria um absurdo proibir qualquer passagem à direita de carros parados, pois isso significaria que, quando a faixa esquerda se enchesse em um semáforo antes da faixa direita, as pessoas na faixa direita teriam que parar subitamente e sair grandes. lacunas, a fim de evitar passar pela direita. Não posso imaginar que alguém acredite que é assim que você interpreta a proibição de passar à direita.
Brian Campbell

Respostas:

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Parece-me que sua melhor opção é a opção 2: sinalize para a esquerda antes de sair da pista, verifique se há uma lacuna razoável nos carros enquanto ainda está em movimento e entre nessa lacuna depois de determinar que é seguro.

Nessa opção, você está essencialmente se comportando exatamente como você é - um veículo em movimento lento. Seu comportamento é como o que você esperaria se estivesse operando um trator ou uma carruagem. Você opera na faixa quando necessário, move-se para a direita para permitir que outras pessoas passem quando são seguras e convenientes e volta com cuidado para a faixa de tráfego quando o ombro não está mais seguro.

Ao fazer isso, você deseja evitar entrar e sair do tráfego a cada poucos metros.

Esse também é um comportamento semelhante e previsível, muito parecido com o que você precisa fazer quando o ombro se esgota como uma faixa à direita que bloqueia seu caminho.

A opção 1 não é satisfatória porque você perde impulso e terá dificuldade em se mesclar.

A opção 3 é uma má escolha, não pela questão de passar carros à direita (o que, embora legal em muitas áreas, é perigosa), mas porque é rude e força os carros a passar por você mais tarde - jogando de salto.

A opção 4 é uma possibilidade, mas, novamente, pense em operar um 'veículo em movimento lento'. Se você estiver consistentemente na mesma velocidade que os motoristas, poderá permanecer na pista, principalmente se o ombro não for seguro; caso contrário, mova-se e deixe-os passar.

A opção 5 é a pior escolha. Você pode ser capaz de atravessar a luz com segurança, mas não é apenas arriscado, faz de você um pobre embaixador do ciclismo, fazendo com que os motoristas fiquem com raiva de outro ciclista e frequentemente o coloca de volta à situação de salto. Além disso, você poderia conseguir uma multa, pelo menos na minha cidade.

Gary.Ray
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1
Concordo que a opção 2 é a opção menos ruim. Eu também ficaria extremamente hesitante em andar em uma estrada como essa regularmente; Eu consideraria um equipamento obrigatório de espelho nesse tipo de tráfego.
Neil Fein
@neilfein Absolutamente. Uso um dos espelhos montados nos meus óculos, acho que prefiro os espelhos montados no guidão. Acompanho o tráfego com o espelho, uma vez que vejo uma lacuna, sinalizo e depois me viro fisicamente para verificar se a lacuna está realmente lá. Essa é praticamente a única maneira de começar a trabalhar; Preciso atravessar um rio, e não há muitas pontes para escolher. Esta é a rota menos ruim de todas. Eu também me inclino para a opção 2, mas tenho experimentado outras opções para ver se alguma delas funciona melhor.
Brian Campbell
Eu concordo, basicamente 2. Eu também uso 3 o tempo todo (habitual e esperado na Holanda devido ao layout da estrada ajustado à bicicleta). Dá a você alguns segundos para acelerar e estabilizar antes de passar para permitir que os carros passem por você, já que as diferenças de velocidade são provavelmente a principal questão de segurança ao serem ultrapassadas. Não acho nada grosseiro, já que você não fica na frente. 4 é a opção realmente rude, sustentando todo mundo. 5 é bom se você é suicida ...;)
Joren
Eu diria que a opção 1 é necessária se você não puder se fundir com segurança antes que a faixa acabe e é também o que um carro faria. Perder momentum não é uma razão para um ciclista fazer algo mais do que seria uma razão para um carro. Provavelmente, você também deve observar que a opção 5 seria ilegal (e os ciclistas foram multados por sinalizar onde eu moro, e eles também têm pontos na carteira de motorista).
Andy
4

Eu costumava passar à direita, mas comecei a ver os benefícios do uso da opção 4 (permanecer na pista) sempre que possível. Pode ser um pouco mais lento, mas, mantendo a posição da faixa, você fica altamente visível para os motoristas ao seu redor, não precisa se preocupar com a fusão ou a perda do seu lugar, e corre o risco de ficar "enganchado" por alguém que vira à direita.

Eu só vou passar para a direita se for uma faixa adequada (ou seja, sem carros estacionados e não uma faixa para virar à direita) ou deixar carros passarem por mim se eu souber que posso voltar facilmente. Se a pista em que você está andando termina, a opção 2 (sinal e depois mesclagem quando seguro) é o caminho a percorrer.

É claro que se você estiver em uma estrada ou rodovia movimentada e houver um acostamento decente, use-o em todos os sentidos em vez da pista.

darkcanuck
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