Meu trajeto me leva por uma estrada bastante movimentada, com 4 faixas de tráfego e carros estacionados ao longo da maior parte. Não há ciclovias, mas em alguns lugares é largo o suficiente para que eu possa facilmente passar o tráfego à direita (o que é legal no meu estado, pelo que sei) e, em alguns lugares, na verdade há uma faixa extra à direita por um bloco ou dois. No entanto, as condições mudam de bloco para bloco. Em alguns quarteirões, não há espaço suficiente para passar com segurança à direita dos carros, e há alguns lugares em que a faixa extra à direita não existe mais no cruzamento ou está cheia de carros estacionados.
Há várias vezes em que passei por carros à direita, em uma faixa completa ou na sala entre uma faixa de carros parados e carros estacionados, e depois percebi, depois de atravessar o próximo cruzamento, que eu precisava voltar para a pista. próxima pista. Qual é a etiqueta de se voltar para a próxima faixa nessas circunstâncias?
Existem algumas possibilidades que eu tentei, e todas elas parecem insatisfatórias de certas maneiras.
- Continue viajando na pista que vai acabar até que realmente funcione; depois, pare e aguarde uma lacuna no tráfego antes de se juntar. Isso às vezes pode exigir parada e espera por um bom tempo, devido ao tráfego intenso.
- Faça um sinal para a esquerda antes de sair da pista, verifique se há uma folga razoável nos carros enquanto ainda está em movimento e entre nessa folga assim que eu determinar que é seguro, ou volte para a primeira opção, se isso não acontecer. trabalhos. O problema é que isso exige bastante julgamento para saber quando há uma lacuna suficientemente boa no tráfego para voltar a entrar. Só posso olhar para trás rapidamente e não fazer um bom contato visual com os motoristas na pista em que estou me fundindo desde que também preciso prestar atenção ao que está à minha frente e não tenho certeza se estou cortando as pessoas muito de perto.
- Passe os carros à direita e, em seguida, pare na frente deles em um semáforo para que eu possa pegar a pista quando ficar verde. Isso me faz sentir um idiota, como se estivesse cortando a linha.
- Simplesmente fique dentro e pegue a pista que não fica desaparecendo. Isto é o que eu faria se estivesse dirigindo um carro. Os problemas são que eu fico preso no trânsito, o que me deixa mais lento, tenho que respirar a fumaça de caminhões e ônibus à minha frente enquanto espero, e reter um pouco mais de tráfego, como não faço. aproveite várias oportunidades de um quarteirão para facilitar a passagem de carros.
- Execute luzes vermelhas. Dessa forma, eu posso realmente entrar na pista que preciso antes de ter que lidar com carros. A desvantagem é, é claro, que estou com luzes vermelhas.
Respostas:
Parece-me que sua melhor opção é a opção 2: sinalize para a esquerda antes de sair da pista, verifique se há uma lacuna razoável nos carros enquanto ainda está em movimento e entre nessa lacuna depois de determinar que é seguro.
Nessa opção, você está essencialmente se comportando exatamente como você é - um veículo em movimento lento. Seu comportamento é como o que você esperaria se estivesse operando um trator ou uma carruagem. Você opera na faixa quando necessário, move-se para a direita para permitir que outras pessoas passem quando são seguras e convenientes e volta com cuidado para a faixa de tráfego quando o ombro não está mais seguro.
Ao fazer isso, você deseja evitar entrar e sair do tráfego a cada poucos metros.
Esse também é um comportamento semelhante e previsível, muito parecido com o que você precisa fazer quando o ombro se esgota como uma faixa à direita que bloqueia seu caminho.
A opção 1 não é satisfatória porque você perde impulso e terá dificuldade em se mesclar.
A opção 3 é uma má escolha, não pela questão de passar carros à direita (o que, embora legal em muitas áreas, é perigosa), mas porque é rude e força os carros a passar por você mais tarde - jogando de salto.
A opção 4 é uma possibilidade, mas, novamente, pense em operar um 'veículo em movimento lento'. Se você estiver consistentemente na mesma velocidade que os motoristas, poderá permanecer na pista, principalmente se o ombro não for seguro; caso contrário, mova-se e deixe-os passar.
A opção 5 é a pior escolha. Você pode ser capaz de atravessar a luz com segurança, mas não é apenas arriscado, faz de você um pobre embaixador do ciclismo, fazendo com que os motoristas fiquem com raiva de outro ciclista e frequentemente o coloca de volta à situação de salto. Além disso, você poderia conseguir uma multa, pelo menos na minha cidade.
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Eu costumava passar à direita, mas comecei a ver os benefícios do uso da opção 4 (permanecer na pista) sempre que possível. Pode ser um pouco mais lento, mas, mantendo a posição da faixa, você fica altamente visível para os motoristas ao seu redor, não precisa se preocupar com a fusão ou a perda do seu lugar, e corre o risco de ficar "enganchado" por alguém que vira à direita.
Eu só vou passar para a direita se for uma faixa adequada (ou seja, sem carros estacionados e não uma faixa para virar à direita) ou deixar carros passarem por mim se eu souber que posso voltar facilmente. Se a pista em que você está andando termina, a opção 2 (sinal e depois mesclagem quando seguro) é o caminho a percorrer.
É claro que se você estiver em uma estrada ou rodovia movimentada e houver um acostamento decente, use-o em todos os sentidos em vez da pista.
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