Qual é a diferença entre bicicletas de estrada baratas e menos baratas?

Eu sou novo no ciclismo de estrada. Eu andei de bicicleta de montanha na escola e estou longe de andar de bicicleta há cerca de 5 anos. A procura on-line me diz que há três categorias (em termos de preço):

• Alguns realmente baratos, por exemplo, Vilano Alumínio Road Bike 21 Speed ​​Shimano por US $ 329,00 - US $ 379,00
• De médio alcance em torno de US $ 800, por exemplo, bicicleta de estrada Diamondback 2013 Podium 3 com rodas 700c
• E depois os muito caros.

Estou planejando comprá-lo para uso casual (não para alta velocidade). Eu provavelmente andaria de noite por cerca de 40 quilômetros. Alguém pode sugerir as diferenças nas duas primeiras categorias?

Existem muitas causas para a diferença de preço nas bicicletas. Existem outros motivos além dos listados abaixo, mas eles tendem a se alinhar a uma dessas quatro categorias.

Marca

A marca é sempre um prêmio. Como em todos os setores em que posso pensar, algumas marcas têm uma reputação que, em certa medida, justifica um preço premium. Essa reputação é baseada em uma infinidade de subfatores, como garantias, atendimento ao cliente, qualidade de construção reconhecida, associação de atletas e outros. Marcas famosas como Trek, Giant, Bianchi etc. construíram uma reputação ao longo dos anos de sua existência que as pessoas consideram digna de um preço premium.

Materiais

Os materiais usados ​​no quadro (e também os componentes, mas mais adiante) afetam as características da bicicleta, mas devido à natureza dos processos de alta tecnologia, eles têm um preço. Por exemplo, a fibra de carbono de alto módulo tem melhor desempenho do que os tipos de carbono mais baratos. O material mais caro é mais leve, mais rígido, mais forte, mais durável ou alguma combinação dos itens acima. Da mesma forma, o carbono tem propriedades de desempenho superiores em comparação ao alumínio ou aço ainda mais baixo. Dentro do escopo de qualquer material (carbono, alumínio ou aço), existem muitas subclasses que terão um desempenho melhor ou pior - e terão um preço a combinar. As duas motos listadas exemplificam esse ponto - ambas são fabricadas em alumínio, mas a bicicleta mais cara é fabricada em uma classe mais alta (7005 em oposição a 6061).

Componentes

As bicicletas geralmente vêm como unidades completas, com apenas modelos super high-end disponíveis como molduras construídas apenas. Isso significa que seu dinheiro está cobrindo todos os componentes da bicicleta e também o quadro. Os componentes fazem uma grande diferença no desempenho da moto, desde peso ou força a durabilidade ou estética. O componente da sua bicicleta influencia diretamente a maneira como você a usa. Por exemplo, os pedais de encaixe (como o sistema SPD da Shimano) determinam a maneira como você pedala. A bicicleta listada apresenta algumas diferenças importantes nos componentes:

O mais barato dos dois tem marchas separadas para as alavancas de freio. Isso é comum em bicicletas de estrada baratas, mas na minha opinião é incrivelmente irritante. Os puristas podem argumentar que as bicicletas antigas foram fabricadas dessa maneira, mas, honestamente, acho-as quase perigosas devido à necessidade de mudanças de posição das mãos toda vez que você muda de marcha ou de freio. Talvez apenas uma opinião pessoal, mas vale a pena considerar.

A outra grande diferença de componentes é o gruppo - o trem de força, as engrenagens etc. No modelo mais caro, temos um pedaleira FSA Omega BB30 compacto. Embora não seja o topo de linha, eu diria que esse conjunto em particular seria mais confiável ou melhor construído do que o modelo sem nome da opção mais barata.

Finalmente, antes de nos cansarmos de detalhes, as rodas são um componente importante a considerar. Às vezes, opções mais caras são feitas de carbono, mas, deixando a elite, ainda vemos recursos de desempenho, como raios achatados ou arranjos de raios radiais. A Equação R no Diamondback tem um laço radial, mas o Vilano não.

Costumização

Nas esferas da super elite, os ganhos de desempenho se tornam mais difíceis de alcançar e o custo associado aumenta drasticamente. Parece haver algum tipo de lei de retornos decrescentes em jogo - a diferença de preço entre uma bicicleta de 20 kg e uma de 19 kg pode ser de US $ 200, enquanto pode custar US $ 2000 para economizar algumas gramas de tinta (sem brincadeira - confira O site de personalização do Trek's Project One, especificamente o Vapor Coat Paint de 5gm, é caro!). Basicamente, chegamos a um ponto no espectro de motos em que o desempenho é tão bom que outros fatores, como economia de pintura personalizada ou grama através de manetes e espaçadores de freio de carbono, tornam-se os únicos caminhos para melhorias. Esse mundo super rico do ciclismo é quase exclusivamente para os profissionais e, portanto, é autofinanciado por meio de patrocínios e outros.

Portanto, essas são as principais razões para a discrepância de preços. Espero que isso educe sua decisão de compra! Boa sorte!