Os profissionais usam pedaleiras compactas?

Os pilotos profissionais usam pedaleiras compactas para corridas montanhosas? Estou tentando determinar se mudar para um duplo compacto significa que não tenho a velocidade máxima necessária para competir em níveis mais altos de corrida (não sou profissional) e, infelizmente, não consegui encontrar informações sobre a configuração dos melhores pilotos.

Enquanto os ciclistas profissionais geralmente mudam de marcha ou de bicicleta inteira, dependendo da natureza da corrida ou do palco, às vezes você vê pedaleiras compactas, principalmente entre domestiques em estádios ou corridas de montanha.

Um exemplo de grande nome é Tyler Hamilton no Tour De France de 2003. Depois de bater e quebrar a clavícula antes dos enormes degraus da montanha, ele não conseguiu sair da sela. A FSA que fabrica pedaleiras compactas e foi patrocinadora da equipe montou sua bicicleta com uma manivela 52/36; permitindo que ele suba sentado. A FSA fez alguns lançamentos e talvez anúncios sobre o assunto - e eu comecei a ver muito mais dobras compactas em passeios locais.

Apenas observe - muitas vezes você pode alcançar o mesmo objetivo (engrenagens maiores e menores) trocando o típico cassete de corrida 12-23 por um que seja 11-25 ou 11-27 a um custo menor.

Você pode brincar com a Bicycle Gear Calculator de Mike Sherman para ajudá-lo a tomar uma decisão.

Como já mencionado, os profissionais usarão manivelas compactas em cursos de escalada sérios. É importante lembrar que os profissionais não são como nós. A relação poder / peso é extremamente alta - muito maior do que você vê no nível amador de elite. Portanto, na maioria das vezes eles não precisam de um equipamento tão fácil quanto os mortais. E os principais velocistas e seus trens principais são incrivelmente rápidos, e eles realmente podem usar um 53x11 ​​com bom efeito.

Eu uso um 50x34 com um 11-27 nas costas. Giro o 50x11 apenas em descidas razoavelmente rápidas e em corridas planas que têm um vento de cauda muito forte. Uso o 34x27 com mais frequência do que gostaria de admitir se estiver em uma subida sustentada superior a 7% e não quero martelá-lo. Então, para mim, compacto faz sentido. Mas meu limiar de potência / peso é de apenas 4,15. Os profissionais são mais parecidos com 6 ou 7. Se eu tivesse esse tipo de poder, estaria subindo as subidas longas de 39x23 com o mesmo esforço relativo que agora faço no 34x27.

No Giro de 2010, no Plan de Corones, Vinokourov montou um cassete 11-32 para o 8º lugar (com compacto (34) na frente). Gadret seguiu a mesma configuração para ficar em terceiro no palco.

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O Contador usou uma roda dentada traseira compacta e grande, acho eu com 30 e poucos anos, no l'Angliru no Vuelta a Espana de 2009. Os compactos são definitivamente usados ​​pelos profissionais, mas apenas em estágios muito íngremes.

No extremo oposto do espectro, os PROs costumam rodar 53-42s (ou alguma variação, às vezes 44, às vezes 40) para os clássicos.

Acordado. A maioria dos amadores que não são de elite não pode sustentar rpms para usar uma roda dentada de 53x11 ​​ou até 12 em uma corrida / corrida competitiva. Uma faixa de engrenagens 50x34 (ou 36) com terreno adequado faz mais sentido para mais ciclistas do que o que é normalmente usado. Muitos passeios de treinamento em grupo profissional viajam de 4 a 5 horas em seus 53x17 a> 90 rpm. Eles não vivem nessas artes super-humanas que as revistas e os "especialistas" divulgam. Ótimos conselhos neste fórum, com excelentes exemplos da vida real. Costumávamos ter uma série de corridas restritas no início da primavera (fevereiro a final de março) com anelzinho e 12 ou 13 rodas dentadas para incentivar o uso de uma marcha tolerável e o desenvolvimento da aptidão cardiovascular antes da temporada de estradas de abril a outubro.