Eu dobrei o cabide de desviador (de aço) na minha Bianchi Volpe de 9 cassetes (de aço), há 1,5 anos, e fiz de novo, mas pior. Desta vez, o desviador foi sugado pela roda e realmente ficou doozy com o buraco esticado e deformado.
É uma esperança perdida ou é bom andar, desde que eu possa endireitá-la / voltar a tocar o todo e fazer com que ele se transforme?
Suponho que minhas únicas opções são adicionar um novo cabide, se isso for possível, ou transformá-lo em uma velocidade única.
Atualização Para aqueles que podem experimentar a mesma coisa, fui capaz de dobrar com sucesso isso de volta ao lugar e fazer com que tudo mudasse bem, apesar do buraco estar agora deformado (o desviador ainda está rosqueado corretamente depois de dobrar sem voltar a tocar no buraco).
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Respostas:
Existem vários fornecedores de cabides de desviador universais. O uso pretendido é montar um desviador moderno em bicicletas vintage. Ao mesmo tempo, o suporte do desviador fazia parte do desviador e montado sob a porca do eixo. Cambria Bike.com Harris Cyclery ambos têm vários modelos que começam em US $ 1,00. Você também pode tentar encontrar um dos desviadores mais antigos, como um mega range Shimano Tourney, que tem o cabide embutido no desviador que pode ser adquirido por menos de US $ 25.
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Isso é ruim, se você não pode colocar o desviador de volta, está feito. Você pode tentar dobrá-lo para trás e, eventualmente, tocar novamente e ver se o desviador volta a girar. Afinal, se isso não funcionar, você não perdeu nada.
Existem opções. Algumas lojas de bicicletas ainda fazem reparos de quadros como este, mas isso vai custar-lhe. Substituir um suporte / suporte traseiro não é muito difícil, mas requer um conjunto de habilidades que estão começando a se tornar cada vez menos comuns. A opção de velocidade única ainda é, obviamente, uma opção viável.
EDIT: Incorporando outra resposta: se for um cabide substituível, essa é uma correção menor e muito fácil. Basta substituir o cabide e você estará pronto.
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Os ganchos do desviador são geralmente feitos de alumínio macio que não suporta flexões / alisamentos sem rachaduras. Isso é para proteger a evasão durante esse tipo de acidente. Na minha experiência, um cabide pode ser endireitado uma segunda vez e parecerá seguro, mas uma vez montada, a vibração fará com que qualquer rachadura existente se expanda inadvertidamente, até que o desviador caia junto com um pedaço de cabide. Se isso acontecer enquanto você pedalar suavemente, você sentirá e esperará parar a bicicleta antes que ocorra mais dano; em outras situações, o desviador pode ficar preso nos raios e tudo pode acontecer a partir daí.
Na minha opinião, a melhor opção é obter um cabide de reposição para o seu quadro ou fabricá-lo.
Você pode obter a substituição do fabricante do quadro original, do site derailleurhanger.com ou do site http://wheelsmfg.com/products/derailleur-hangers/all-derailleur-hangers.html . Pode haver outras opções para comprar cabides, talvez de segunda mão ...
Os cabides do desviador não são muito difíceis de elaborar, a maioria deles é plana com orifícios perpendiculares, para que possam ser feitos com serra e uma furadeira, depois uma torneira e uma lixa. No entanto, se você não tem certeza de que pode cortar a peça ou não tem uma fonte para o alumínio, talvez uma loja industrial local possa reproduzi-la. Eles têm todos os tipos de máquinas de precisão e ferramentas de medição, basta trazer o cabide ruim, endireitar se possível e explicar o que é e o que você precisa. Caso meu inglês não seja bom o suficiente e eu tenha entendido errado a terminologia, estou me referindo ao tipo de loja em que eles retificam o motor do carro e bloqueiam outras peças do motor. Se eles não aceitarem o trabalho, talvez possam pelo menos fornecer um pedaço de alumínio de um bloco de motor danificado além do reparo. EU'
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Apressei minha resposta e não percebi que a bicicleta do OP é uma estrutura CrMo com um gancho fixo, então respondi com base em uma estrutura substituível. Esta primeira parte da resposta é válida para um cabide substituível de alumínio.
Pelo que entendi, o CrMo pode ser dobrado mais algumas vezes que o alumínio, portanto deve ser seguro para um segundo alisamento. Eu já vi o processo de cabides de alumínio "inflexíveis", e isso é feito fixando os cabides (removíveis) em uma morsa e martelando-os suavemente com um pequeno martelo, tentando mover a parte dobrada apenas um pouco de cada vez. Foi-me explicado que isso é feito dessa maneira para evitar criar maior estresse na peça. Eu acho que isso também é válido para o seu caso, exceto, talvez, que seja mais difícil fixar todo o quadro em um torno.
É muito importante que o orifício do parafuso fique alinhado corretamente, ou seja, um parafuso parafusado no cabide deve estar perfeitamente paralelo ao eixo da roda / cassete, para que o câmbio possa ser ajustado corretamente. Quando há desalinhamento, algumas mudanças nunca acontecem sem problemas ou permanecem na malha.
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