Remendar ou substituir o tubo?

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Vale a pena remendar um tubo em uma bicicleta de montanha ou simplesmente substituí-lo por um novo?

Há muitos espinhos de 1/2 "- 3/4" aqui no Texas, e eu uso tubos de 26 x 1,95.

Algum tipo / marca de patch em particular é melhor? Você pode recomendar algum método para reduzir os furos?

Moab
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Geralmente sou ciclista de estrada e geralmente "acalme-se", portanto não carregue mais de um tubo extra. Com isso ... eu consertei muitos tubos e fiz com que percorressem quilômetros e quilômetros ... Além disso, nos meus dias de ciclismo, eu consertei tubos a 16 quilômetros da estrada mais próxima. Enfim, era um remendo ou volta. ; ~)

Respostas:

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Eu geralmente carrego 2-3 tubos de reposição e (antes, quando eu usava sapatilhas, antes dos pneus Kevlar), trocava o tubo e depois reparava o perfurado mais tarde, quando quisesse. Uma punção simples, no lado do piso e não muito perto da válvula (ou de outro remendo), não é motivo para descartar um tubo perfeitamente bom.

Prefiro usar um kit como este: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - com um tubo de cola e remendos arredondados e com bordas emplumadas. A cola é uma PITA se você tentar colocar o tubo imediatamente de volta no pneu (a menos que você carregue talco), mas quando você fizer isso mais tarde e a cola tiver tempo de sobra para secar, ela funciona bem. (Embora coloque um pouco de tecido sobre a área colada antes de dobrar o pneu para re-arrumar.)

(Mas, como indiquei, a solução real são os pneus com cinto Kevlar.)

Daniel R Hicks
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Eu sou da velha escola e carrego talco. Obrigado pela dica do kit de pneus e patches.
Moab
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+1 para substituir por um tubo sobressalente durante a viagem e depois corrigi-lo mais tarde. E uma vez remendado, coloque o tubo de volta na bolsa do assento como outro sobressalente.
21811 Joe Bronikowski
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Eu acho que definitivamente vale a pena remendar um tubo por várias razões:

  1. cinco patches custam cerca de US $ 5, abaixo do preço de um único tubo (~ US $ 7).
  2. um kit de remendo pode ser colado sob o assento, enquanto um tubo deve ser transportado em uma bolsa ou bolso (e, se for no bolso, lembrado).
  3. Dada a capacidade de evitar planos quase inteiramente (por exemplo, usar pneus resistentes a perfurações, andar com cuidado / atenção), nunca tive que esperar que um adesivo 'secasse', mesmo o minuto ou dois para a cola colocar passa rapidamente. Exceto quando está com pressa (por exemplo, uma corrida de mountain bike), leva muito tempo para trocar um tubo.
  4. Os tubos deterioram-se mais rapidamente e têm maior probabilidade de não funcionar quando necessário do que um adesivo. Por exemplo, os tubos dobrados incorretamente frequentemente racham onde estão dobrados ou na base do caule.

Apesar dos meus próprios conselhos, na prática eu carrego um tubo de reposição no bolso, se for útil.

Em uma nota lateral, se você não tiver um tubo nem um kit de remendo, poderá

  1. dar um nó no pneu onde está o buraco e esticar
  2. voltar para casa em um apartamento e correr o risco de danificar sua borda
  3. encher o pneu com grama ou outra coisa útil
  4. viajar de carona
  5. ligue para um amigo / membro da família
David LeBauer
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6. Abasteça o pneu com mortes na estrada, muito disso aqui .. 7. selar a punção com um laser de mão de 1 watt, ei, isso pode funcionar!
Moab
+1 para alguns dos problemas / riscos ao transportar tubos sobressalentes. Eu não tive a mesma experiência com patches, mas faz sentido se você pode corrigir rapidamente.
James Schek
Na verdade, um tubo de qualidade média, enrolado e retirado do sol e do ar (e ozônio), durará uma década ou mais sem deterioração grave. Os pneus deterioram-se com o tempo (especialmente ao sol), mas os tubos muito menos.
Daniel R Hicks
@ Daniel Eu usei pneu quando quis dizer tubo, e não posso argumentar que um tubo fechado possa durar uma década - ou mais com os devidos cuidados. No entanto, os tubos em uso regular geralmente não têm a mesma sorte, principalmente se o tubo for enrolado incorretamente, mantido junto com um elástico muito apertado ou exposto ao clima e a bolsos suados. Uma sacola ziplock e um pouco de talco para bebê mitigarão a maioria desses abusos.
David LeBauer
Tanto faz. Minha experiência foi diferente.
Daniel R Hicks
3

Eu carrego um kit de remendo enquanto ando, mas minha primeira opção é sempre substituir o tubo. Em uma viagem mais longa, ficar sem tubo (s) sobressalente (s) pode deixá-lo preso muito longe da ajuda. Um kit de remendo pode tirá-lo dessa situação sem muito espaço ou peso extra de armazenamento.

No entanto, se eu conseguir um apartamento e puder consertá-lo quando chegar em casa, sempre troco o tubo. A única razão pela qual apliquei um tubo em casa é ter certeza de que sei como usar o kit de remendo.

Pessoalmente, acho que meu tempo vale muito mais do que o custo de um tubo extra. E levo mais tempo para consertar um tubo do que simplesmente substituí-lo.

Para evitar apartamentos, eu uso camisas de Kevlar. Descobri que o ciclismo de montanha vale o peso / custo e reduzi meus apartamentos a um ponto em que não me preocupo mais com isso.

James Schek
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Parece haver uma grande variedade de revestimentos de kevlar, alguma preferência em particular ?, Obrigado.
Moab
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@Moab Mr Tuffy já existe há algum tempo e talvez esteja entre os forros originais. Eles trabalharam muito bem para mim.
David LeBauer
Eu tenho camisas e eles funcionam, mas o espinho entrou bem ao lado de onde a camisa parou a cobertura do lado, acho que os deuses do tubo me odeiam. O pneu é uma tecnologia antiga, há uma fortuna a ser reinventada. Estou impressionado com a forma como algumas tecnologias gritam no futuro e outras, bem, não. Veja quanto tempo demorou para se livrar do carburador, o Kitty Hawk havia alimentado por injeção de combustível por gravidade em 1903.
Moab
Eu uso o Sr. Tuffy também. Sim - tive a mesma coisa comigo também. Eu achei que era um problema maior nos pneus gordurosos do que magro por algum motivo.
James Schek
Eu também uso o Sr. Tuffy. Não tinha um apartamento há anos quando combinado com meus pneus Gatorskin.
Kibbee
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Eu diria que sim, aplicar uma punção simples no tubo é uma boa ideia. Leva no máximo 15 minutos, custa 15 centavos e evita a compra de um tubo novinho em folha.

Atualmente, tenho o kit de ferramentas Park Tool. No entanto, basicamente, os kits de patches são os mesmos. Você recebe um pequeno tubo de cimento de borracha, uma variedade de remendos e um pouquinho de lixa; tudo isso cabe menos que a palma da sua mão.

O tubo ou tubos extras é uma boa idéia, mas ainda assim, você não pode dar errado com o kit de remendo.


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Embora alguns possam discordar, geralmente não vale a pena remendar um tubo, a menos que você não tenha um tubo de reposição à mão. No entanto, os kits de remendo são tão pequenos e leves que não há razão para não carregar um, a menos que você esteja contando gramas. Vai ser útil no dia em que você carrega um tubo de reposição e tem dois apartamentos.

Não posso recomendar nenhuma marca de kits de remendo, pois nunca usei o meu. No entanto, sugiro evitar os tubos mais baratos, como o Forte (marca da casa Performance), por exemplo. A maioria dos apartamentos que eu já estive com tubos baratos.

Na minha experiência, manter os pneus inflados corretamente não ajudará muito nesse tipo de furo. (Veja os comentários para outra opinião sobre isso.) Sugiro que você procure pneus resistentes a perfurações. Estes são mais pesados ​​e podem atrasar um toque, mas não tanto quanto mudar uma vontade plana! (Esses pneus ainda têm furos, mas não com tanta frequência.) Eu também gostaria de mencionar que eu quase nunca consegui um flat com pneus que têm piso estriado.

Você está andando na estrada ou fora de estrada?

Neil Fein
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Principalmente pavimentada, ando pela floresta cerca de 50 metros, depois desço por uma estrada de cascalho abandonada e trilho de trem até uma estrada pavimentada. Os espinhos são brutais aqui no Texas e por tempo suficiente para superar facilmente os pneus estridentes. Estou pensando em bombear os pneus cheios de uretano. ;-)
Moab
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Eu sugiro olhando para 26" pneus de turismo As maratonas Schwalbe são. Bem pensado e perto do padrão ouro para os turistas, mas eles não são baratos ou luz.
Neil Fein
Obrigado, eles parecem bons pneus, marcados como favoritos. Não tenho meu tamanho no MTB: - (
Moab
... * Manter os pneus inflados corretamente não ajudará muito em furos * - não pense que essa é a opinião do consenso. A pressão interna é importante para impedir a entrada de objetos pontiagudos. Há também o contexto MTB de picadas de cobra. Deus não falou sobre o assunto - mas há muitas alegações sobre as internets de que você precisa inflar corretamente os pneus para impedi-los de comprar apartamentos. Eu também tenho minha própria experiência anedótica, conseguindo um apartamento recentemente todos os dez minutos após minha primeira vez em eras. O vidro era de cor diferente, eu tinha bombeado o pneu com uma minibomba para ficar mais suscetível.
ʍǝɥʇɐɯ
@ Matthew - Embora eu quis dizer perfurações desse tipo , você faz um bom argumento. Editei minha resposta.
Neil Fein
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Cansado de remendar / substituir tubos, finalmente decidi converter minhas rodas em tubeless usando este kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Sei que existem vários outros no mercado (por exemplo: a DT-Swiss também possui um kit sem câmara de ar), mas minha loja de bicicletas local me recomendou este. Decidi instalá-lo porque na minha região, neste inverno, muita vegetação foi cortada nas trilhas e todo mundo está tendo muitos apartamentos devido aos picos no chão. Não tenho apartamento desde que instalei o kit sem câmara de ar. Eu tinha quase um (às vezes 2) por passeio antes! Outra vantagem da remoção dos tubos é tornar as rodas mais leves.

Narcís Calvet
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Parece selante de pneus, é melhor do que o resto do mercado? Gostaria de colocar o selante, economiza em pneus sem câmara de ar.
Moab
Eu não sei. Eu usei isso porque foi recomendado pela minha loja local. Não reclamo. Eu sei que a DT-Swiss tem um, outro Zero Flats: zeroflats.com .
Narcís Calvet
Desvantagem, se você tem um apartamento, está meio que ferrado. Qual é o seu plano, se isso acontecer - você carrega um tubo sobressalente?
Criggie
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@ Criggie sim, eu faço. Também leve uma espuma selante base de pneus, algo como isso , e algo semelhante ao Sahmurai Espada . Só uso o tubo quando essas alternativas também falham. Eu só precisava usar o tubo sobressalente uma vez em cerca de cinco anos!
Narcís Calvet
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Se eu aplanar durante uma viagem, substituo o tubo, mas tento levá-lo comigo. Não faz sentido jogar lixo, e posso corrigi-lo em casa depois. Aplique apenas um tubo durante um passeio como último recurso (não resta nenhum tubo novo). Exceto para corridas ou longas provas de eventos, não tenho problemas em montar um tubo remendado. O adesivo bem feito do tipo cola é geralmente mais forte que a área do tubo ao redor. Por que se preocupar em aplicar tubos perfurados simples? É barato, rápido (talvez 2 min) e ecológico (reciclagem). E +1 no patch 'sem cola' do Park. Em muitos anos de pilotagem, ainda é o único adesivo em que confio.

GuestJohn
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Gidday e bem-vindo à SE Bicycles. Essa é uma boa primeira resposta, obrigado por sua contribuição.
Criggie
Nunca faça nada que o deixaria mal-humorado, se você visse outro piloto fazendo isso. Deixar os tubos para trás é uma coisa terrível a se fazer! Os adesivos sem cola (também conhecidos como adesivos glorificados) parecem funcionar bem nos tubos de MTB, mas as bicicletas de estrada simplesmente não valem a pena incomodar. Os tubos de bicicleta de estrada são menores e mais leves, para que você possa carregar dois. Finalmente, a aplicação adequada de patches requer de 5 a 10 minutos para o fluido de vulcanização realizar seu trabalho. Apressar esta etapa deixa você com um patch ruim.
Criggie
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Como todos sabem, a série Schwalbe Marathon é o pneu à prova de bala mais conhecido dos ciclistas, parece que eles têm algumas variantes na largura de 2.00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

insira a descrição da imagem aqui

Elas devem ficar bem em sua bicicleta, uma vez ajustada, sua pergunta deve ser acadêmica - sem furos por idades (bem, até que os pneus se desgastem).

Quanto aos tubos e remendos, a resposta correta é trocar com um tubo, mas também transportar os remendos, o manípulo, porque são muito mais fáceis em condições de frio, escuridão e umidade.

... e os pequenos detalhes da inflação dos pneus. Sim, a pressão alta dos pneus evita furos. Algumas pessoas aqui precisarão de fontes além da anedota para isso, talvez a questão deva ser colocada ...

ʍǝɥʇɐɯ
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Estou tendo problemas com os stick ons, tenho um que está bem há meses, mas um segundo que continua falhando dentro de um dia, sem saber o que estou fazendo de errado. Acho que voltarei ao tipo de cola naquele ponto de punção.
Moab
Bem, o buraco está sempre na costura e acho que você ainda precisa abrasar a superfície também. Parques ainda não me decepcionaram ... #
27611
@matthew -1, porque o seu comentário 'uma vez ajustada, sua pergunta deve ser acadêmica' é muito otimista. Isso pressupõe que o pneu e a tira do aro estejam montados e instalados corretamente e que não haja planos de aperto.
David LeBauer
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Vale a pena remendar um tubo em uma bicicleta de montanha ou simplesmente substituí-lo por um novo?

Se você pegar um apartamento na trilha e tiver um tubo sobressalente, substitua o tubo e continue andando. Mas fixe o tubo quando chegar em casa e use-o para substituir o sobressalente que você acabou de usar.

Há muitos espinhos de 1/2 "- 3/4" aqui no Texas, e eu uso tubos de 26 x 1,95. Algum tipo / marca de patch em particular é melhor? Você pode recomendar algum método para reduzir os furos?

Eu acho que existem alguns tubos que são mais "pesados" do que outros. Mas a maior parte da proteção está nos pneus, como outros observaram.

Converse com sua loja de bicicletas local sobre as opções de pneus recomendadas para suas trilhas espinhosas.

Dan
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O tipo de adesivo Schwinn dry é um total desperdício de tempo e dinheiro. Cerca de US $ 4 na Meijer, e os adesivos têm tão pouco adesivo que eles têm dificuldade em permanecer no tubo (muito menos em selar um vazamento). Portanto, se uma grande loja de caixas com apenas produtos Schwinn é sua única alternativa, basta comprar o tubo barato.

C Allen
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Muito bem - são adesivos glorificados e dificilmente vale a pena se preocupar. Carregue um tubo ou dois e use um kit de remendo adequado quando voltar para casa.
Criggie
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Bem, provavelmente depende de quanto você valoriza seu tempo e quão rápido você pode fazê-lo.

Você pode consertar um tubo, mas pode comprá-lo por US $ 3-4.

Provavelmente levarei 10 minutos a mais para consertá-lo do que usar apenas um tubo novo. Então, você está trabalhando efetivamente entre US $ 18 e US $ 24 por hora ... considerando que a maioria das pessoas é paga mais do que isso por hora e que você fará isso no seu tempo livre, onde sua taxa de pagamento vale muito além do seu tempo de trabalho, eu diria que é melhor você comprar os tubos internos a granel para economizar em custos.

Visitante101
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Você está totalmente certo de que uma loja não se incomodará em remendar um tubo, porque o tempo deles custa dinheiro. Meu tempo é meu para gastar como eu escolher. Por aqui, um tubo barato custa US $ 12, e vale a pena, mesmo que demore meia hora para consertar.
Criggie
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Além @ ponto de Criggie: Quando você usou suas peças (s) e cair de volta no kit de remendo na estrada, você quer estar familiarizado, especialmente com coisas como o quanto a abrasão do tubo, quanto tempo para deixar o cola seca (nunca tive boas experiências com adesivos sem cola, evite-os e sempre leve um tubo de cola novo). Também jogar fora os tubos é um desperdício. Eu os guardo e remendo em lotes no quente e no seco, o que provavelmente leva <5 minutos / tubo e evita que a cola saia.
Chris H