Quando você deve substituir os pneus depois de obter um apartamento?

Um prego perfurou meu pneu de roda traseira hoje enquanto montando. Minha pergunta é: como você sabe se precisa substituir um pneu ou simplesmente consertá-lo com um kit de reparo de tubo?

O buraco parece muito desagradável. A parte da tampa do prego entrou no pneu, deixando um buraco em forma de L.

Minha preocupação é que a água possa entrar na roda em condições molhadas.

Por experiência pessoal, eu diria que um buraco maior do que o normal no pneu poderia ter esses efeitos colaterais indesejáveis:

1. O tubo pode ficar um pouco exposto, e o rolar do dia-a-dia sobre o buraco pode desgastá-lo até que o pneu acabe saindo. O agravamento químico da sujeira ou da lama da estrada também pode estar envolvido.
2. O tecido do pneu pode ficar danificado ao ponto de haver uma protuberância visível. Isso não só causa um ressalto durante o rolamento, mas o mais importante é um ponto fraco que pode levar à explosão do pneu e ao acidente.

A maioria destas perfurações um pouco maiores danifica principalmente a borracha e não tanto o tecido do pneu (camadas). Se for esse o caso, um simples patch de precaução no interior (com um patch de tubo regular) é suficiente para garantir a tranquilidade.

Se o pneu estiver abaulado em torno do orifício quando este estiver cheio à pressão que você usa, isso é um aviso indicando que o pneu está provavelmente muito danificado. Um remendo maior ou mais forte pode ser usado dentro do pneu, e alguma observação regular para ver se estabiliza ou cresce é necessária, mas muito provavelmente seria melhor tirá-lo da moto (o que é muito triste quando é relativamente novo). pneu).

Espero que isto ajude

Geralmente, se você estiver usando um tubo interno no pneu, você deve substituir o pneu se houver mais de um corte de 2 milímetros na carcaça do pneu. Não na borracha, mas no invólucro de tecido rosqueado em que suas peças de borracha são colocadas.

Eu pessoalmente errei no lado da substituição em vez de arriscar um ferimento grave de um golpe em um momento ruim, então eu costumo substituir quando há um corte de 1mm ou maior na carcaça.

Ou se eu colocar um novo tubo de volta, e o buraco for grande o suficiente para ver o tubo.

Geralmente, você repara tubos, não pneus. De sua última frase, parece que você está realmente falando sobre o pneu.

Como é com o tubo, a resposta real é "Size Matters". Neste caso, tanto o tamanho do furo como o tamanho (certo, tipo) do pneu. Se eu estava olhando para danos a um pneu da estrada "slick", o buraco que você descreve provavelmente teria me trocar de pneus. Em um pneu cross ou MTB eu poderia tentar um reparo. Além de usar um patch de tubo, eu também colaria o "buraco em forma de L" junto com a supercola.

Se houver alguma dúvida de segurança, troque os pneus. Quanto mais próximo do lado do pneu, maior a chance de causar falta de integridade durante a pilotagem.

Nunca é demais para obter uma segunda opinião em sua LBS também. Lojas menores tendem a lhe dar uma resposta direta, em vez de apenas comprar um pneu novo.

Passeio feliz!

Sempre melhor apenas para substituir o pneu, mas ... eu tenho montado meus pneus com um corte de uma polegada ou mais. Eu não poderia recomendá-lo a todos (questões jurídicas), mas eu faço isso o tempo todo. Eu pego um tubo velho, corto uma seção de 2 polegadas (então você tem um tubo de 2 polegadas de comprimento, não apenas um remendo), enrole fita adesiva ao redor dele então fita adesiva que para dentro do pneu.

Ele vai arrancar o corte um pouco, mas contanto que você tenha um pneu decente, seus acordes vão impedir que ele rasgue mais.

Eu nunca ouvi falar em consertar um pneu de bicicleta. Talvez se fosse tubeless você poderia ligá-lo, assim como você faz em seu carro. Mas se não ... eu acho que se você está cruzando a cidade, tente. Se você está empurrando os limites dessa coisa, compre um pneu novo. Na pior das hipóteses você sopra e desliza sob um caminhão (ou em uma árvore, talvez se estivermos falando de mountain bike?). Na melhor das hipóteses, você acaba achatando a parede interna, que não é lisa, do seu pneu, constantemente desgasta o tubo. Quando inflados, os tubos são muito finos e muito facilmente perfurados ou desgastados. Deixar cair $ 50 em um pneu decente pode parecer um pouco chato, mas se você se machucar com equipamentos quebrados, você se arrependerá de ter 'guardado' esse dinheiro.

Minha opinião coincide com zenbike: quando em dúvida, substitua o pneu. Minha equitação é de 99% na estrada. Se o seu apartamento é devido a um pequeno buraco de espinho, e você removeu TODOS os espinhos, ou é um furo da borda exposta ou brocas de buraco de caule, você pode mitigar aqueles arquivando, fita de aro, etc. Se for de um prego , aderência, ou furo maior (como o seu), eu me sinto inseguro deixando-o andar de novo - a minha experiência é que ele usa outro buraco no tubo ou pior ... eventualmente.

Eu prefiro retirar o pneu (desculpe, não pude resistir ao trocadilho) de andar ao ar livre e depois usá-lo para treinamento interno. Embora os treinadores internos usem os degraus externos do pneu rapidamente, pelo menos você pode obter um apartamento, não se preocupar em cair, e você não tem uma longa caminhada até um substituto.

Não tenho certeza se isso será aceito como um comentário ou uma resposta, portanto, desculpas antecipadas e qualquer superusuário, por favor, sinta-se à vontade para modificá-lo apropriadamente

Tive uma condição há um mês quando freei com força, acertei um buraco, dei cambalhotas na estrada e meu tubo interno explodiu com rachaduras no pneu traseiro. Eu diria substituir seu pneu, obter algo como uma prova de pneus de 1200 milhas à prova de furos (os Schwalbe são bons) para cerca de US $ 40 (acho). Vivendo em um país como o Reino Unido, onde você nunca pode confiar no clima, eu sempre recebo meus pneus para substituir o caso de eu ter uma falha desagradável. A chuva vai destruir o meu pneu de qualquer maneira, então não adianta usar essas colas inteligentes de reparação de rachaduras. Falando nisso, para rachaduras como 2-3 mm você pode usar essas colas para fazer o trabalho. Eles não são muito ruins, considerando que você não está andando em algum lugar realmente muito quente, onde a pressão dos pneus também é afetada pela temperatura. Se você está em um lugar onde a chuva não afeta realmente sua equitação, você provavelmente poderia se safar.

Minha sugestão é "Substitua seu pneu se possível" porque sua segurança não é maior que seu dinheiro :)

Se sua bicicleta era uma bicicleta de estrada (não me lembro), substitua definitivamente os pneus. Bicicletas de estrada são animais diferentes e com cerca de 120 psi sobre rodas, você não quer um pneu rachado e danificado suportando o tubo interno super pressurizado!