Repetir punções

Eu estava de bicicleta em casa hoje e recebi um furo por alguns minutos, onde o ar foi drenando lentamente, em vez de um aro instantâneo no concreto!

Instalado um tubo novo e 10 minutos mais abaixo, exatamente o mesmo problema.

Só queria algumas idéias de coisas que podem causar esse tipo de furo, pois parece estar relacionado à bicicleta e não à estrada.

Coisas que eu considerei:

1. Grit dentro do pneu, que eu verifiquei ao instalar o tubo novo.
2. Sobre pneus de bombeamento e viagens em estradas irregulares (pneus de bicicleta de estrada a 100psi em tempo frio)
3. Notei um encaixe muito leve no aro onde, que está um pouco saliente na parede lateral do pneu, embora eu não esperasse que fosse capaz de passar o pneu para o tubo. Será lixar independentemente.
4. A roda está levemente afivelada ao olhar para ela, que não poderia causar perfurações até onde eu sei.

Poderia ser apenas azar, mas qualquer conselho sobre como chegar à causa raiz seria ótimo. Caso contrário, eu vou sempre substituir os tubos!

ATUALIZAR

Eu tenho pneus Gatorskin com cerca de um mês, por isso não deve estar relacionado ao desgaste dos pneus. O reparo e a investigação ocorrerão em breve com base nos conselhos aqui. Beliscar o pneu ou detritos no pneu parece ser a causa mais provável. Voltará com mais atualizações.

ATUALIZAÇÃO 2

Reparou a punção ontem à noite e inspecionou os tubos / pneu. Não havia detritos óbvios no pneu (a menos que ele caísse enquanto eu consertava). No entanto, inspecionei e escovei cuidadosamente o pneu por dentro e por fora, encontrei um pequeno orifício (2 mm) no pneu, que só posso assumir como o ponto ofensivo, pois não verifiquei o alinhamento da punção original. Como era apenas um pequeno orifício, apliquei cola de borracha para selá-lo. Conseguiu chegar ao trabalho hoje sem repetir - então os dedos cruzados!

De vez em quando é apenas azar. Na maioria das vezes, se você instalou um tubo novo e ele começa a vazar em minutos, isso significa que você tem algo dentro do pneu que está causando o vazamento. Um espinho, um pedaço de vidro ou detritos, etc. Geralmente, você pode encontrar o culpado se passar os dedos muito bem ao longo do interior do pneu. Se tudo mais falhar, talvez você deva comprar um pneu novo.

visite Quais etapas devo seguir para corrigir um tubo?

Após repetidas perfurações, como você descreve, substituí meus pneus por pneus Continental Gatorskin e não tive mais problemas desde então. Se o seu pneu estiver parecendo bastante mastigado, ou você costuma andar em estradas irregulares e sujas, talvez seja necessário atualizar para um pneu mais forte. É bastante barato e se pagou com o tempo, diminuindo meus gastos com novos tubos.

Além disso, eu estava recebendo mais furos nas costas do que na frente, o que é comum, dada a distribuição natural de peso sobre as rodas. Optei por colocar peles ultra-pesadas nas costas para proteção extra, embora nem a frente nem as costas tenham perfurado ainda mais de 1.000 milhas de ciclismo.

Principais razões para punções repetidas:

• Má sorte. Punções acontecem, às vezes várias podem ocorrer em um curto período de tempo.
• Instalação de tubo. Verifique se não prendeu nenhuma parte do tubo entre o pneu e a jante, causando um aperto.
• Coisa de espinho / prego / espigão no pneu. Após a sua última punção, verifique cuidadosamente o pneu em busca de algo que possa ter ficado preso
• Má qualidade / pneu gasto. Pneus de alta qualidade (peles de jacaré são amplamente aclamadas) podem reduzir bastante a mudança de furos.
• Estilo de pilotagem. Se você é uma pessoa pesada e anda com muito do seu peso na sela, é mais provável que você sofra um furo. É bom absorver solavancos com os braços e pernas e ser mais leve na bicicleta, reduzindo os choques nas rodas.

Quando você faz uma punção repetida, primeiro é preciso localizá-la e depois verificar minuciosamente o pneu / aro quanto a deformações no local relativo. Então, lembre-se de todos os comentários sobre a questão.

Você verificou se as perfurações estavam nos mesmos locais nos tubos? Se você fez e eles não foram, provavelmente é azar. Se você fez e eles foram, provavelmente você tem algo embutido na carcaça do pneu ou possivelmente um raio que está empurrando contra o tubo.

Uma boa prática, se você ainda não estiver fazendo isso, é alinhar a etiqueta do pneu com o orifício da válvula no aro. Isso facilita o alinhamento do orifício no tubo com o ponto correspondente no pneu, para que você possa sentir pedaços de vidro embutidos ou fios de pneus de carros triturados (notoriamente problemáticos).

Eu tive problemas semelhantes devido ao desgaste da fita na borda ou à movimentação para as bordas dos orifícios dos raios. Isso seria consistente com o que aconteceu com você

Se houver danos no pneu (por exemplo, orifícios na parede lateral), isso também poderá causar sintomas semelhantes, mas parece que você teria percebido isso.

Percebi que obter furos repetidos pode ser simplesmente um sinal de que seus pneus estão além da vida útil. Fiz uma longa turnê e não tinha apartamentos por semanas a fio, mas depois que meus pneus de turismo ultrapassaram a marca das 2000 milhas, consegui dois apartamentos em dois dias. Troquei meus pneus e não tive mais planos por semanas a fio e, novamente, quando os pneus ultrapassaram a marca de 2000 milhas, consegui alguns apartamentos em alguns dias.

Minha história tem apenas alguns pontos de dados, mas parece haver algum consenso de que os pneus simplesmente se desgastam após uma distância fixa - embora essa distância dependa de marca, pressão do ar, peso do ciclista etc., veja aqui e aqui .