Melhor cassete de 9 velocidades para uma velocidade rápida e plana

Eu tenho uma bicicleta de estrada com uma cassete traseira SRAM de 26/11 9 velocidades. Ando de bicicleta em Cambridgeshire diariamente e é muito plano. Acho que nunca uso a roda dentada mais difícil, deixo a coroa na roda dentada maior e geralmente acho que o salto entre as engrenagens é um pouco demais.

Minha coroa é uma compacta 50/34 110mm.

Às vezes fica muito vento e sou forçado a mudar para a roda dentada menor - acho que isso significa que não quero que a roda dentada grande tenha menos de 26 anos. Eu não sou fã de mudar entre minhas rodas dentadas, pois isso muda tudo.

Idealmente, se existir, acho que um 27/14 (eles existem?) Ou algo semelhante me serviria melhor ... não tenho certeza se o 27/15 reduziria muito a minha velocidade máxima .. acho que com o meu atual 28 / 12 Consigo ultrapassar 30 km / h sem girar (com muito espaço para jogar). Eu nunca vou tão rápido, a menos que tenha um vento de cauda surpreendentemente sortudo :) Também não há descidas aqui!

Basicamente, não tenho experiência com cassetes diferentes, portanto qualquer orientação de um ciclista experiente seria de grande ajuda. Eu gostaria de evitar comprar algo estúpido.

---- ATUALIZAÇÃO ---- No final, troquei meu trem de força de 9 velocidades por um tiagra 10 de velocidade .. isso estava bastante envolvido, pois eu precisava de alguns componentes novos: novos manípulos, cabos, câmbio, cassete, também ganhou novos coroas, manivelas, suporte inferior (e pedais, como eu simplesmente não conseguia tirá-los!) Uma das minhas razões para substituir todas as coisas antigas foi o desgaste, outra foi o fato de eu ter recebido recentemente um desconto de imposto!

A "sensação" dessa mudança é aparente e parece ajudar um pouco .. por mais veloz que minhas novas rodas fizessem a maior diferença!

Meu palpite é que, se você tiver 12-28, talvez não tenha um hub Shimano 9 spd. Geralmente, os clusters de estrada Shimano atingem as 27t. Isso soa mais parecido com campy para mim. Essa é a primeira coisa a descobrir. Os clusters Shimano e SRAM são intercambiáveis, Campy não.

Se você possui um hub shimano, é muito fácil criar cassetes 'personalizados' com as peças Shimano 9spd. Simplesmente não é barato. Se você possui as ferramentas para remover o cassete, pode obter um 14-25

http://www.chainreactioncycles.com/us/en/shimano-tiagra-hg50-9-speed-road-cassette/rp-prod387

e misture e combine com sua cassete atual para obter as marchas que você deseja. Pode ser possível fazer o mesmo tipo de combinação / combinação com engrenagens 9pyd campy, é apenas mais caro. Você pode obter de 14 a 28 cassetes campy.

http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=5047&category=40

Se você puder encontrá-los, os cassetes juniores de corrida são uma boa solução. Os corredores juniores têm limitações de velocidade, de modo que tendem a ter engrenagens agrupadas, mas mais baixas. Atualmente, eles parecem estar disponíveis apenas para cassetes de 10 velocidades, mas você pode obter de 16 a 27 cassetes.

Se você vasculhar o suficiente na web, poderá encontrar pequenas empresas como o IRD que produzirão todos os tipos de cassetes personalizadas. Eles não são baratos embora.

http://interlocracing.com/cassettes_steel.html

A primeira coisa a observar é que, dependendo do alcance da fita, pode ser necessário um desviador diferente. Desviadores vêm em gaiolas diferentes (curta, média e longa - são marcadas SS, GS, SGS, respectivamente). Eles definem sua capacidade de enrolamento da corrente (e geralmente informam qual é a maior roda dentada que você pode executar na parte traseira) e você pode usar um desviador de gaiola mais longo com um cassete maior (não há mal nenhum em operar um desviador de gaiola mais longo do que o necessário , além de parecer menos legal). Felizmente, se o seu desviador não puder suportar uma roda dentada maior na parte de trás, você pode simplesmente colocar outro desviador na estrada ou no grupo de montanhas do mesmo fabricante (por exemplo, se você estiver usando a Shimano, poderá colocar uma boa Desviador traseiro Deore SGS 9 velocidades, se você precisar de uma roda dentada maior na parte traseira e sua corrente não aguentar).

Quanto ao menor dente de trás, a maioria das pessoas não o usa. Seria bom se você especificar que tipo de espaçamento sua cassete atual possui. Eu acho que para a maioria das pessoas que não está correndo, o espaçamento da fita que vem nas motos de turismo é provavelmente adequado (por exemplo, Shimano HG-50 11-32), e apenas lidando com isso. No entanto, o espaçamento é provavelmente grande demais para o seu gosto.

Aqui está uma lista de cassetes - acho que o "Harris Century Special" (um cassete personalizado) parece bom, mas é caro.

Além disso, Sheldon possui uma calculadora de engrenagens para que você possa colocar alguma cadência que tenta manter e ver que tipo de velocidade atinge essa cadência - a lista suspensa tem um conjunto de cassetes padrão.

Como um dos comentários diz, você pode tentar alterar o espaçamento entre as correntes.

A mudança mais simples que você pode fazer é trocar seu grande anel frontal por um menor. Se você atualmente possui 34/50 na frente, altere-o para 34/44. Seu equipamento mais fácil no anel grande passaria de 47 para 42 (e o mais difícil de 110 para 97). Se o seu câmbio dianteiro estiver indexado, ele poderá não mudar tão rapidamente, mas deve estar OK, pois haverá uma diferença menor entre os dois anéis.

Para o cassete traseiro ... Se você deseja uma ótima escolha de marcha para uma rotação fácil, escolha um cassete traseiro com relações de transmissão próximas, como o Shimano Tiagra 9-speed 14-25. É compatível com a velocidade SRAM 9 e está disponível na Chain Reaction por menos de US $ 20. (A SRAM não oferece um cassete de espaço fechado comparável.)

Se você escolher a cassete 14-25, provavelmente vai querer diminuir muito mais com o seu grande anel frontal, talvez 40 ou 42, dependendo do tamanho da engrenagem superior necessária. Eu montei esta fita por um ano com um anel grande de 40 t (na minha área plana e com muito vento) e nunca senti falta de engrenagens maiores. Como sempre, o Gear Calculator de Sheldon Brown é uma grande ajuda para tomar essas decisões.

Uma última observação é que nenhuma das alterações acima o forçaria a mudar o desviador traseiro, embora seja necessário encurtar a corrente (ou obter uma nova).