Contexto: Passei a maior parte do tempo andando de bicicleta de montanha, mas recentemente comecei a andar de bicicleta às vezes também. Eu realmente gosto da posição em que a bicicleta de estrada o coloca e o fato de você ter várias posições diferentes nas mãos. Então, eu quero começar a andar mais na minha bicicleta de estrada.
Eu tenho uma bicicleta de estrada Norco em aço retrô. (Embora eu também esteja interessado em respostas sobre bicicletas de estrada de alumínio).
Estou curioso para saber o quanto preciso para usar minha bicicleta de estrada.
- Posso deixar o freio na minha bicicleta de estrada?
- Que tal registrar estradas e trilhas? Posso fazer algumas gotas?
- Quando adiciono um rack à minha bicicleta de estrada, quanto equipamento posso colocar antes de danificá-la?
Não estou interessado em saber se é uma boa idéia andar de bicicleta por uma trilha lamacenta e acidentada. O que estou perguntando é que vou machucar minha bicicleta? Embora minha bicicleta fosse de segunda mão e me custasse menos de US $ 100, tenho uma forte relação com ela.
Reconhecendo Problemas: Eu sei que posso danificar minhas rodas fazendo uma condução mais agressiva. É muito fácil olhar para as rodas oculares para ver se elas são ridículas. Isso também é válido para o quadro? Se eu danificasse a estrutura, seria óbvio?
Cross: Acho que as bicicletas ciclocross são projetadas para o tipo de pilotagem que estou descrevendo. Existe alguma diferença entre minha bicicleta de estrada retrô e uma bicicleta de ciclocross?
Pergunta: Quão cauteloso devo ser para evitar danificar minha bicicleta de estrada?
Respostas:
Boa pergunta - eu segui o mesmo caminho (MTB -> bicicleta de estrada) e estava preocupado em ter que ser super gentil. Mas, na verdade, uma bicicleta de estrada é surpreendentemente forte, desde que as forças sejam aplicadas na direção certa. Montar lancis ou superfícies irregulares não deve causar problemas, mas eu não sugeriria fazer quedas. Da mesma forma, desde que sua bicicleta não seja um quadro super leve (e parece que não é), montar um rack provavelmente será bom (especialmente se o quadro tiver suportes para eles).
Muitos profissionais do Tour de France usavam suas bicicletas de estrada padrão nos palcos de paralelepípedos apenas com pneus especiais, e esses palcos eram muito acidentados. E as equipes que usavam bicicletas dedicadas ao estilo Paris-Roubaix usavam principalmente conforto e velocidade, não força.
É quando você começa a aplicar forças nas bicicletas de maneiras que não foram planejadas e que você provavelmente as danificará - ou seja, andar contra coisas, saltar ou bater. É aí que entra a durabilidade extra de uma bicicleta de montanha. Também depende do seu peso - sem ser rude, se você é um grande ciclista, a física simples significa que você vai estressar mais a bicicleta.
Se você danificar, pode não ser fácil ver. Especialmente pequenas rachaduras podem ser encontradas, embora se elas crescerem, elas serão bastante óbvias. Eu certamente não recomendaria supor que, só porque você não vê problemas, não há - você realmente não quer que seu garfo falhe na coroa, o que poderia causar um acidente muito sério.
Se você planeja andar de bicicleta fora de estrada em uma quantidade significativa, pode ser melhor usar uma bicicleta cross-cyclo. Será um pouco mais pesado, mas mais forte e mais capaz de lidar com colisões, mas, mais importante, permitirá que você monte pneus muito mais largos e ofereça uma melhor folga da lama. Muitas bicicletas cyclocross também têm suportes para montagem em rack, e a geometria é ajustada para torná-las mais confortáveis para andar fora da estrada.
É apenas a minha experiência, mas como ciclista de montanha, me sinto muito mais confortável andando de bicicleta de bicicleta - dentro ou fora da estrada - do que em uma bicicleta de estrada dedicada, provavelmente porque o manuseio é melhor (para mim).
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