Como descer estradas de montanha?

Quais habilidades e técnicas são necessárias para descer em alta velocidade, mantendo o controle da bicicleta? Como isso muda quando as estradas estão molhadas ou com cascalho?

Embora eu seja do fundo de uma bicicleta de montanha, portanto, meu conselho pode ser diferente de alguém com experiência na estrada, descobri que as dicas a seguir funcionam bem quando estou em uma bicicleta de estrada nas montanhas.

• Mantenha seu peso centrado - não fique tentado a recuar. Você deseja manter uma boa quantidade de peso sobre a roda dianteira para ajudá-la a segurar.
• Olhe pelo canto, não pelo canto, concentrando-se na saída.
• Em estradas secas com uma boa superfície, você provavelmente pode inclinar a bicicleta muito mais longe do que imagina.
• Trave antes da esquina, não na esquina. A frenagem no canto fará com que a bicicleta "se levante".
• Se você precisar travar pela curva, use apenas o freio traseiro.
• Se conseguir ver claramente através da esquina, use toda a largura da estrada (mas SOMENTE se você tiver uma boa visibilidade do que está subindo a colina).

Em estradas molhadas, vá mais devagar :-) O mesmo conselho se aplica, mas é ainda mais importante não usar o freio dianteiro no canto. E no cascalho, vá devagar - simplesmente não vale a pena correr riscos, pois você pode perder a roda dianteira sem aviso prévio.

A melhor maneira de se inclinar para descer estradas de montanha é seguir alguém que conhece a estrada e tem aros de carbono. Você será capaz de ouvi-los frear e ficará surpreso com o quão mais rápido você pode ir!

A única coisa que tenho que acrescentar à resposta de Chris é que os freios podem superaquecer as jantes em descidas longas. Eu alterno os freios dianteiros, sempre que possível, ou pressiono-os suavemente de vez em quando.

Outra dica ou duas do ponto de vista de ciclismo de estrada.

Ao fazer curvas, lembre-se de dirigir pela perna externa e inclinar-se para a parte interna. Se você precisar esticar um joelho, tudo bem, mas mantenha o cotovelo externo próximo e a cabeça e os ombros nivelados. Isso ajudará a garantir que seus pneus permaneçam em contato com a estrada.

Fique relaxado.

Como Chris disse acima, fique de olho na saída.

Apenas mais algumas dicas para adicionar ...

Tenha um amigo com você ao tentar uma descida significativa em uma área remota.

Fique calmo e tente antecipar mentalmente o que vai acontecer antes de começar a reagir. Escolha sua linha e pense em contingências se um carro ou obstáculo aparecer. Olhe para frente, não apenas para seus amigos na frente.

Não seja agressivo com a aceleração, a menos que você já esteja na estrada e saiba o que está por vir. O cascalho é horrível em uma descida e você quase certamente o eliminará se tentar fazer uma curva em alta velocidade. Isso também se aplica a estradas molhadas em menor grau (embora as faixas de tinta sejam como gelo).

Cuidado com as seções "tar-and-chip" que podem aparecer com pouco aviso, mesmo em estradas que não precisam de manutenção. Municípios rurais são irritantemente imprevisíveis sobre esse tipo de manutenção.

Se você quiser diminuir um pouco a velocidade (por exemplo, para colocar um pouco mais de distância entre você e o cara na frente), tente sentar-se ou ficar em pé em vez de usar os freios.

Como já foi dito, é bom alternar os freios dianteiro e traseiro. Já ouvi falar de explosões diretas no caso de tandems (esse é o pior cenário). No entanto, você notará que os freios diminuem de potência à medida que ficam muito quentes e isso acontece em qualquer tipo de bicicleta.