Ciclismo noturno: vale a pena usar fio eletroluminescente?

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Atualmente, é inverno no Reino Unido, portanto, para meu trabalho de ir e voltar do trabalho, preciso de luzes e superfícies refletivas para segurança. Eu li sobre as pessoas locais perdendo suas vidas andando de bicicleta, então não quero me tornar o mais visível e seguro possível. Eu tenho atualmente:

Iluminação

Reflexivo

Estou pensando em comprar e instalar fios eletroluminescentes no quadro da minha bicicleta para me tornar mais visível. Alguém tem alguma opinião ou experiência em primeira mão?

Por um lado, considero o mais brilhante e mais visível que sou, mais seguro sou. No entanto, já tenho muita iluminação e superfícies refletivas na minha bicicleta. Também assegurei que minhas luzes dianteiras fossem brancas, a traseira voltada para vermelho e outras superfícies refletivas. Então, eu me preocupo que o fio possa adicionar uma cor não padronizada e confusa à mistura.

Atualização: 4 de dezembro de 2012
Encontrei el wire por £ 6 na Suntekstore, por isso decidi tentar! Eu também gravei um vídeo rápido Minha bicicleta com el fio

safety headlights led-lights Peter Bridger
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Ótima descrição de como iluminar sua bicicleta, favoreci retornar mais tarde.
sixtyfootersdude
Depois de ter vários amigos sendo atropelados por carros, tanto pedestres quanto ciclistas, mesmo em plena luz do dia, cavalgando à noite, francamente, me assustam. Eu tento evitar estradas principais todos juntos; ande nas calçadas sempre que possível (não como muitos pedestres à noite) e recupere estradas menos percorridas, mesmo que a viagem seja mais longa. Pelo que vale, acho que as coisas reflexivas que estão se movendo (manivelas, pernas, rodas, etc.) são mais perceptíveis e identificáveis ​​a uma curta distância à noite e são mais fáceis de medir a distância do que uma única luz.
precisa saber é o seguinte
Estou cético se o fio EL adicionaria mais do que simples tiras refletoras. Geralmente não é muito brilhante. E é mais uma bateria para lidar. Se você realmente quiser ficar visível, consiga uma luz estroboscópica de xenônio.
Daniel R Hicks
Os links para material sobre a Amazônia estão quebrados
Jason S
Minha própria experiência com o fio EL me leva a pensar que simplesmente não é brilhante o suficiente para ajudar muito. Gosto da ideia e pode haver outras tecnologias que seriam mais eficazes.
Adam Rice

Respostas:

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Há algumas pesquisas interessantes aqui (pp 56-60), dentre algumas comparações decentes de metodologias, elas sugerem que o material reflexivo nas principais articulações faz a diferença real em ter ciclistas sendo identificáveis ​​e identificados. O pensamento, como eu o entendo, é que as luzes são apenas luzes e podem estar acesas (mais ou menos) qualquer coisa, menos material reflexivo nos tornozelos e joelhos, introduz movimento e faz você parecer um ciclista no subconsciente do espectador.

Isso não quer dizer que você não deva se iluminar como uma árvore de Natal, mas coisas incomuns e inesperadas não necessariamente o ajudarão a ser notado.

Sem fatias
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Penso que a maior vantagem do fio EL é que aumentaria a sua visibilidade lateral . Luzes dianteiras e reais não são tão boas para isso.

Na minha pasta, tenho as luzes das rodas instaladas - com as pequenas rodas na pasta, elas fazem um padrão muito distinto, muito perceptível para os motoristas que, de outra forma, provavelmente me farão mal.

zigdon
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Também tenho fita refletiva da 3M nas manivelas. Eles devem ser bem visíveis, e o movimento indicaria claramente que eu sou uma bicicleta, não um carro.

Brock
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É verdade, mas a fita refletiva requer uma fonte de luz para ser útil. No entanto, os refletores mais recentes escapam com muito pouca luz de entrada. Os refletores de raios de encaixe brancos funcionam muito bem, especialmente em comparação com os amarelos antigos.
Criggie
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Desculpe, não faço ideia de como é o fio elétrico. Como motorista, as melhores características, especialmente na cidade, são LEDs piscando na frente e atrás, faixas refletivas no tornozelo (que funcionam de qualquer ângulo) e refletores conectados às rodas da bicicleta.

Se você nunca dirigiu, lembre-se de que apenas porque você pode ver o carro não significa que o motorista possa vê-lo. Os motoristas de carro são frequentemente cegos pelas luzes de outros veículos e até mesmo por luzes de segurança mal posicionadas ou blindadas. Além disso, o inverno faz com que as janelas embaçam e, se houver pouca limpeza ou manchas de graxa, até as luzes da rua podem causar problemas.

Quando eu andava de bicicleta regularmente na minha juventude, eu conseguia alcançar 25 km / h no apartamento. Os motoristas esperam que os ciclistas viajem marginalmente acima do ritmo de caminhada.

Aliás, a única vez que fui forçada a sair da estrada foi em plena luz do dia em uma estrada reta, usando todo o possível para me tornar visível. Felizmente eu estava alerta, caso contrário eu poderia ter sido ferido. Não recebi o número do motorista ofensivo ou o teria denunciado.

Doug
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Depois de ler o artigo da revista @Unsliced ​​linked, acho que a resposta é, sem dúvida, sim. Curiosamente, é bom saber que o benefício do material fluorescente e não refletivo é aparentemente pouco mais do que usar todo preto depois que o sol se põe.

Vou acrescentar meu 2c: IMO, a melhor luminescência é o " colete ansi classe 2 " - ou seja, colete para trabalhador da construção civil. Eles custam US $ 10, são super brilhantes em luz e envolvem o corpo. Curiosamente, usar um geralmente gera espaço 'extra' de pedestres e carros. Talvez porque pareça "oficial"?

Sk606
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Os coletes de segurança parecem desencadear essas reações dos motoristas e, por incrível que pareça, meu capacete acende (esteja ligado ou desligado).
Neil Fein
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+1 para sugestão e colete classe 2, parece bom ter colete para embrulhar o corpo, tive um problema com o colete Lidl com desconto que tem pequenos clipes para prender. Devido a seus fracos acessórios, as peças refletivas laterais duraram apenas um ano, precisam ser atualizadas para alguns coletes com melhores acessórios, talvez alguns coletes Ansi II.
As cores fluorescentes aparecem brilhantes durante o dia porque absorvem os raios UV da luz solar e os reemitem como luz visível aos nossos olhos. À noite, eles não recebem esse aumento de brilho, mas, por serem de cores vivas, ainda são muito melhores que o preto. E o artigo confirma isso, dando ao fluoro não reflexivo uma pontuação de 15%, comparado a apenas 2% no preto.
David Richerby
Pelo menos nos EUA, encontro mais carros com faróis de alta temperatura (azulada), HID ou LED. Quase todo farol de bicicleta ou pedestre que encontro é azulado. Os pigmentos comuns de alta visibilidade fluorescem sob luz azul e UV. Seria interessante revisar a pesquisa vinculada com esses novos faróis - suspeito que itens fluorescentes se sairiam melhor agora.
jeffB
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Uau, isso é cerca de 5x mais iluminação do que eu tenho na minha bicicleta! Bom para você! Eu sou um grande fã dessas jaquetas refletivas, elas realmente acendem nos faróis do carro.

Acho que concordo com você sobre a cor confusa, e alguns estados têm leis sobre a iluminação de cores que você pode ter no seu carro. Principalmente por uma boa razão, porque os motoristas se distraem quando vêem algo incomum.

Casey
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No entanto, não está claro se a direção distraída irá ajudá-lo ou prejudicá-lo.
sixtyfootersdude
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Como isso não responde diretamente à pergunta original, pode ter sido melhor como comentário do que como resposta. By the way, bom ponto sobre cores de iluminação. Devido à sua posição mais vulnerável, acho que os ciclistas fogem com coisas como luzes piscantes para as quais os carros seriam puxados.
Neil Fein