Superando uma fobia em declive

Eu ando a sério / regularmente há cerca de um ano, embora, como na maioria da população do mundo, ande de bicicleta desde criança.

Quando comecei, não tive nenhum problema real nas partes descidas dos meus passeios (eu moro na área da Baía de São Francisco, portanto a maioria dos meus passeios são passeios em morros), eu até me sentia confortável indo rápido mesmo em ladeiras mais íngremes ( 25-30MPH de acordo com o meu tripcomp, que pode não ser tão rápido, mas parece que sim agora). Infelizmente, a lua de mel não durou, já que eu estava em alguns acidentes e um acidente com um carro (a culpa dele não foi minha, eu não estava ferida, mas bastante abalada) na minha descida. Desde então, sou muito cauteloso em relação a qualquer parte do declive, estou sempre no freio e não me sinto à vontade em ter nenhum tipo de velocidade.

Principalmente, estou preocupado que não tenha distância suficiente para parar, dada a minha velocidade, e como já sei o que acontece com a minha bicicleta quando piso no freio, não quero experimentar cair na estrada a 25 MPH. Eu basicamente perdi a confiança na minha capacidade de andar com segurança na minha bicicleta de estrada (mesmo que seja mecanicamente correta), não tenho esse problema na minha mountain bike (onde os pneus gordos e os freios a disco são muito confortáveis).

Eu pratiquei todas as técnicas de descida, por isso não é uma questão de ser inexperiente (embora eu certamente não seja um especialista, antes do acidente, eu estava atacando os morros de maneira bastante agressiva), só tenho medo de desistir e descendo.

Acho que a boa notícia é que meus passeios ficaram muito mais pesados, o que certamente ajudou minha resistência nas colinas.

Enfim, o que posso fazer para tornar meus downhills divertidos novamente?

Resposta fácil .... é recuperar gradualmente. Minha experiência foi em SF, Seattle e agora em Portland. Todas são cidades montanhosas. Além de andar muito em estradas de montanha. Então, eu me identifico totalmente com a sua situação. ... e nem sempre é uma resposta fácil.

Depois de quase acidentes assustadores e algumas falhas ... aqui está o que eu faço para recuperar meu mojo.

1. Encontre algumas colinas significativas e de baixo tráfego, onde você pode apenas se divertir e apreciar a alegria nas descidas. Você não quer que isso seja muito íngreme e cheio de curvas, mas quer velocidade. O objetivo aqui é aproveitar confortavelmente a descida e montá-la com segurança.
2. Depois disso, vá para uma área montanhosa mais congestionada e / ou curvilínea e faça a mesma coisa.
3. Quando estiver confortável com uma corrida rápida e descida, poderá entrar em algum tráfego. Mas agora você tem "cidade andando" no cenário. Você deve equilibrar suas habilidades em declive com suas habilidades na cidade.

Dito isto, vi alguns mensageiros assustarem-se com bombas contra Nob Hill. Pessoalmente, não preciso duplicar seus esforços; no entanto, pode-se fazer essas colinas sem pisar no freio.

Há várias questões em jogo aqui:

• como não repetir o acidente anterior, a causa de sua inquietação atual
• como 'voltar a cavalo'
• como potencialmente evitar a situação através de novas habilidades

Então, o que você aprendeu com o acidente anterior? Embora tenha sido culpa deles, você poderia ter mitigado - muitas pessoas não prevêem muito bem as ações das pessoas ao seu redor. Muitas das habilidades de dirigir no trânsito não são para evitar problemas quando você as encontra, é para não se envolver em um problema, para começar.

Por exemplo, com uma melhor estrada e posição de pilotagem, você já viu o carro mais cedo e depois o evitou? Quando eu sei que vou ir mais rápido e uma porcentagem decente do limite de velocidade, eu deliberadamente vou para o centro da pista, talvez no meio, se for uma estrada de duas pistas. Se você estiver percorrendo 25-27 mph em uma zona de 30 mph, os carros não devem se importar de você estar lá, 'no caminho'. E sente-se, não caia nas gotas, seus olhos precisam estar bem à frente, sem olhar para um metro e meio à sua frente.

Obviamente, pode haver rotas alternativas, evitando as colinas, mas, embora isso possa contar como não se colocar na área problemática, provavelmente não é uma solução sustentável em muitos lugares.

Quando eu estava aprendendo a esquiar, tive problemas semelhantes. Você não sente que pode ir mais rápido do que sua capacidade percebida de parar a qualquer momento. À medida que você ganhava habilidade (e confiança), percebi que ser capaz de conduzir velocidade através de curvas e reviravoltas significa tanto perder as coisas pelas quais desacelerar, quanto descer a montanha.

• Seja mais visível e assertivo, se você estiver sentado e parecer grande, eles podem esperar que você viaje mais rápido (ou pelo menos aprecie isso mais cedo)
• Faça sinais claros para os outros o que você pretende fazer - para que eles possam evitá-lo enquanto você os evita.
• Definitivamente, evite buracos e má superfície da estrada - eles proporcionam movimentos imprevisíveis
• Pise no freio se achar necessário, não se trata de chegar ao fundo o mais rápido possível, é usar a velocidade certa para as condições

As descidas que têm a possibilidade de os carros entrarem e saírem do lado representam um risco extra e podem levar muita diversão ao seu passeio. O mesmo vale para descidas com carros estacionados ou semáforos. Você precisa ter cuidado com isso, pois parar a distância é uma preocupação. Você também está viajando mais rápido do que os motoristas esperam, o que pode levar a mais incidentes.

Eu tive um acidente desagradável em uma descida (pavimento ruim) e outro quase acidente com um carro entrando pela direita. Ambos levaram algum tempo para serem superados, mas com tempo suficiente na moto, ela melhora. Além disso, você sabe o que assistir na próxima vez.

Para redescobrir sua confiança em descidas, tente encontrar rotas mais silenciosas onde você pode rasgar sem se preocupar tanto com o tráfego. Você pode ter que ir mais longe, mas as montanhas devem oferecer estradas secundárias mais silenciosas?

Sofri o mesmo terror "assustado por descidas". A melhor coisa que li é ... ... ficar em uma posição quase sentada, mas na verdade não se sente na sela. Pese as pontas dos pés para agilidade. Eu tenho mantido meu peso no assento e sentado mais para trás no meu assento. Ontem eu mantive o peso nos pedais - acho que 80 a 90% do meu peso - e foi muuuuito melhor! Ainda tenho um pouco de medo de mudar as superfícies da estrada, etc. Mas a estabilidade extra obtida com essa ponderação correta é suficiente para me permitir ver que agora posso superar isso. Boa sorte!

Resposta: Aprenda a andar de bicicleta de maneira mais defensiva o tempo todo e aumente sua confiança lidando com as situações que surgirem.

Pratique em velocidades mais baixas em graus mais suaves, onde há menos tráfego, menos obstruções e, idealmente, uma superfície lisa e sem manchas. Parece ciclismo nirvana, mas eles existem.

Se você estiver próximo do limite de velocidade (ou acima), poderá perfeitamente seguir a pista. Afaste-se de carros e calçadas estacionadas e não se coloque em uma posição em que precise alterar algo rapidamente para evitar um problema. Faça o seu caminho para que eles não possam se tornar problemas.

Use os olhos para escanear mais à frente - até o limite da sua visão e linha de visão. Use sua visão periférica para conhecer os 30-40 metros de calçada mais próximos, mas não olhe diretamente para ela.

Perca os fones de ouvido - use seus ouvidos para estar ciente do que estiver atrás de você.

A velocidade oscila - se você chegar tão rápido, use o freio traseiro apenas para diminuir a velocidade lentamente e recuperar a estabilidade. Sentar na bicicleta também pode ajudar - essas são frequências ressonantes da sua bicicleta e de você; portanto, uma pequena mudança na postura pode interromper o reforço.

Tire o peso do assento - coloque mais peso nas mãos e apoie os braços em um ângulo quase travado. Não tente usar aerodinâmica neste momento da sua recuperação. Coloque os pedais nos pontos 3 e 9 e pare de pedalar, para dar uma plataforma para se apoiar.

Finalmente, lembre-se de que a descida não é a preferência de todos, não gosto particularmente, mas é o retorno depois de uma longa subida. A descida deve demorar cerca de 1/3 do tempo necessário para subir, então 30 minutos para subir são 10 minutos para descer.

Além disso, considere testar os freios a disco, se você deseja um novo kit. Os rotores de disco de estrada podem ser super leves, o que diminui sua eficácia no calor. Pessoalmente, eu usaria discos MTB mais espessos e evitava arrastar os freios em uma descida.

Por favor, deixe-nos saber o que você faz e como ele funciona / ajuda. Tenho certeza de que outros usuários se beneficiarão com seus aprendizados, caso tenham os mesmos problemas.

Editar - Legitimamente, não há problema em ficar apreensivo com descidas. Na realidade, é uma das coisas mais perigosas que podemos fazer em uma bicicleta, superada apenas pelas corridas de BTT com saltos. Não pense que você tem que descer uma ladeira a velocidades absurdas.