O que devo fazer para colocar uma bicicleta antiga em bom estado?

Eu comprei recentemente uma bicicleta humana / elétrica híbrida em uma venda de garagem, e eu tenho trabalhado em colocá-la novamente em forma utilizável. Tem cerca de 10 anos e precisa de algum trabalho. A bateria estava bem carregada, então eu a substituí, ela também precisa de um pneu novo, que eu vou cuidar logo. O que mais devo fazer para colocar a bicicleta em boas condições de trabalho novamente?

EDITAR Aqui estão algumas fotos, deixe-me saber se há alguma outra área da moto que eu possa tirar algumas fotos para ajudar vocês a me ajudarem. Obrigado pelas dicas até agora! A marca é Lafree, não posso contar uma modelo, tem cerca de 10 anos, se isso ajuda ...

Eu fiz um pouco de trabalho em bicicletas antigas e negligenciadas em nossa loja de bicicletas da comunidade local. É gratificante trazer de volta uma bicicleta esquecida para a vida. Geralmente, há muitas coisas que podem ser melhoradas, por isso é importante priorizar com cuidado. Corrija as coisas mais importantes, ande e, em seguida, corrija o resto à medida que avança.

Você não nos contou muito sobre sua bicicleta específica, então vou escrever genericamente.

rolamentos

A coisa mais importante a fazer ao reviver uma moto antiga é cuide dos rolamentos .

Normalmente as bicicletas têm rolamentos em 5 lugares:

• cubo dianteiro
• cubo traseiro
• roda livre
• suporte inferior
• fone de ouvido

Se os rolamentos estiverem muito apertados ou muito soltos, eles irão rachar e lascar. As arestas cortam as corridas e você terá que substituí-las. No caso das rodas, isso pode significar um novo cubo, o que pode significar uma nova roda.

A roda livre é difícil de verificar e é menos provável que necessite de cuidados imediatos, mas os outros 4 merecem atenção imediata. Verifique se eles giram facilmente, sem muita resistência e sem um sentimento "gritty" ou "notched". Os fones de ouvido são particularmente suscetíveis ao entalhe no centro. Verifique também se há folga nos rolamentos. Se você tentar girar contra o eixo de um rolamento, não deve haver nenhuma jogada, ou talvez uma quantidade muito pequena.

Se a moto tiver sido negligenciada, especialmente se tiver sido deixada na chuva ou se tiver sido montada na chuva e não for reparada, deve rever estes rolamentos. Basicamente, você os abre, joga fora os rolamentos antigos, limpa as pistas (os caminhos em que os rolamentos rolam), preenche com graxa limpa e fresca, insere novos rolamentos, remonta e ajusta para ficar "apertado o suficiente". Enquanto estiver lá, é uma boa ideia examinar as corridas para garantir que elas sejam suaves.

cabos

Retire os cabos do freio e do câmbio das alavancas de controle. Deslize as caixas de um lado para o outro sobre o cabo. Procure ferrugem, arame gasto e dobras afiadas. Quaisquer sinais de que você deve substituir o cabo, mas se o desgaste for leve, você pode se livrar da substituição. Por enquanto, coloque um pouco de lubrificante à base de grafite ou teflon nas caixas e deslize-as para frente e para trás para espalhá-las. Evite lubrificar os aros, onde os freios precisam se agarrar bem.

freios

Os freios são a peça mais importante do equipamento de segurança. Idealmente, as pastilhas de freio pairam perto dos aros, mas não esfregue. As almofadas estão limpas, assim como as bordas. A ação do freio é suave e fácil. Ambas as almofadas entram em contato com o aro ao mesmo tempo e estão centralizadas na superfície de frenagem do aro. Eles especialmente não penduram o interior (onde eles poderiam estourar a borda e engarrafam) ou o fora (onde eles esfregarão o pneu e causarão um blowout). Quando você soltar as alavancas de freio, os freios rapidamente se abrem.

Você precisará das rodas antes de poder alcançar o freio Nirvana. (Ver abaixo.)

Por enquanto, apenas certifique-se de que ambos os freios funcionam - que você pode parar com pressa em qualquer um deles.

sistema de transmissão

Se a moto foi negligenciada, sua corrente provavelmente está enferrujada e precisará ser substituída. Se é ridículo, então limpe e lubrifique com cuidado.

Examine o desgaste na corrente e nas engrenagens dianteira e traseira. À medida que as correntes envelhecem e se esticam, elas colocam a força desigualmente nas engrenagens, o que faz com que elas se desgastem para combinar. Se você colocar uma nova corrente em engrenagens antigas, a corrente se desgastará antes do tempo. Da mesma forma, novas engrenagens com uma corrente antiga se desgastarão rapidamente.

Se a corrente estiver levemente desgastada e as engrenagens estiverem saudáveis, substitua a corrente agora. Se a corrente e as engrenagens estiverem muito desgastadas, você pode continuar pedalando, mas planeje substituí-las em breve. Eles também podem escorregar sob cargas pesadas.

Uma maneira fácil de verificar a saúde de uma cadeia é a Indicador de desgaste da corrente da ferramenta Park CC-3 . Mantenha um desses itens à mão para que você possa verificar sua corrente regularmente.

Verifique se as engrenagens se movem suavemente sob carga, e a corrente não tenta soltar as marchas quando você muda para as marchas mais curtas e altas. Você precisará de cabos shifter saudáveis ​​antes de ajustá-los.

Rodas

Quando as rodas são negligenciadas ou maltratadas, elas saem da verdade, saem da rodada; as bordas serão dobradas ou amassadas; a tensão do raio será irregular, tornando a roda mais fraca.

A primeira coisa a fazer é avaliar o estado da roda. Você precisará de hubs bem ajustados para fazer isso. Gire a roda e observe atentamente o espaço entre o aro e a pastilha de freio. Se a diferença permanecer bastante constante, você está com sorte. Se se mexer, você tem trabalho a fazer. Gire a roda novamente, e deixe uma chave de fenda ou a sua unha bater em cada um deles. Ouça o som. Se o tom pular, a tensão do raio é irregular. Ouça rodas boas, novas e feitas à mão para ensinar aos seus ouvidos o que ouvir.

Mesmo se você não estiver indo para as suas rodas, é uma boa idéia lubrificar os mamilos agora. Dê ao óleo algum tempo para trabalhar agora, para que um mecânico tenha mais facilidade em truncar mais tarde. Coloque uma gota de óleo na fenda entre o mamilo e o raio.

Além disso, verifique seus pneus. Procure rachaduras na borracha, desgaste na parede lateral e profundidade do piso. Se você pode ver os tópicos em qualquer lugar, você está perto de uma ruptura.

Bombeie os pneus até algum lugar em sua faixa nominal. Pessoalmente eu gosto da extremidade inferior do intervalo, mas cada pessoa é diferente.

miscelânea

Fique de pé sobre a roda da frente e segure-a bem com as pernas. Tente virar o guidão. Não deve se mover. Tente girar o guidão no caule; também não deve ceder.

Puxe o tubo do assento para fora e verifique se há algum graxa nele , então não tenta se fundir ali.

Tire as rodas e coloque-as de volta, e certifique-se de que você sabe como usar a liberação rápida corretamente.

A corrente e o cubo traseiro estão bastante limpos. A menos que isso se deva à lavagem de energia, isso indica que a moto foi muito pouco usada e provavelmente precisa de pouca manutenção. (Confirme isso observando se as pastilhas de freio estão muito desgastadas.)

Em particular, eu verificaria os rolamentos, mas não desmontaria / reembalaria, a menos que haja jogadas significativas ou outros sinais de desgaste. (Se apenas um pouco de jogo simplesmente ajuste os rolamentos.)

Os cabos de mudança e de freio sempre podem se beneficiar de uma injeção de lubrificante.

Aos dez anos de idade as pastilhas de freio podem precisar de substituição, mas não é um dado. Substitua-os se eles parecem ter endurecido, ou se eles mostram muito desgaste.

Caso contrário, talvez passe a corrente por uma arruela de corrente e certamente dê uma injeção de lubrificante. Ajuste o câmbio e os freios e dê à coisa toda um bom teste.

Eventualmente, você pode querer dar um ajuste completo - rodas de direção, etc - mas isso pode esperar até que haja algum "arrombamento".