Raios soltos em uma roda nova, isso é esperado ou uma construção ruim?

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Há alguns meses, comprei uma nova roda dianteira na loja de bicicletas local. É uma roda de 28 raios, as jantes são o DT Swiss RR465 e o cubo é um 240s.

Coloquei 500-600 km nele e notei um chocalho depois de um passeio. Depois de isolá-lo na roda, notei que três dos raios estavam extremamente soltos, com um deles basicamente pendurado. (A coisa do mamilo / parafuso parece estar dentro da borda em algum lugar.

De qualquer forma, tenho certeza de que não bati em nada e não sou um cara muito grande. Há coisas que podem acontecer com novas rodas / raios, esticando ou soltando-se? Ou este é o caso do LBS basicamente fazendo um trabalho de merda na construção da roda?

Estou quase certo de que não fiz nada de errado aqui, mas gostaria de saber se havia algum possível erro do usuário.

bikesandcode
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Respostas:

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Além do impacto, se ele tiver sido torcido no slot de uma roda de bicicleta ou algo que possa causar raios soltos. Mas, normalmente, os raios soltos em uma roda quase nova são apenas uma construção ruim - se os raios não tiverem sido aliviados adequadamente, eles geralmente se desvencilharão à medida que você o monta. E alguns fabricantes de rodas não usam um tensiômetro de raios, portanto produzem regularmente rodas que se soltam com o tempo.

De qualquer forma, leve-o de volta à loja e peça que eles o consertem. Quando você coletá-lo depois de consertá-lo, preste muita atenção na primeira vez em que colocar peso no volante. A primeira revolução com carga é crucial - se você ouvir barulhos pingando, que são os raios se soltando à medida que a tensão diminui (os da parte inferior têm menos tensão devido ao seu peso pressionando para baixo, então há menos resistência a eles se soltando) ) Isso significa que a roda não foi aliviada adequadamente (porque você acabou de fazer isso); portanto, a tensão do raio pode não estar mais correta (e a roda pode não ser mais verdadeira). Se o problema ocorrer novamente, leve-o a alguém diferente - alguém que não consiga consertar uma roda que construiu não vale o seu tempo.

Mais detalhadamente: à medida que uma roda é construída ou tratada, cada mamilo de raio é girado. Como há fricção entre o mamilo e o raio, isso tende a torcer o raio, além de apertar ou soltar o fio. O alívio de tensão significa (suavemente) aplicar força à roda para soltar momentaneamente cada raio, permitindo que eles retornem à posição não torcida. Isso reduz levemente a tensão do raio e pode até desaparafusá-lo levemente para fora do mamilo, causando mais perda de tensão. Então, depois de aliviar o estresse, um bom construtor de rodas verificará novamente a tensão do raio.

EDITAR por um usuário anônimo: os raios com lâminas não devem ser torcidos porque, à medida que são construídos, são mantidos com uma ferramenta que não permite isso.

Uma boa roda não é apenas verdadeira, mas até falou tensão. Com o tempo, a tensão irregular dos raios tende a puxar a roda da verdade, e os raios apertados são mais propensos a quebrar em um impacto, enquanto os soltos são mais propensos a romper com a fadiga do metal. Há muita discussão sobre isso online, e "The Bicycle Wheel" , de Jobst Brandt, é uma explicação enganosamente concisa, mas detalhada, de muitos dos problemas. Vale a pena comprar uma cópia se você estiver interessado em construção de rodas (eu não entendo nada de você comprar o livro, acho que é um excelente livro).

Móż
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Boa resposta. Não me lembro dos detalhes, mas há alguns anos não havia um problema com os mamilos de um fabricante (DT Swiss?) Que não estavam bem?
darkcanuck
Não me lembro disso, mas não construo muitas rodas (eu aprendi o básico, em seguida, fiz uma semana ou mais uma construção sólida para acelerar e agora é uma coisa ocasional).
Não vejo como "assentar o mamilo" pode ser um problema, a menos que a roda seja tão mal montada que os raios fiquem completamente soltos; nesse caso, o problema são "raios soltos" ou "péssima construção". O ponto sobre raios laminados é útil.
1913
Acrescentarei que isso pode ser difícil de diagnosticar, além dos freios a disco. Eu literalmente girei as rodas por cerca de duas semanas tentando me aproximar do barulho irritante. Finalmente (eles) "clicaram" que era um ruído de fricção - pulou e começou a apertar, e com certeza - uma boa mistura de coisinhas apertadas e soltas (raios). As rodas desta bicicleta não foram tocadas desde a montagem da loja, há cerca de 7 meses. #bikemechishard
CNSKnight
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Eu tive uma experiência semelhante, há alguns meses, com uma jante Mavic Open Sport amarrada a um cubo Shimano 105. É uma roda decente e estou usando-a no meu trajeto diário.

Esta roda em particular foi construída por uma máquina e não por um humano. Algumas rodas são construídas por pessoas, outras são construídas por robôs.

Os robôs que constroem rodas, infelizmente, têm pouca experiência em andar de bicicleta - eles realmente não estão pensando no que estão fazendo enquanto o fazem. Às vezes, as rodas não são tão boas quanto as construídas por um construtor de rodas humano.

Meu LBS, onde comprei o volante, não tinha nada a ver com a montagem desse volante.

Quando peguei o volante depois de cerca de 300 km de pedalada - não apenas com três raios soltos, mas com dois raios QUEBRADOS - eles foram muito úteis e rapidamente os substituíram, retendo o volante.

Aconteceu novamente 50 km depois.

Eles substituíram a roda sob a GARANTIA do fabricante da roda.

DC_CARR
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Um LBS decente testará as rodas construídas pela máquina e as corrigirá antes de deixarem a loja. Onde eu trabalhei, verificamos todas as rodas vendidas separadamente quanto à tensão e verdadeiras, porque descobrimos que muitas delas precisavam de trabalho (o pior tem raios que estavam no lugar, mas sem tensão). Em bicicletas novas, fizemos uma verificação rápida ao montar a bicicleta. Essa loja é 10% mais cara que a concorrência por um motivo ... e, como resultado, possui uma base de clientes dedicada.