Sinalização manual enquanto desacelera

Estou nervoso com a sinalização manual (tirando a mão do guidão) enquanto estou desacelerando: estou preocupado que meu corpo sendo empurrado para frente atue na mão restante e mude o ângulo da roda dianteira.

Às vezes, não estou sinalizando tanto quanto gostaria (por exemplo, enquanto estou desacelerando): tanto quanto faria em um carro.

É um problema conhecido? Existe uma solução alternativa ou solução?

Isto é para andar no trânsito da cidade. Por exemplo, em uma estrada principal, relativamente rápida com carros seguindo, eu quero diminuir a velocidade antes de sair para uma rua lateral.

Eu tenho uma grande curva no final de uma colina no meu caminho para o trabalho. Normalmente sinalizo que vou desacelerar, depois desacelerar gradualmente. No meio da desaceleração, faço um pisca rápido e volto a desacelerar. Então, pouco antes da curva, sinalizo um pouco mais.

Você realmente não precisa ficar de braços abertos o tempo todo para que as pessoas cheguem aonde você está indo. Um sinal rápido de fração de segundo geralmente não vai fazer você perder a estabilidade.

Sim, é um problema conhecido, pelo menos para mim. A solução alternativa é não sinalizar ou usar o giro da cabeça e o posicionamento da pista como sinal.

O que faço é muito dependente da situação. Na pior das hipóteses, o tráfego em movimento acelerado em uma estrada movimentada, com várias faixas, sem ciclovia / faixa de ônibus / estacionamento, que me permitiria diminuir o tráfego, ultrapassarei e acabarei na próxima oportunidade. Se eu soubesse disso com antecedência, evitaria essa estrada. Minha experiência de sinalizar e desacelerar, forçando o idiota atrás de mim a desacelerar também, é que isso não ajuda. Recebo sinais de volta, digamos.

Ciclistas em Melbourne sinalizam mais do que em Sydney, mas raramente para motoristas. O mais comum é o braço direito "Estou puxando na sua frente", que quando feito assertivamente funciona quase o tempo todo para convencer os motoristas a deixá-lo virar. (braço esquerdo / mover para a esquerda nos países que circulam no lado direito da estrada). O sinal de desaceleração que não me lembro de ter visto, exceto na escola primária.

Sinais entre ciclistas são muito mais comuns, mas isso é porque eles são mais seguros, fáceis e o ciclista a seguir tem mais chances de notá-los.

A solução é praticar.

É preciso prática para se virar e olhar para trás enquanto você ainda anda de bicicleta. Parece realmente simples e fácil, mas não é. A sinalização enquanto diminui a velocidade é da mesma maneira.

É importante sinalizar o tempo todo, porque nunca podemos ter certeza de que estamos totalmente cientes de todos os outros usuários da estrada. Você já teve um carro "de repente" aparecer à sua esquerda, aparentemente do nada? Se você não tiver em algum momento, você o fará. É natural. Às vezes, apesar da maior conscientização, sentimos falta de algo no quase caos que é uma rua movimentada.

Eu sinalizo em quase qualquer situação que eu faria em um automóvel - ao virar, ao mudar de faixa, ao parar. Se eu for esmagado por um carro, não quero que seja por falta de comunicação clara.

Na situação que você descreve, diminuindo a velocidade para fazer uma curva, eu faria duas observações.

1. Se você estiver desacelerando tão rapidamente que sente que seu corpo pode avançar, considere aplicar os freios mais gradualmente . Ninguém ficará impaciente se você levar cinco segundos em vez de três para desacelerar. Diminua a velocidade devagar o suficiente para que você possa sinalizar sua intenção com segurança. Nenhum motorista são realmente quer bater em você. Se eles souberem o que você está fazendo, deverão responder para evitar danos ao carro caro (se nada mais - se eles me baterem, eu definitivamente vou arranhar a pintura e não tenho seguro).

2. Em uma situação em que você deve aplicar o freio rapidamente enquanto sinaliza, aprenda a assumir uma posição mais baixa do corpo ao fazer isso. Em uma bicicleta suburbana com barras de elevação, isso significa sinalizar com um braço enquanto move a cabeça e os ombros para baixo e dobra o outro braço. Use o braço sem sinalização como amortecedor, mantendo o controle de sua bicicleta. Isso pode parecer um desafio, mas com um pouco de prática, virá naturalmente.

No pior cenário possível, você trava com força enquanto sinaliza e mantém o outro braço com o cotovelo travado. Fazendo isso, todas as forças g são transmitidas do seu braço para o seu torso, o que pode parecer que vai girar sobre os barras de mão. Ninguém gosta dessa sensação. Use mais do seu corpo para absorver essa força e posicione-se para explicá-la com antecedência.

A chave para sinalizar é que você não deve se colocar em risco enquanto faz isso. Para ser sincero, só sinalizo se achar que há alguém na vizinhança imediata que se beneficiará com a visualização do sinal, porque não acho que eles entendam o que vou fazer com outras dicas já disponíveis.

A luz de freio do carro é passiva, o ciclista que tenta fazer o mesmo é definitivamente mais ativo. Você deve tentar criar outras pistas - viradas na cabeça, posição da estrada - se achar que alguém atrás de você será impactado pela desaceleração.

Se você sabe que outro ciclista está chegando perto, sente-se um pouco - isso é definitivamente uma sugestão para eles, também ajudará a desacelerar (um pouco), fornecendo mais resistência.

Na verdade, vi alguém usar o sinal de braço oficial (ou seja, código da estrada do Reino Unido) "Estou freando ou desacelerando" em uma bicicleta ontem pela primeira vez em provavelmente anos. Sinais entre ciclistas são muito mais comuns, porém, mas são muito mais fáceis de serem entregues rapidamente e sem perturbar o equilíbrio.

No Reino Unido, dirigimos à esquerda. Ao virar à direita na bicicleta, realizo o mesmo procedimento usado ao dirigir meu carro. Viro a cabeça por cima do ombro direito e procuro uma brecha no trânsito. Quando há uma brecha suficientemente grande, faço um sinal positivo com o braço direito e saio à esquerda da linha no centro da estrada. Eu aplico meu freio com a mão esquerda suavemente para diminuir um pouco a velocidade enquanto sinalizo e cerca de 50M antes de virar, ponho as duas mãos no freio. Motorista de carro como você, seja positivo com seu posicionamento e sinalização na estrada, pois eles podem me passar à minha esquerda sem precisar parar. O tráfego vindo em minha direção muitas vezes diminui a velocidade e acende suas luzes para me deixar atravessar.

Um dos maiores problemas é se você estiver em uma colina íngreme e quiser virar à direita, especialmente se estiver saindo da sela. Você então tem que virar a cabeça e olhar, depois se posicionar corretamente na estrada sem sinal, acho isso mais um problema.

Minha solução alternativa é: Sinalização antecipada. Um lugar, eu atravesso frequentemente, tem uma travessia antes da travessia, enquanto está em declive bem rápido - então, sinal de mão significa que eu pego a primeira estrada, não a segunda, mas a segunda.

Então, apenas viro a cabeça para a direita e, uma vez que é uma curva à direita (e dirigimos pelo lado direito), não é um problema.