Ao substituir as pastilhas de freio traseiras, notei que 4 raios estavam quebrados e a roda oscilava. Telefonei para uma loja de bicicletas local e me disseram que eles recomendam substituir a roda se mais de três raios forem quebrados.
Suponho que seja uma precaução de segurança, mas me pergunto se a recomendação está de acordo com a prática comum. Eu certamente não tenho desejo de ficar jogado fora da bicicleta no trânsito, mas também parece um desperdício para (provavelmente) descartar uma roda inteira porque ele pode ser danificado e pode falhar em algum ponto.
Esta é uma bicicleta de estrada de 27 ", barata, que eu uso para transporte na cidade (Tóquio).
A borda traseira é um pouco pontuada por esperar muito tempo para substituir a pastilha de freio, que é outro fator a considerar.
Para esclarecer um pouco, provavelmente seria mais barato substituir a roda, conforme sugerido abaixo. Minha objeção é mais ética: jogar algo útil em um buraco no chão parece irresponsável. Difícil de evitar, porém, a maneira como as coisas funcionam agora.
Respostas:
Em uma bicicleta razoavelmente construída e carregada (que é como eu a ouço descrevendo sua bicicleta) com rodas bem construídas, eu esperaria que as rodas durassem muito tempo. Com isso em mente, vários raios quebrados sem causa óbvia são uma bandeira vermelha. Meu primeiro pensamento seria tensão inadequada levando a flexão e fadiga. Se for esse o caso, provavelmente haverá outros raios.
Com um aro danificado, pode valer a pena morder a bala e comprar uma roda nova - ou se você tiver um bom cubo, tê-lo reconstruído.
Se você está inclinado a fazer o trabalho sozinho, a substituição de raios não é muito difícil e as ferramentas são razoavelmente baratas. Existe um talento especial para fresar rodas, mas você estará começando de um lugar razoável e tudo o que provavelmente precisará fazer é tensionar os novos raios.
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A decisão é sua - depende de como você monta. Troquei pelo menos 15 raios em uma roda de MTB de 26 ", mas sempre uma ou duas de cada vez e ainda uso essa roda hoje.
Se você era um piloto com menos raios no volante, então absolutamente um novo aro. Uma vez que é uma bicicleta da cidade, muito menos um problema deve degradar.
Os reparos das rodas são razoavelmente fáceis, mas leve tempo, ferramentas de bicicleta e o talento necessário para afiar a roda.
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Ninguém pode lhe dar uma resposta definitiva de que é seguro.
Acho que as lojas de bicicletas japonesas geralmente são muito conservadoras em termos de segurança, e é por isso que recomendam a substituição. Ninguém quer ser responsável por qualquer dano causado a você (ou à sua bicicleta) se a roda falhar catastroficamente.
Dito isto, se fosse minha própria bicicleta, eu substituiria os quatro raios, reteria e recuperaria a roda e veria o que acontece. Se continuasse quebrando os raios, eu o jogaria fora. Mas isso depende de você ser capaz de: 1) fornecer raios do tamanho e tipo certos; e 2) revisar novamente os novos raios, ajustar a roda e reter tudo corretamente. No mínimo, você precisa das chaves de raios corretas e isso também seria muito mais fácil se você tivesse um suporte de montagem e um medidor de tensão.
De qualquer forma, como é um monte de problemas, por que não gastar apenas US $ 100 / ¥ 10.000 / 100 euros para uma nova roda? Pelo menos você será capaz de manter o pneu e o pneu velhos. Também descobri que, se você encontrar uma loja de bicicletas velha e suja, elas podem vender uma roda velha por muito menos do que uma nova.
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Você pode substituir raios ilimitados se a roda estiver em boas condições. Requer experiência e equipamento especial, mas para uma loja de bicicletas é simples. Os raios custam o equivalente a alguns dólares cada. Com mão-de-obra, deve custar entre US $ 30 e US $ 40 em uma boa loja de bicicletas.
Eu ficaria mais preocupado com a pontuação do aro.
BTW, não está indo para o chão. Uma roda de bicicleta é facilmente reciclada.
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Depende e de várias coisas.
Soprei três raios em uma roda Weinmann de 27 "em abril e acho que mudei por três dias antes de perceber que tinha estragado os raios. As rodas Weinmann têm uma excelente reputação, incluindo as de uma Schwinn de 1986.
No entanto, existe uma regra de que rodas velhas não são páreo para bicicletas velhas e ciclistas velhas.
Ao olhar para o volante e os raios, o mecânico da LBS [em quem conheço e confio] disse que o cansaço do metal era o culpado. Eu poderia ter pago para substituir os raios, mas apostaria que daria outra palestra em uma semana ou duas.
Decidi, em vez disso, puxar a roda de 27 "da estrada antiga da minha esposa, uma Schwinn de 1989, montá-la, e a roda foi testada. Andei nela até meados de junho - quando soprei um raio naquela roda e a borda dobrou muito suficiente para que o pneu esfregue na corrente.
Eventualmente, comprei uma roda nova e atualizei de um parafuso para uma liberação rápida, o que produziu um pouco de custo extra.
Se a roda for "mais antiga", compre uma roda nova.
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