Como proceder quando os pedestres ocupam a ciclovia dedicada?

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Eu vou trabalhar todos os dias na minha bicicleta. Na minha cidade, existem poucas estradas de bicicleta, mas felizmente uma é a metade do meu caminho para o trabalho, mas muitos pedestres acreditam que são bicicletas e ocupam ciclovia. Neste ponto, existem vários cenários. Às vezes eles me ouvem / me vêem e se afastam, isso não está certo porque eles não têm o direito de estar lá em primeiro lugar, mas parece que eles entendem isso.

Mas há outros casos em que as pessoas me ignoram ou até tentam ser atropeladas.

Esses cenários são realmente assustadores para mim. Normalmente evito-os, o que na verdade me torna o agressor porque tenho que invadir a caminhada lateral.

Ou como esta manhã: uma mulher estava do meu lado da estrada e ignorava completamente minha campainha; eu não podia passá-la pelo lado esquerdo, pois havia outra bicicleta chegando, e justamente quando eu a passava por algum motivo, ela pensou que será o momento perfeito para se afastar da ciclovia. Para sua sorte, ela me viu e acabou com um susto.

Devo dar palestras às pessoas sobre como ignorar estradas pode ser prejudicial? Devo passar por eles a toda velocidade, deixando um susto agradável?

Um motorista de bicicleta + batendo em alguém é, na melhor das hipóteses, alguns ossos quebrados. Como devo encarar um pedestre ignorando completamente a ciclovia, bicicletas e ciclistas, ou mesmo tentando cruzar o meu caminho?

Só mais uma ciclovia não é opcional se houver uma e você estiver de bicicleta, você deve usá-la.

Edit: Eu moro na Espanha. Aqui, cada prefeitura escreve que possui regras para o uso de bicicletas em seu território. Na mina, os pedestres não podem permanecer na ciclovia. Os motoristas de bicicleta também são obrigados a dirigir em uma ciclovia, se houver.

kifli
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Os sinos são inúteis. Buzine ou grite (bem alto) "À sua esquerda!".
Daniel R Hicks
Essa terminologia é confusa. Por ciclovia, você quer dizer uma área listrada com tinta assinada para bicicletas na estrada?
Benzo
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Nesses casos, na caminhada lateral. Eles não sentem dor, têm cor diferente e são feitos de materiais diferentes, pintam uma bicicleta e sinalizam que não há como alguém confundi-los.
kifli
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Consiga um sino decente. Se os pequenos sinos de ping-ping não funcionarem, obtenha um melhor. Ou dois. Eu tenho um sino grande e velho como esse que, se usado com cuidado, pode emitir um pequeno ruído, mas também pode produzir sons muito mais altos. E parece uma campainha de bicicleta. Por um tempo, eu também tinha uma buzina que soava como um palhaço, para pessoas que ignoravam a campainha.
Moz
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A maneira como lido com os pedestres na ciclovia é chamar (ou usar minha campainha) para alertar que estou atrás deles; se outra bicicleta ou pedestre estiver vindo para o outro lado, diminuo a velocidade antes de chegar ao pedestre, para quando chego a ela, o caminho já está claro. Passo devagar e dou-lhes um amplo espaço para o caso de mudarem de direção. Embora no meu país, quase todas as ciclovias sejam abertas a pedestres, portanto as bicicletas precisam acomodá-las.
Johnny

Respostas:

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Faça o que fizer, não seja um idiota . Ninguém gosta de um ciclista que reforça os maus estereótipos.

Faça Share a estrada Mesmo que você esteja com a razão, não há necessidade de ser ofensivo.

Pessoalmente, acho sinos preguiçosos, a maioria dos ciclistas tem uma boa voz alta e um "Olá, apenas passe à sua esquerda" é muito melhor do que "tocar"

Absolutamente nunca tente assustar alguém com velocidade ou proximidade. Pense em quão ruim você ficaria se desse errado e você não conseguisse parar ou desviar a tempo. Você seria culpado, mesmo que eles estivessem errados.

Conversas e palestras não têm efeito e têm maior probabilidade de tornar as pessoas defensivas e negativas em relação a você e a todos os ciclistas. Uma pergunta retórica como "Onde está sua bicicleta?" é o máximo que você poderia dizer com segurança, e até isso pode causar uma briga física.

Minha solução é antecipar o bloqueio iminente, olhar por trás do ombro para o motorista do tráfego que se aproxima, acelerar e pegar a pista. Dê à obstrução um amplo espaço. Fazer contato visual com o driver a seguir ajuda a antecipar sua ação. O motorista pode ver exatamente o que você pode ver e não fica bravo porque você telegrafou a intenção olhando.

É claro que isso pressupõe que você pode andar rápido o suficiente para "se fundir" com o tráfego por um momento.

Criggie
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Ninguém gosta de um ciclista que reforça os maus estereótipos disso, vezes 1000. É triste, mas é a realidade: em alguns países ainda há muito ódio por ciclistas, principalmente alimentados por anedotas, mas é claro que as pessoas costumam se lembrar apenas dos maus encontros. A única maneira de acabar com isso é uma mudança de mentalidade que, por sua vez, só funciona se todos os lados se comportarem bem.
11555 stjn
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@Vorac Algo assim aconteceu comigo. Havia uma mulher com seu filho, eu os vi e fui mais devagar. Eles estavam andando no meio do caminho, então não havia como eu passar por eles. Então, eu estava indo cada vez mais devagar cada vez que as mulheres claramente me viam, mas optaram por fazer como se eu não estivesse lá. Então eu parei bem na frente deles e ele empurrou o filho na direção da bicicleta! felizmente, era uma criança pequena e passou por baixo do manipulador de bicicletas. Eu olhei para ela como você está fazendo? e ela simplesmente se afastou.
kifli
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Eu discordo que usar um sino é preguiçoso. Falar em voz alta surpreende algumas pessoas, especialmente se o caminho tiver um volume baixo de tráfego (pessoas que saem para uma zona de passeio). Uma voz alta pode ser chocante. As pessoas mais velhas parecem me agradecer especialmente quando eu uso uma campainha boa, em vez da minha voz.
Rider_X
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@Rider_X O sino é na verdade talvez uma das piores maneiras de informar alguém da sua presença. Um toque de sino irá gerar uma faixa muito estreita de frequências (mais harmônicas), que fornece muito pouca informação de fase para o cérebro processar (sinal altamente coerente). O resultado é que é muito difícil determinar a faixa / distância / velocidade de uma campainha. É por isso que os veículos modernos de resposta a emergências agora misturam ruído branco em suas sirenes.
Aron
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@ Aron - Não acho que o objetivo da campainha seja comunicar sua velocidade e alcance. Em vez disso, acho que o melhor uso é uma maneira gentil de chamar a atenção de alguém para que ele faça contato visual para determinar a velocidade e o alcance das informações. As velocidades de fechamento entre pedestres e ciclistas geralmente são menores do que entre veículos de emergência e carros, então eu não acho que as informações de alcance e velocidade precisam ser comunicadas auditivamente.
Rider_X
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No meu país, os pedestres também são proibidos de andar em ciclovias, no entanto, os ciclistas não são obrigados a usá-los, eles apenas têm que dar preferência a andar em ciclovias. Por isso, geralmente evito andar em ciclovias que eu sei que os pedestres usam. Existem alguns casos em que os caminhos são compartilhados entre pedestres e ciclistas, mas esses são a exceção e estão devidamente sinalizados.

Agora, como lidar com esses pedestres. Talvez isso seja mais baseado em opiniões.

Eu diria que a melhor abordagem é não assustá-los, não passe muito perto e em alta velocidade. Tente desacelerar um pouco e gritar Com licença! seguido por Obrigado! . Isso funciona e é mais provável que as pessoas acabem com um sorriso no rosto, em vez de quase desmaiar de medo.

Além disso, na minha experiência, os sinos não são inúteis, em oposição ao comentário de Daniel. Obviamente, se o som da campainha estiver muito baixo, será necessário substituí-lo. Eu o uso em ciclovias e na maioria das vezes as pessoas ouvem e se afastam. Além disso, tento prever se alguém está caminhando em direção à ciclovia e o sino é útil para chamar sua atenção, as pessoas tendem a esperar e cruzar o caminho depois de você.

Resumindo, acho que é melhor educar sendo gentil do que hostil.

eu liderei
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Você não diz onde está sua jurisdição, mas acho que precisa verificar suas leis locais.

Muitas ciclovias designadas não proíbem os pedestres de usá-las e, em muitos casos, onde os pedestres são permitidos no caminho, elas terão prioridade.

Você realmente precisa verificar isso por si mesmo, mas não se surpreenda se achar que os pedestres terão direito de passagem sobre os ciclistas e, se houve uma colisão, o ciclista pode estar presumidamente culpado.

PeteH
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Eu conheço as leis. Sim, os pedestres não podem usá-los. Eles não têm "o certo", não podem estar lá como uma estrada apenas para motos. Ciclovias são estritamente proibidas para pedestres, pois as bicicletas são aplicadas apenas para usá-las.
kifli
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Portanto, se os pedestres forem proibidos de usar esses caminhos, pode valer a pena fazer essa pergunta para quem deve impor isso. A sua polícia local? seu conselho local, talvez?
PeteH
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sim a polícia local. existem multas para pessoas que não seguem as regras. Mas geralmente eles serão chamados.
kifli
ok, então o que a polícia diz que você deve fazer? Minha própria experiência com a polícia local é que eles podem ser bastante ... desinteressados ​​... em coisas assim, mas certamente vale a pena perguntar a eles de qualquer maneira.
Peteh
Eu não pedi, apenas li a lei para mim mesma, é pública. O que a polícia faz? bem, me disseram uma vez que não posso andar de bicicleta em um determinado lugar. Foi assim que li as leis da bicicleta e, na verdade, os policiais estavam corretos.
kifli
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Não acho que minha abordagem tenha sido mencionada ainda.

Eu uso a campainha e digo "obrigado" . Se as pessoas me notam a tempo e saem do meu caminho, eu as passo sem usar a campainha e ainda digo "obrigado" .

Razão: Usar a campainha pode parecer hostil, então tento atenuar isso com os agradecimentos. Por outro lado, quero incentivar as pessoas que prestam atenção ao ambiente e se afastam do meu caminho, por isso também agradeço a elas. Eu acho que as pessoas apreciam isso. De vez em quando eu recebo um "de nada" de volta.

Local: Alemanha, em uma cidade onde muitas pessoas se deslocam de bicicleta.

Sumyrda - Restabelecer Monica
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Aqui estão algumas opções:

  1. Espere pacientemente enquanto você passa muito devagar e com segurança por eles até que você obtenha a atenção deles e eles se movam ou até que você esteja em segurança.

  2. Obtenha um sinal sonoro mais alto, como um AirZound. Claro, isso não garante nada.

  3. Sinalize com seu sino e passe-os, aceitando seu destino.

  4. Inicie uma campanha pública para aplicar as regras.

No meu caso, escolho o número 1. Em alguns dias, uso o número 3.

jqning
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Use deve usar qualquer coisa, exceto a campainha .

Aqui está outro caso em que a legislação não alcançou o raciocínio científico. Em muitos países, o sino é uma peça de equipamento obrigatória, o que leva muitos a acreditar em sua eficácia em aumentar a segurança.

O sino realmente reduz a segurança.

Uma campainha típica toca com um tom muito puro. O resultado é que um sino normalmente possui um longo comprimento de coerência. Isso significa que o som muda muito pouco em relação ao tempo e ao espaço.

Quando o tom não muda muito em relação ao espaço, os dois ouvidos ouvem exatamente a mesma coisa. Isso torna muito difícil para o cérebro apontar a direção e o alcance de um sino.

Isso deve ser evidente em qualquer ciclista que tenha visto pedestres que realmente ouvem a campainha, mas não consegue localizar a fonte no tempo necessário para se aproximar do pedestre.

Outro exemplo do fenômeno é quando você tenta localizar a fonte de zumbido eletrônico. Não importa o quão irritantemente alto seja, é extremamente difícil de localizar. Isso ocorre porque os eletrônicos tocam a 50 / 60Hz muito precisos da sua empresa de eletricidade local.

No Reino Unido, os serviços de emergência agora empregam breves surtos de ruído branco como parte de suas sirenes, especificamente porque o ruído branco tem um comprimento de coerência muito curto.

O resultado é que muitas pessoas não ouvem a campainha porque seu subconsciente a filtra porque não reconhece imediatamente que a informação é direcionada a elas.

Use qualquer coisa com um comprimento de coerência menor que um sino

Meu conselho é empregar qualquer tipo de equipamento de geração de som que tenha um comprimento de coerência menor que um sino. Normalmente, qualquer coisa mecânica terá um comprimento de coerência curto (as alterações são frequentes).

Sistemas que funcionam efetivamente

  • Voz Humana (Gritando)
  • Transmissão de música em alto-falantes grandes
  • Ruído branco
  • Trem de acionamento extremamente estridente
  • Motor de combustão interna
Aron
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mais referências e menos condescendência tornariam essa uma resposta melhor.
Moz
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"língua na bochecha" não funciona para referências culturais obscuras. "Eu não tenho provas, mas todos vocês estão fazendo errado" da mesma forma. Além disso, você pode ter ouvido a citação de Rutherford sobre a garçonete .
Moz
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Eu prefiro não ir e voltar discutindo, então, por exemplo, aqui está uma resposta em que discordei da pergunta e incluí argumentos (em vez de apenas afirmações) e referências. Se você quer realmente "bater na cabeça com fatos", tente como posso interpretar buzinas porque também faço isso.
Moz
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@ Aron, duvido que sua afirmação de que o ruído branco seja mais facilmente localizado seja contestada, mas sim sua conclusão de que um sino reduz a segurança. Um conceito de uso de sinais sonoros para expulsar os pedestres é inerentemente defeituoso. A menos que seja um serviço de emergência ou uma ferrovia, por assim dizer. Ah, e sim, eu tenho uma voz além da minha campainha, eu a uso para pedir às pessoas que gentilmente saiam do meu caminho. Um amplo espectro, baixo comprimento de coerência, facilita encontrar meu sorriso amigável.
gschenk