Qual é a maneira mais segura e cortês de andar em uma estrada de duas pistas?

Há uma estrada de duas milhas e duas milhas perto da minha casa sem ciclovia, mas com uma grande calçada. Eu ando nessa estrada todos os dias, e fiquei curioso sobre o que eu deveria estar fazendo. O limite de velocidade é 35 e as estradas estão bastante vazias, exceto na hora do rush.

A maioria dos pilotos fica perto do meio-fio, como abaixo.

E notei que os carros passam à esquerda e me parece muito inseguro quando há outra faixa.

Outros ciclistas usam a calçada como abaixo. Mas como há muito tráfego de pedestres e árvores, você seria muito lento.

E eu faço o abaixo.

Eu monto toda a pista para que nenhum carro passe por mim à esquerda. Eu média em torno de 16-18 mph nesta estrada, e é apenas uma milha de comprimento. Na maioria das vezes é bom, mas durante o trânsito sinto que não sou cortês.

E de vez em quando há carros estacionados, embora muito raros como o abaixo. O que eu realmente gosto porque toda a pista é para mim, e eu posso dar a volta nos carros.

Eu uso o método na sua terceira foto - eu pego o meio da faixa quando não há ciclovias. Nesses casos, sou ajudado pelo fato de que essas estradas em minha cidade geralmente especificam a faixa mais à direita como uma faixa de carro e bicicleta compartilhada.

Além da questão de velocidade que você indica ao andar na calçada, também é perigosa para ciclistas e pedestres.

Sinto que andar para a direita, ainda na pista, apenas convida os carros a passar por você, mesmo quando não há espaço suficiente.

Tomar o meio da pista é a minha maneira de incentivá-los a ultrapassar o caminho correto, movendo-se totalmente para a pista esquerda.

Eu uso a seguinte regra geral: se houver espaço suficiente para dois carros ao meu lado , vou para o lado. Caso contrário, eu mantenho toda a faixa certa para mim. Eu faço o mesmo, mesmo que apenas uma faixa esteja disponível na direção; se a faixa for muito estreita em algumas partes (como na cidade ao lado das paradas do bonde), eu ocupo a faixa inteira e não deixo os carros ultrapassarem.

Honestamente, eu sei que provavelmente poderia ser multado por fazer isso em alguns países, mas, caramba, minha vida é mais importante do que uma multa estúpida que eu enfrento. É importante enviar a mensagem para o motorista atrás de você: desculpe, mas não acho seguro ser ultrapassado aqui e agora.

Fique à direita da faixa e não no meio-fio.

O principal problema disso é que os carros podem passar muito perto de você. Isso é irritante e perigoso. Tive boas experiências com a montagem de um "refletor de distância" que me faz parecer mais largo do que sou. Isso por si só é suficiente para fazer com que os carros se retenham e passem corretamente se o espaço for muito pequeno. Isso foi muito útil quando tive que percorrer uma estrada estreita para trabalhar com tráfego pesado nos dois sentidos.

(fonte da imagem - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

Primeiro de tudo, você deve seguir o que é lei em seu país. No meu país, todos aprendemos a andar como na figura um, e todos os motoristas aprendem a passar com espaço suficiente e a não passar quando não há espaço suficiente.

Na Holanda, andar de bicicleta na calçada é ilegal para qualquer pessoa com mais de 12 anos de idade e é multado.

Devo admitir que pego a pista nas estradas em que os carros tendem a passar enquanto não há espaço suficiente. Mas na minha região, essas são principalmente estradas de pista única.
Quando pego a pista, saio do caminho e deixo os carros passarem assim que for seguro.

Quando há carros estacionados, é claro que você os rodeia com espaço suficiente para não se deixar levar.

Depende da situação.

Se houver um "caminho lateral" satisfatório, ele deve ser usado, mas geralmente qualquer caminho lateral é acidentado, coberto de sujeira e lixo, tem muitos cruzamentos inadequados e / ou está muito ocupado com o tráfego de pedestres (ou bicicleta lenta) para ser razoável. (No entanto, observe que alguns estados dos EUA têm uma lei de caminho obrigatório obrigatória que exige que você o use, mesmo que menos razoável.) (Mas também observe que as bicicletas geralmente são proibidas de usar "calçadas").

Se o caminho lateral não puder ser usado, por qualquer motivo, você deverá percorrer (assumindo as direções de trânsito dos EUA) em algum lugar na faixa de tráfego mais à direita (exceto ao fazer uma curva à esquerda).

O local na pista da direita depende de três fatores:

1. A condição da estrada. Freqüentemente, a parte mais à direita da pista está em péssimas condições e precisa ser evitada quando possível.
2. A largura da pista. Com uma faixa mais larga, é razoável ocupar apenas a parte mais à direita da faixa enquanto ainda dá espaço para o tráfego de veículos passar, com a faixa mínima de deslocamento da parte deles. Com uma faixa estreita, por outro lado, não é aconselhável "incentivar" os veículos a tentar passar sem executar uma mudança completa de faixa, por isso é recomendado um estilo mais "reivindique sua faixa".
3. A quantidade de tráfego. No tráfego leve, é mais razoável "reivindicar sua faixa", pois o número de motoristas que você incomoda é pequeno. No tráfego mais pesado, você precisa fazer mais esforço para não bloquear o fluxo do tráfego (embora também precise fazer um esforço para ser visível e previsível em seus movimentos). Portanto, no tráfego pesado, pode ser necessário mudar conscientemente a posição da faixa com base na situação imediata, puxando o ombro, se possível, para deixar caminhões grandes passarem, por exemplo.

As considerações aqui não variam muito entre uma estrada de duas faixas e uma de quatro faixas, além da estrada de quatro faixas, torna mais prático "reivindicar sua faixa". Mas em uma estrada de quatro faixas, você precisa estar ciente de que é uma via em que a posição da faixa de veículos não é uma grande preocupação para os motoristas, em comparação com uma rua da cidade em que disputar a posição da faixa é uma preocupação significativa.

Recebo muitos conselhos para reivindicar sua faixa, e esse é seu direito (provavelmente), mas você pode estar certo. Fui retraído três vezes em minha pista em um carro na cidade a velocidades que teriam me matado de bicicleta.

Você distraiu os motoristas e, além disso, não está afinado em uma bicicleta. Vou me arriscar andando à direita, a menos que não haja espaço fisicamente suficiente para uma bicicleta e um veículo. Fui esbarrado na vala, mas fui embora. Vou andar na calçada, se for legal. Número um: vou escolher rotas com uma ciclovia, mesmo que seja duas vezes mais distante. Número dois, rotas que têm espaço.

Se essa imagem é em escala, há espaço para se locomover, então eu daria um certo abraço.

Eu também ando de bicicleta com grandes pneus de turismo para poder abraçar um meio-fio ou andar na calçada, se houver sujeira em vez de um meio-fio. Eu corro CX e posso abraçar e pular um meio-fio e andar de terra.

Eu chego a estatísticas de seguir sua pista em relação ao número de acidentes, mas minha opinião é a realidade de ser morto. Ao seguir sua pista, o problema é se eles não estão prestando atenção; então você tirou a sua. Alguém no celular na pista da esquerda pula; boom, eles não têm espaço, mas atropelar você. À direita, se eles estão se abraçando direito e não o vêem até o último segundo, eles apenas precisam dar um pulo.

Acenda - uma luz intermitente é a sua melhor defesa em minha mente.

Virar a mão direita é a situação mais perigosa (mesmo se você tiver uma ciclovia).

A hora do rush é absolutamente pior, pois você não apenas tem mais carros, mas também tem pessoas no piloto automático.

À direita, você terá mais detritos e cacos de vidro.

No meu trajeto, há uma seção de 12 quarteirões onde não tenho outra opção a não ser reivindicar minha faixa, e é assustador. Não posso andar na calçada em um distrito comercial da minha cidade. Houve seis casos em que as faixas foram trocadas e o carro teve que travar o freio para não me bater. Se eu andar na pista de bilhar eles ficam bravos. Se eu andar de carro, eles me dizem para entrar na piscina. Eu até tive ônibus me seguindo e buzinando. Conversei com a polícia da bicicleta e eles me disseram que eu tenho direito a qualquer faixa.

Em uma cidade com uma cultura de bicicleta como Seattle, normalmente você pode reivindicar sua faixa e será respeitado. Essa cultura não é compartilhada por todas as cidades. A raiva na estrada é realidade e uma bicicleta vai perder. Se eles buzinarem, não os sacudam, parem e deixem passar - minha exceção é se houver uma luz vermelha à frente. Se você é o primeiro no sinal vermelho e há apenas alguns carros atrás de você, pare e deixe-os passar. Você pode ter direito à faixa, mas não tem massa para defendê-la. O meu favorito é seguir um ônibus ou caminhão grande - eles não aceleram rápido e, com o desenho, normalmente posso manter a velocidade do tráfego. A desvantagem são os pontos de ônibus, mas eu uso isso como um descanso. Muitos ônibus e caminhões não gostam de você no ponto cego deles, mas eu ainda faço isso. Na parada, puxe o espelho para que eles saibam que você está lá.

Eu aceito os votos negativos. Mas eu tenho viajado para o centro da cidade em uma das maiores cidades dos EUA há mais de 10 anos, sem ferimentos graves, mas com várias perguntas fechadas. Eu sinto que algumas das chamadas fechadas teriam sido complicadas se eu tivesse tomado a pista.

Eu nem me consideraria mais um ciclista, mas essa discussão me lembra uma das ÚLTIMAS vezes em que andei de bicicleta em uma das ruas laterais de pista única na minha parte da cidade. Eu estava andando em direção à direita da pista, tentando equilibrar a distância dos carros estacionados, permitindo que os carros passassem, quando alguém idiota em uma caminhonete de tamanho completo passou por mim e quase me bateu com o espelho direito estendido.

Eu não diria que ele "julgou mal" a folga, pois acho que ele realmente desviou em minha direção e, de fato, julgou muito bem a distância: ele apenas sentiu minha falta porque eu estava andando em linha reta, mas ele teria me matado se por acaso eu andasse um pé à minha esquerda quando ele estava passando. Depois que ele passou, voltou para o centro da rua. Verdade.

Pelo meu cálculo social, se ele tivesse me atingido, teria sido um "terrível acidente" (que ele havia instituído), nenhuma penalidade legal seria aplicada aos pobres infelizes, cujo dia fora arruinado por algum ciclista impensado que teve a desviar na frente de seu caminhão e forçá-lo a matá-los.

Quando eu era jovem e atlético, andava de bicicleta em alta velocidade nas ruas da cidade e, se não conseguia acompanhar o trânsito, era pelo menos um candidato: em retrospectiva, não era uma estratégia ruim, pois os poucos acidentes que tive foram atingidos. uma obstrução na calçada, nunca por estar na extremidade receptora de um carro. Agora que sou mais velho e mais lento, eu só andava de bicicleta em algum lugar tranqüilo onde eles tinham ciclovias isoladas! Eu poderia me sentir seguro se eles tirassem o maldito volante de mãos humanas astutas e exigissem que todos os carros dirigissem sozinhos.

Onde eu moro, os motoristas não têm problemas em mudar de faixa para passar, independentemente se for uma faixa larga ou estreita, eles darão espaço. Eu ando 6 dias por semana e ando de bicicleta e "Tomando a pista" há quase 10 anos, e 9 em cada 10 motoristas me veem e mudam de faixa para passar. De vez em quando, recebo algum bozo que sente a necessidade de me passar de perto de propósito, para tentar me ensinar uma lição. Esses incidentes são raros para mim.

Eu acho que é, como já foi dito acima, muito dependente do país em que você está viajando. Na Inglaterra, a "Calçada" é um "caminho a pé" e a pista está no nome! É ilegal andar na calçada, mas, devido à antipatia geral da autoridade, apenas parece ser processado se houver algum tipo de incidente. Acredito que, na USAnia, você costuma pedalar no ombro duro? Para mim, é como ser intimidado nas ruas e eu resistiria a fazer isso o máximo que pudesse.

A coisa mais cortês a fazer é garantir que uma velhinha atravessando a rua não precise molhar os tornozelos, cobrindo a poça de lama com a jaqueta. É claro que é uma cortesia extrema, mas deixa sua jaqueta enlameada.

Ouvi falar de pessoas que descrevem a conectividade com a Internet nos anos 90. As pessoas muitas vezes tinham uma escolha entre confiável, rápido e barato. Eles foram autorizados a escolher dois.

• Confiável e barato - discado através de linhas telefônicas. (Não rápido.)
• Confiável e rápido - linhas T1 (eram rápidas durante o dia). (Ridiculamente caro; as empresas podem pagar por elas. A maioria das casas não.)
• Rápido e barato - Internet fornecida pelas empresas de TV a cabo. (Frequentemente ficava muito lento, ou até não funcionava, em determinados momentos do dia.)

Essas eram as opções amplamente disponíveis na época. Nenhum deles ofereceu tudo o que desejava. Às vezes, você apenas tem que fazer uma escolha.

No caso descrito, você identificou possíveis soluções (seguras ou corteses). Agora você está pedindo a solução que oferece todos os benefícios possíveis. Às vezes, isso pode não ser uma opção. Você pode precisar fazer uma escolha.

No seu caso, você pode escolher entre ir para o lado direito de uma faixa e permitir que as pessoas passem por você com mais facilidade, fazendo com que elas desviem apenas por uma faixa parcial. Ou você pode optar por percorrer o centro / esquerda de uma faixa, caso em que o carro precisará desviar 80-90% de uma faixa e provavelmente irá apenas decidir fazer uma alteração completa. Isso é menos cortês. Isso também os torna muito menos propensos a dirigir tão perto que seus espelhos tocam seu guidão. Se eles se moverem sobre uma faixa e, em seguida, algo der errado e seu volante (e guidão) subitamente virar à esquerda inesperadamente, as chances de uma colisão podem ser bastante baixas, em vez de serem quase certas.

Você está disposto a ser um pouco menos cortês? Eu tento ser cortês quando é sensato. Muitas vezes abro portas para as pessoas, em detrimento de mim mesma quando estou do lado de fora. No entanto, estou mais disposto a deixar uma senhora idosa arriscar-se a enlamear os tornozelos do que passar o resto do dia com a minha jaqueta suja e molhada, para que alguém possa usá-la como tapete de chão.

Para mim, adquiri o hábito de ocupar mais espaço, porque decidi que minha própria segurança é suficientemente importante. Deixar alguém se sentir mais à vontade em passar por locais menos distantes não vale a chance muito maior de eu ficar permanentemente ferida.