Não tenho certeza se esta pergunta é adequada para este site, Startups SE ou nenhum dos dois, mas aqui vai: já existe algum tipo de modelo de negócio que atenda aos usuários de bicicleta por problemas de reparo acelerados? Se não, por que não? - esse modelo de negócios não é viável?
Antecedentes e motivação
Onde eu moro, se algo acontecer com minha bicicleta e eu precisar que ela seja reparada, o tempo de espera para que ela seja reparada é de no mínimo duas semanas em qualquer época do ano, não há 90% de chance de precipitação e / ou temperaturas abaixo de zero . No entanto, para as pessoas que usam sua bicicleta como meio de transporte, isso é obviamente problemático. Além disso, se eu disser às pessoas nas lojas de bicicletas: "Preciso que minha bicicleta comece a trabalhar [por exemplo, amanhã, segunda-feira etc.]", elas basicamente não se importam † : Para os resultados, não há diferença entre alguém quem tem sua bicicleta na adega 10 dos 12 meses por ano e precisa repará-la e alguém que anda de bicicleta 365 dias por ano.
Soluções alternativas
Como não há como gastar dinheiro com meu problema (veja a motivação acima), quando tenho um problema sério com minha bicicleta em um dia da semana, basicamente cancelo tudo o que planejei para a noite, compro as peças necessárias agora porque todos os lugares da cidade que vendem peças para bicicletas fecharão em breve e, em seguida, passarão a noite em casa, tentando desesperadamente fazer com que a bicicleta funcione de maneira violenta com a ajuda dos vídeos do YouTube, pois nunca tive que lidar com isso. esse problema antes.
Embora esse método de "resolver" meu problema me force a aprender coisas sobre minha bicicleta e exercite minha criatividade, como você deve ter adivinhado no meu idioma, não é uma experiência agradável.
Conclusão
Sei de fato que não sou a única pessoa que viaja diariamente de bicicleta e os outros que conheço fazem todo o trabalho em suas bicicletas sozinhos em casa. Exceto as pessoas que realmente gostam de fazer esse trabalho, imagino que exista um nicho de mercado enorme que não esteja sendo explorado ... então, por que não? Eu sou o único ser humano vivo que gosta de andar de bicicleta todos os dias, mas odeia trabalhar nelas e tem meios financeiros para pagar alguém para consertá-las?
† Talvez o funcionário que está falando comigo de fato se importe, mas como ele não pode fazer nada para me fazer esperar menos de duas semanas, o próprio negócio (referido com o mágico "eles") provou que, de fato, ele não ' não importa. É o mesmo com todas as lojas deste país. A única diferença em outros lugares pode ser que, nas cidades maiores, você pode encontrar uma loja que não tenha tanto tempo de espera.
Respostas:
Você não precisa de um serviço de reparo. Existe uma solução diferente e mais prática: uma bicicleta emprestada.
Na Holanda, a maioria das bicicletas é usada pelos passageiros, portanto, a expedição não funcionaria. No entanto, também existem muitos lugares que alugam bicicletas. Uma boa loja de bicicletas pode simplesmente ter algumas dúzias de bicicletas à mão e depois emprestá-las a um cliente (regular), para que elas ainda possam ir ao trabalho, escola, passeios sociais etc.
Isso já é prática comum na Holanda. Eu acredito que existem garagens de carro que fazem o mesmo, então não vejo por que seria diferente para bicicletas.
Se a loja de bicicletas não estiver disposta a emprestar uma bicicleta e você tiver o dinheiro, basta alugar uma bicicleta para cobrir o período em que você não terá acesso ao seu. Se isso acontecer com freqüência, você poderá comprar uma bicicleta secundária para a mesma finalidade.
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Eu acho que esse trabalho depende muito de onde você mora e não acho que funcionaria na maioria dos lugares. Você precisa de pessoas suficientes no mercado que usariam esse serviço (que provavelmente não existe na maioria dos lugares). E as pessoas precisam estar dispostas a pagar o prêmio que você precisa sustentar para ter esse tipo de negócio. As lojas de bicicletas não são exatamente muito lucrativas em muitos lugares do mundo, para começar.
Vamos considerar apenas as bicicletas acionadas por corrente, que são de velocidade única ou acionadas por desviador.
Para reparos / serviços como:
é possível que um cara se aproxime e faça o trabalho em sua bicicleta rapidamente com um pequeno saco de ferramentas. Algumas dessas coisas serão mais convenientes com um suporte de reparo.
Com um saco de ferramentas um pouco maior, eles podem:
Observe que você precisa transportar algumas ferramentas de roda livre diferentes. As ferramentas de cassete são menos variadas.
Para tarefas mais complicadas, como:
Eles têm que vir à loja.
Observe que para a maioria desses reparos, o vendedor precisa ir à sua casa com todas as peças compatíveis. Além disso, eles devem assumir:
(1) é altamente improvável - a maioria das pessoas não conheceria um anel de corrente de uma fita. Dado que, (2) se torna difícil.
Então, o cara precisa chegar ao seu lugar com uma plataforma bem abastecida para manutenção, como uma van de encanador cheia de ferramentas de bicicleta para reparos posteriores a 5 minutos (o que você provavelmente aprenderia a fazer sozinho) ) E ele tem que estar razoavelmente abastecido durante o dia para uma variedade de bicicletas. Além do custo de dirigir a van e pagar um mecânico para ir a esses lugares, não acho que uma loja possa razoavelmente levar essa classe de reparos na estrada.
Então, isso basicamente deixa os dois primeiros grupos como opções. Você precisa pagar ao funcionário o tempo necessário para que o cliente faça o reparo, faça o reparo e depois volte. Com isso no primeiro grupo, provavelmente não será lucrativo. O segundo grupo pode ser, mas todos serão mais fáceis em uma loja.
Dito isto, existe algum mercado para serviços como esse para carros - existem empresas que trocam seus pneus ou trocam seu óleo na garagem. Mas os custos podem facilmente ultrapassar o dobro de levar a coisa para uma garagem.
Eu acho que se você tiver esse problema, existem algumas soluções:
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No início desta semana, meu dia foi completamente interrompido pela válvula da haste no meu pneu traseiro rasgando o tubo. (É uma bicicleta acionada por correia com freios a disco, a montagem dos pneus traseiros é mais complexa do que eu me sinto bastante confortável em me consertar.)
O mesmo vale para o pneu traseiro, enquanto estou no meio do nada, em uma trilha de trilhos para trilhas. (Há uma razão para eu correr as maratonas de Schwalbe ...)
Na minha cabeça, os principais critérios de sucesso seriam:
Existem médicos veterinários, (muito poucos) médicos e, claro, entrega de comida. Não vejo por que o reparo da bicicleta da casa não voaria.
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Há velotooler.com ** Eles estão espalhados por todo os EUA, mas também estão presentes no Canadá. Eles estarão expandindo para o Reino Unido e a Europa em 2017, mas já iniciaram seu processo de recrutamento mecânico (eles ainda têm mecânicos registrados na Austrália e na América Latina).
Velotooler.com é uma plataforma sob demanda de mecânica de bicicletas. Você lista qual é o seu problema com a bicicleta (ou, se não souber, pode obter uma consulta), incluindo o modelo da sua bicicleta. Você seleciona sua disponibilidade de data e hora. Os mecânicos que atendem à sua área verão o compromisso e o confirmarão.
Os preços do Velotooler são os mesmos de uma loja normal, com a diferença de que eles não cobram um prêmio além do preço normal de instalação das peças, se você não comprar peças delas. O mecânico velotooler vai até você. A transação financeira é gerenciada on-line e os preços são definidos pelo velotooler (para que você sempre saiba com antecedência o que paga).
Como o velotooler cresceu tão rápido? Eles não cobram a mecânica para participar. Eles vivem de uma pequena comissão por transação, enquanto ainda são competitivos em termos de preço. Como eles não exigem que o mecânico invista dinheiro, o mecânico acaba recebendo uma compensação melhor. O Velotooler também oferece seguro gratuito para mecânicos de bicicleta, para que todos os trabalhos realizados através da plataforma velotooler sejam assegurados.
Depois que a transação é concluída, o cliente e o mecânico se classificam . Esse sistema de classificação permite que o velotooler mantenha a mecânica e os clientes satisfeitos.
Divulgação - Faço parte da equipe velotooler
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Obrigado Ciclismo Maniac e Robokaren ....
Só quero adicionar mais algumas coisas à discussão. Não tenho certeza se é óbvio para alguém de fora da indústria, mas conseguir um bom mecânico tem sido um problema universal. O número total de mecânicos no país é muito baixo comparado às motos que são vendidas anualmente. Por quê? 1) É difícil fazer isso como uma carreira, ganhando em média 12 a 14 dólares por hora. 2) A sazonalidade e o horário de trabalho podem sobrecarregar a mecânica, forçando-os a trabalhar longas horas e fins de semana ou deixando-os sem trabalho (durante o inverno, por exemplo).
E tudo se resume ao simples fato de que quando você vai a uma loja (a menos que o dono da loja seja mecânico) ou a uma franquia como velofix ou beeline (na maioria das vezes, os proprietários de franquias velofix e beeline são apenas investidores que acabam contratando mecânica para dirigir ônibus), você realmente não sabe quem trabalha com sua bicicleta.
Nossa abordagem é diferente. Tentamos capacitar pessoas que amam bicicletas e podem fornecer seus serviços sob demanda a outras pessoas. Todos os trabalhos no velotooler são registrados no histórico da bicicleta com as credenciais do mecânico anexadas. Os mecânicos são pagos diretamente pelo trabalho e podem reinvestir dinheiro para melhorar, talvez até comprando um ônibus, e possivelmente transformando isso em uma carreira em período integral.
Concluímos que o conceito ponto a ponto não é um assunto quente no setor. A maneira como as bicicletas são vendidas para o cliente final está longe do modelo de venda direta que vemos em outros setores. Você adquire uma bicicleta fabricada em Taiwan - enviada a um distribuidor - o representante da empresa a vende para uma loja de bicicletas - a loja de bicicletas vende para um cliente. Tudo é ótimo quando mais pessoas estão conseguindo mais empregos e dinheiro. No entanto, a margem que o mecânico obtém disso é quase nada.
Por isso, tentamos intervir e fazer a diferença no mundo do mecânico de bicicletas. Ironicamente, as únicas pessoas que realmente vêem e tocam uma bicicleta antes que ela chegue ao cliente são aquelas que constroem e embalam a bicicleta (geralmente terceirizadas), um motorista da UPS ou FedEx carregando a caixa e um mecânico que a monta. Eu não acho que alguém da empresa de bicicletas sequer a veja depois de fazer um pedido para construí-la (a menos que seja uma empresa de bicicletas menor e com mais abordagem prática).
Apenas tentamos fazer com que as pessoas que compram bicicletas on-line ou nas lojas percebam que ter seu próprio mecânico não é um luxo - é um padrão que deveria ter sido aplicado há muito tempo, em que os mecânicos ganham mais por montar e fazer manutenção nessas bicicletas que foram construídos na China ou em Taiwan.
Mas uma vez que entendamos verdadeiramente as pessoas que prestam serviços de manutenção em bicicletas, devemos também entender a paixão que elas têm por elas. Outra questão importante é: por que as pessoas que amam tanto as bicicletas e ainda atendem aos outros por uma remuneração tão baixa não podem se dar ao luxo de pedalar? Por exemplo, a maioria dos mecânicos que ainda andam de bicicleta tem muitos conflitos com a rotina de treinamento e a programação das corridas de fim de semana, devido à alta demanda de serviços de reparo durante o verão. Basicamente, você precisa escolher entre ser ciclista e mecânico. Gostamos de dar mecânica de flexibilidade, para que eles possam andar tanto quanto nós. Todos nós da equipe velotooler adoramos andar de bicicleta, correr e viajar apenas para competir ou fazer um passeio incrível em algum lugar bonito.
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Sim, há velotooler como uma opção.
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