O que fazer quando um carro se transforma em uma estrada secundária (etiqueta)?

Se um carro estiver virando à direita em uma estrada lateral e não em um cruzamento, o que devo fazer?

Talvez eu tenha 7,5 metros (e outro ciclista tenha acabado de passar no carro que está virando à direita), devo

A) Tente acelerar para limpar o carro?

B) Desacelere para deixar o carro passar?

Eu moro em Ontário, Canadá, e também estou dirigindo com o trânsito. Evidentemente, a primeira escolha é mais arriscada. E se os ciclistas estiverem atrás de mim; e se não houver?

Uma vez que o outro carro está na sua frente, geralmente a lei e o sistema jurídico sugerem que você precisa dar lugar ao carro. Em alguns lugares, os motoristas tecnicamente precisam dar lugar aos ciclistas na mesma faixa ou em uma ciclovia, mas isso é algo que o tribunal decidirá após o fato. É rude para um motorista ultrapassá-lo e, em seguida, virar, mas será difícil processar, mesmo se você tiver uma câmera em sua bicicleta ou capacete (você está confiando em motoristas do sistema legal para ter simpatia pelo ciclista que corria dentro de um carro).

A) Tente acelerar para limpar o carro?
B) Desacelere para deixar o carro passar?

Se você acelerar, corre um grande risco de entrar no ponto cego do motorista, e é provável que eles se concentrem no que está à frente deles - entrando naquela rua sem bater em nada e certificando-se de que não há nada no veículo. rua lateral que eles precisam evitar. Você está realmente confiando que o motorista também tem a capacidade mental de lembrar que você existe e que talvez possa estar inclinado a obedecer às leis da física e não às leis do Canadá. Eu ficaria muito relutante em entrar em um ponto cego como este, é muito fácil acabar "totalmente certo".

Diminuir a velocidade é algo que você provavelmente quer fazer se o motorista não der lugar a você e pode ser legalmente obrigado a fazê-lo, dependendo das letras pequenas. Eu acho que é uma boa ideia, independentemente.

Se você está inclinado a acelerar, sugiro ultrapassar a esquerda do motorista, o que provavelmente será legal e seguro. Um motorista por trás desse provavelmente desacelera em vez de bater no carro que gira, portanto, mesmo que a estrada principal em que você esteja tenha uma velocidade mais alta do que a que você normalmente pode manter, você pode descobrir que consegue atravessar essa lacuna e o carro virando com segurança.

Como você está em Ontário, as seguintes referências são oficiais.

Veja a figura no canto inferior direito das faixas de bicicletas de Toronto - aqui está um trecho:

Em resumo, pare para trás ou passe para a esquerda do carro que vira.

Geralmente, espero que os motoristas vejam o que está acontecendo na frente dos carros, mas nunca esperem que eles saibam o que está acontecendo ao lado de seus carros.

Na ilustração acima, por exemplo, acho que o motorista está olhando para frente (no cruzamento em que está se transformando), não olhando de soslaio (para o espaço entre eles e a calçada onde diz "Não").

O mesmo vale para os sinais de parada e as luzes de parada. Especialmente se for um caminhão, cuidado para não se aproximar do cruzamento apertado entre o caminhão e a calçada: porque se o caminhão virar à direita sem ver você, você estará espremido entre o caminhão e os móveis da rua; então fique na ciclovia, afastando-se do cruzamento (dê espaço para eles virarem, se quiserem) ou até pegue a faixa temporariamente (ocupe a faixa do carro) atrás delas até que o tráfego comece a se mover novamente.

Veja também esta página, Colisões de bicicletas de carros | Motorista Vire à Direita , que diz:

O motorista que vira à direita colide com o ciclista viajando em direção paralela

Principais problemas:

• motorista ultrapassa ciclista antes de virar à direita
• ciclista tenta passar à direita do motorista que vira à direita
• ciclista andando na calçada não para e cede à volta de veículos no cruzamento

Evitar:

• olhar em frente para sinais de volta
• atente para os motoristas desacelerando em preparação para uma curva à direita
• fique longe do "ponto cego" do motorista (perto da roda traseira direita)
• não passe drivers à direita
• use a estrada, não a calçada, para ser mais perceptível para os motoristas

E se os ciclistas estiverem atrás de mim; e se não houver?

Em uma pista de esqui, o trabalho das pessoas no topo da colina é ficar fora do caminho das pessoas no alto da colina. Acho que a regra é semelhante para andar de bicicleta no trânsito, sem mencionar a direção, ou seja, faça o que você precisa e conte com os ciclistas atrás de você (se houver) para não encontrar você (não sei, talvez isso dependa de onde você é e quão rápido você está indo).

Mas use sinais manuais quando mudar de faixa e, idealmente, também quando desacelerar, ou seja, quando estiver no freio, é isso que você pode fazer por eles.

O ponto principal aqui é que 90% dos motoristas esquecem imediatamente qualquer veículo por onde passaram, a menos que haja luzes brilhantes.

O diagrama que você adicionou mostra que você está atrás e no ponto cego do motorista . Tentar passar por dentro agora é tentar o suicídio.

A única vez em que é razoavelmente seguro passar por dentro é quando o tráfego está parado. Mesmo assim, corremos o risco de portas se abrirem, pedestres atravessarem, carros de repente se divergirem, o que você quiser.

Podemos ter certeza absoluta de que o motorista do carro acha que terá direito de passagem , mesmo que se lembre de que você está lá.

Portanto, para maximizar a segurança, diminua a velocidade para deixar o carro girar. Se você acha que há bicicletas atrás de você, sinalize com a mão (palma da mão voltada para trás) para mostrar que você está diminuindo a velocidade e elas também deveriam, ou chame "SLOWING!".

Quando você tiver mais confiança no ciclismo no trânsito, considere ultrapassar o veículo que gira, contornando o lado de fora. Isso também tem perigos, porque é uma manobra de velocidade lenta que pode fazer com que você se desvie para o caminho de outro tráfego.

Então apenas espere. A vida é curta o suficiente como é.

Meu conselho é, antes de tudo, evitar bater no carro. Discuta sobre quem tinha o direito de passagem mais tarde. Independentemente do que a lei diz em seu país, a colisão será decididamente mais desagradável para o ciclista que para o motorista.

Na Holanda, se um motorista atinge um ciclista enquanto vira à direita, ele é responsável; fim de discussão. No entanto, a lei varia em outros lugares.

Se o carro ultrapassar você legitimamente e, em seguida, travar à direita, deixando uma distância razoável de frenagem, você diminuirá a velocidade. Simples.

O carro não deve ultrapassar você e imediatamente virar à direita, cortando você. Seria uma jogada tão ruim contra um ciclista quanto contra outro piloto. Se o resultado é que você está danificando a pintura deles, eles estão errados. Se sua bicicleta estiver danificada, anote os detalhes e solicite o seguro. Observe o "deveria" - você pode acabar sendo "absolutamente certo", portanto, conscientizar a estrada significa estar alerta à possibilidade, especialmente se outros ciclistas atrás de você significa que você não pode frear com segurança.

Se não houver outros carros atrás de você, a resposta de ChrisW funcionará bem. Se houver outros carros se aproximando em alta velocidade, então a maneira "oficial" de fazer as coisas provavelmente o levará ao hospital. Os motoristas também têm distância de frenagem e tempo de reação, e os tempos de reação serão mais lentos para movimentos inesperados como esse.

Continue andando previsivelmente - mantenha o ritmo e continue em linha reta (a menos que você esteja virando à direita e também para a estrada lateral, na qual deve sinalizar como tal, e execute a curva à direita).

Sua pergunta tem muito mais a ver com o que o motorista fará do que você - portanto, se você continuar no seu percurso, estará andando previsivelmente e eles poderão executar a melhor maneira de virar, pois são usuários de estradas mais rápidos e mais perigosos. Isso também se aplica aos ciclistas ou outros usuários das estradas atrás de você.