Qual é o problema com o ajuste das alavancas de freio para terminar a viagem "muito perto" do guidão?

Recentemente, aumentei meu ciclismo (como uma forma de transporte alternativo muito mais do que um esporte). Eu converti um velho Schwinn bem reconstruído para levar shifters de DST. Agora que passei o tempo para me sentir mais confortável andando de bicicleta de estrada, gostaria de me acostumar a andar nas quedas para melhorar a eficiência em passeios mais longos. Meu problema é que tenho dedos bem curtos.

Até as alavancas cross-top que eu instalei para me ajudar a voltar a andar em uma posição mais semelhante à do meu MTB quando eu era criança são um pouco exageradas. Quando estou nas quedas, mal consigo alcançar as alavancas de freio enquanto elas se sentam (ajustadas para deixar apenas dois dedos de espaço quando apertadas até o final de sua viagem, como é "correto"). O que leva à minha verdadeira pergunta:

Qual seria exatamente o problema / perigo de apertar o ajustador em minhas alavancas de freio para aproximá-las um pouco das barras onde eu poderia alcançá-las melhor?

O problema de ter alavancas de freio com curso que termina muito perto das barras é que, à medida que as pastilhas de freio se desgastam, as alavancas de freio atingem o guidão antes que os freios estejam totalmente engatados.

Isso pode ser atenuado, inspecionando regularmente as pastilhas dos freios e ajustando os freios para compensar o desgaste normal das pastilhas. Você poderia tê-los tão perto se você mantivesse o controle das demandas de ajuste, mas como o motociclista comum não ajusta os freios com frequência ou presta muita atenção a isso, o conselho comum é evitar que as alavancas fiquem muito perto da barra.

Também existe um problema em ter as alavancas de freio muito próximas das barras, pois os cabos esticam, pinças e alavancas flexionam, etc. Portanto, a quantidade de força de frenagem que daria a você 2 mm entre a barra e a alavanca ao travar moderadamente em uma plataforma uma estrada sem carga pode fazer com que a alavanca toque no guidão se você estiver travando de emergência quando um carro sair à sua frente enquanto você estiver descendo uma colina íngreme com 20 libras extras em uma mala.

Infelizmente, não existe uma regra rígida e rápida para quanta folga existe. Há muitas variáveis, mas sempre tentei ter pelo menos uma largura de dedo (um centímetro ou mais) entre a alavanca e a barra. Eu certamente não gostaria de ir abaixo de 5mm. Como o @altomnr escreveu, você deve manter o controle dos freios para compensar o desgaste das pastilhas ao executar os reguladores de freio no lado solto.