Por que os freios a disco não são completamente redondos por fora?

Por que os freios a disco não são 100% redondos? Por que a borda externa é "áspera"?

Aqui está uma foto do que estou descrevendo:

road-bike brakes disc-brake user29388
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Existem alguns que são circulares ou isso .

Batman

+1 Bem-vindo à Bicycles SE. Boa primeira pergunta. Suspeito que tenha algo a ver com dissipação de calor, mas não tenho certeza.

BSO rider

Respostas:

Para que os freios se auto-limpem e permaneçam eficazes, a superfície da pastilha deve fazer a transição do metal para o espaço vazio pelo menos uma vez a cada revolução em toda a pastilha (ou seja, nenhuma linha contínua de metal). O aro "dente de serra" consegue isso. Alguns discos muito baratos não conseguem isso.

Você pode encontrar a resposta muito boa de @trailmax nesta pergunta útil.

mattnz
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Isso não pode ser verdade, ou os freios a disco do carro não funcionariam. Eles têm superfícies contíguas do rotor.

Fake Name

@FakeName realmente? Uma pesquisa rápida de imagens mostra muito com furos e alguns sem. Eu suspeito que este pode ser outro caso em que as bicicletas não são iguais ao carro?

Moz

Os freios dos carros acumulam muito mais calor (efeito de secagem) e pinças assistidas. Os discos são mais protegidos da lama e da água em comparação com os discos da bicicleta. As motos também têm buracos nos discos, mas não tantas quanto a energia envolvida nas motos (portanto, problemas de acúmulo de força e calor) são muito mais.

mattnz

@ Móż - A grande maioria dos freios a disco do carro não é perfurada / com fenda (também conhecida como "ventilada"). Perfuração / entalho é feito em desempenho freios, geralmente para melhorar a dissipação de calor, e algumas outras razões (veja a página da Wikipedia sobre freios a disco . É importante notar que eu nunca ouvi falar dos buracos ou fendas sendo de "auto-limpeza". Wikipedia em intervalos de disco da bicicleta também não tem nada sobre a acção de limpeza pad.

Falso Nome

AFICT, a partir de uma breve visão geral, são feitos buracos para: 1. Melhorar o resfriamento, 2. Reduzir o peso, 3. Melhorar o desempenho em condições úmidas, permitindo que qualquer água / lama / etc deixe a folga entre a almofada e o rotor com mais facilidade, e isso é sobre isso.

Fake Name

-2

Estou relativamente confiante em dizer que os freios a disco de bicicletas têm esses contornos, porque os fazem parecer "legais" ou "rápidos".

A grande maioria dos freios a disco do carro não tem orifícios e eles funcionam bem. Os freios a disco do carro "Performance" têm orifícios e / ou slots, mas não são absolutamente necessários.

Os motivos gerais para orifícios ou slots nos rotores de disco são:

Melhoria do resfriamento, aumentando a área da superfície e interrompendo o fluxo de ar laminar, além de (para rotores de automóveis) adicionar um caminho adicional ao fluxo de ar.
Pode servir para reduzir o peso rotativo do disco de freio.
Em condições molhadas ou sujas, ajuda a água ou sujeira a escapar da interface do disco de freio da pastilha de freio, o que melhora o desempenho da frenagem em tais condições.

Como tal, embora furos ou outras formas cortadas na superfície real do freio sejam razoáveis, não consigo pensar em nenhuma boa razão para o contorno não circular, exceto talvez alguma pequena melhoria no resfriamento devido a ele agir como um ventilador. um pouquinho.

Observe que este não é um rotor ventilado, mas sim um rotor de perfuração cruzada. Os freios a disco do carro têm ventilação interna, mas são paralelos à superfície do freio, e não através dela.

Nome falso
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Freios a disco para carros são normalmente ventilados na frente, mesmo em carros de gama baixa. A parte traseira pode ser bateria em carros inferiores, seguida de discos sólidos ou ventilados.

Batman

@Batman - ventilado ou perfurado? Porque a maioria dos freios a disco do carro tem aberturas internas, mas não são perfurados em cruz. O freio a disco no OP possui slots perfurados (fresados), mas não é ventilado da maneira que os freios a disco do cartão são.

Fake Name