Andar de bicicleta na Holanda sem capacete é mais seguro do que andar de bicicleta nos EUA?

Nós nos mudamos para a Holanda e ninguém parece usar capacete. Meu filho adolescente tinha um capacete, mas disse que o perdeu. Quando minha esposa quis comprar um capacete novo, minha filha disse que se recusaria a usá-lo. Isso acabou em um drama familiar entre eles.

Minha filha acabou dizendo que é mais seguro pedalar sem capacete na Holanda, depois com um capacete nos EUA. Para encerrar a crise, concordamos que ela não precisa usar capacete, se isso for verdade. (Minha esposa espera que seja falso). Mas não tenho certeza, pois li uma vez que a segurança de um capacete geralmente é superestimada (e também há alguma compensação de risco). Portanto, minha pergunta é:

É verdade que andar de bicicleta na Holanda sem capacete é mais seguro do que andar de bicicleta nos EUA?

Além disso, minha filha alegou que a saúde do ciclismo supera de longe o risco. Isso é verdade?

Por favor, forneça evidências científicas, se possível.

Há uma resposta simples para a pergunta que você realmente não fez: na Holanda, os ciclistas que usam capacete têm muito mais chances de serem hospitalizados do que aqueles que não usam

Embora a Holanda seja provavelmente o país mais seguro do mundo para andar de bicicleta, o uso de capacete entre os ciclistas holandeses é raro. Estima-se que apenas cerca de 0,5% dos ciclistas na Holanda sejam capacitados.

No entanto, de acordo com dados do governo holandês (Rijkswaterstaat, 2008), 13,3% dos ciclistas admitidos no hospital usavam capacete quando foram feridos. Por que usar capacete parece aumentar o risco de ser ferido de maneira tão substancial?

A resposta provavelmente está relacionada a outra estatística. Dos ciclistas feridos que usavam capacete, 50% estavam andando de bicicleta de montanha e 46% estavam andando de bicicleta de corrida (Rijkswaterstaat, 2008). Em outras palavras, a maioria dos ciclistas de capacete na Holanda está engajada em uma atividade competitiva, com muito poucos fazendo viagens de utilitário no estilo tradicional da bicicleta holandesa.

Não consigo encontrar uma resposta útil por causa disso. Não consegui encontrar estatísticas que respondam "dos menos de 1% dos ciclistas que usam capacete, quantos foram mortos ou feridos"?

É claro que ter tantas pessoas andando de bicicleta nas estradas também significa que, das pessoas mortas nas estradas, uma alta proporção é de ciclistas (cerca de um terço). A Holanda também é o lugar mais seguro da Europa para usar as estradas (45 mortes / milhão de pop, cf. 145 na Grécia, que é a pior da Europa e 147 nos EUA).

O que isso significa é que, na Holanda, cerca de 185 ciclistas morrem a cada ano, em comparação com os 700 ímpares nos EUA (cerca de quatro vezes mais, graças a qual é o nome). Há mais de vinte vezes mais pessoas nos EUA ... mas mais viagens de bicicleta na Holanda. Você ainda está mais seguro lá do que em qualquer parte habitada dos EUA. Você está mais seguro em uma bicicleta na Holanda do que em um carro nos EUA, mesmo olhando apenas para o perigo imediato de colisão e não para a expectativa de vida (o risco de morte na vida continua a ser 100%, obviamente).

Existem alguns resultados divertidos disso :

• Após um recente declínio na taxa de homicídios, você tem agora uma probabilidade fracionada mais alta de morrer enquanto anda de bicicleta do que de ser assassinado na Holanda!

• Em Amsterdã, é mais provável que você seja assassinado.

• Também é mais provável que você morra por assassinato nos EUA como um todo do que andando de bicicleta na Holanda.

• Também é mais provável que você se afogue aqui do que morrer de bicicleta ou ser assassinado, especialmente se você é criança.

Minha sugestão é olhar para o outro lado: se os pais insistirem que sua filha use um capacete enquanto estiver pedalando, ela continuará pedalando? Será que ela ficará infeliz por sua mãe preferir que ela seja socialmente excluída do que tentar se encaixar na nova cultura? Ela apenas observará que seus pais estão falhando em assimilá-los e rejeitá-los, ao invés de todos que ela conhece?

Além disso, tente lançá-lo - como sua esposa lidaria com alguém que se mudou para a zona rural dos EUA e não queria que a filha aprendesse a dirigir? Ou insistiu que ela só viajasse no carro Smart, já que esse é o carro pequeno mais seguro e é o que seus pais tinham em casa na Holanda?

Não importa como enquadrá-lo, procurar a resposta que você deseja não muda os fatos, que caem em grande parte na irrelevância ao chegar a um acordo com um adolescente. Sua filha poderá comprar a resposta que deseja e você chegará ao mesmo impasse em que está agora. A sociedade em que você vive agora apóia sua posição, como adolescente, isso é mais do que suficiente prova de que ela é certa para qualquer pessoa razoável (em sua mente) - portanto - para ela, você está sendo irracional.

Sua filha não vai andar de bicicleta se precisar usar capacete. Se você tentar forçá-lo, ela escolherá não andar de bicicleta ou remover o capacete assim que estiver fora de vista. Se você conseguir forçá-la, é improvável que não tenha nenhum custo para o seu relacionamento com ela.

Nessa situação, expresse sua desaprovação, explique sua lógica a ela, deixe que ela saiba que é "porque te amamos" (espero que isso não seja um problema de controle), mas deixe que ela faça sua própria escolha. É uma daquelas batalhas que você não pode vencer, e mais importante - não é importante vencê-lo.

No que diz respeito a "Evidência científica" - você não encontrará facilmente dados confiáveis, porque todas as pesquisas de fácil acesso são publicadas para provar o ponto de sentido único ou, com as pesquisas baseadas em fatos, a diferença está abaixo da margem de erro ou a pesquisa não é holística (por exemplo, menos equitação significa mais doenças cardíacas ...) A exceção é para jovens com menos de 10 anos de idade, onde se demonstrou que os capacetes melhoram os resultados de segurança (desculpe, não há tempo para procurar referências).

Temos debates regulares na Austrália sobre nossas leis obrigatórias de capacete. Praticamente todas essas leis fizeram foi desviar a atenção das estratégias que realmente tornam o ciclismo mais seguro, reduzir significativamente as taxas de participação no ciclismo (mais da metade depois que as leis foram introduzidas) e diminuir ainda mais o ciclismo e os ciclistas marginalizados aos olhos da estrada geral de Joe Public do utilizador.

Como parte desses debates, fiz algumas pesquisas e li vários artigos sobre o assunto. Curiosamente, houve uma correlação entre as taxas de mortalidade e o uso de capacete nos países desenvolvidos - veja o gráfico abaixo. Isso não sugere uma relação causal.

Existe também uma correlação inversa entre as taxas de fatalidade e as taxas de participação no ciclismo - o que implica que quanto mais ciclistas houver, mais seguro será.

Alguém poderia presumir que mais ciclistas significam que a infraestrutura é propícia ao ciclismo e propicia a uma maior participação e que outros usuários da estrada estão muito mais sintonizados com ciclistas e ciclistas (muito mais propensos a serem ciclistas).

Eu também tenho uma filha adolescente, ela tem 15 anos e mantivemos o capacete por um tempo, até que ela tivesse 11 anos! Foi impressionante. Então eu olhei em volta, ninguém usava capacete nem crianças, eu nunca usava capacete. Minhas outras filhas pararam de usar uma às 9 e 8. Portanto, quando tinham 15 e 17 anos, nunca houve uma discussão. Minha filha mencionou que queria andar de bicicleta nua para a escola. Perguntei aos pais e é muito mais seguro com pesquisas e outras sugestões dos pais. Eles são muito mais seguros com o tráfego. Há muito mais ciclismo para que eles sejam mais seguros. Eu moro em Amsterdã há 14 anos. Então, sim, é mais seguro tecnicamente. Eu acho que ela é uma adolescente, então você só precisa deixar para lá. Minha filha acabou de completar 13 anos. Espero que você ache isso útil!

Em média, todo holandês faz uma viagem de bicicleta 5,6 vezes por semana. Isso funciona como uma média em toda a população de 2,5 km de bicicleta todos os dias. Esse é o número mais alto para qualquer população do mundo. Se assumirmos que as pessoas pedalam todos os dias de suas vidas até os 80 anos de idade e que percorrem 2,5 km todos os dias de suas vidas, andarão de bicicleta por um total de 73000 km durante sua vida. Divida-o em 6,5 milhões e você descobrirá que um ciclista holandês típico pode esperar uma "lesão na cabeça / cérebro" uma vez a cada 90 vidas

Observe que ele não indica a gravidade das lesões para serem incluídas. No entanto, ele fornece o número total de lesões na cabeça / cérebro por ano como 550 + 1600 = 2150, o que representa mais de dez vezes o total de mortes de ciclistas por ano por todos os tipos de lesões. Para facilitar a matemática, vamos preguiçosamente (e com muita imprecisão) presumir que toda morte quando andar de bicicleta é causada por um ferimento na cabeça. Em seguida, descobrimos que o risco de morte devido a lesões na cabeça ou no cérebro ao andar de bicicleta é na verdade uma vez a cada 900 vidas.

Eu também tenho uma filha adolescente e entendo ser como é ser mãe. Eu também entendo como é viver na América, sempre pensei que menores de 18 anos deveriam usar capacete. (Mesmo que eu nunca usasse um capacete em uma bicicleta), fiz minha filha usar um capacete até os 8 anos de idade, e então comecei a ensinar como andar de bicicleta com segurança e, aos 9 anos, ela jogou Afastei o capacete e fiquei confiante. Ela anda de bicicleta todos os dias para a escola, que fica a 4 km em cada sentido, e eu sinto 100 por cento de certeza de que ela está segura e que se sente bem. então eu realmente comecei a entender a segurança, ando de bicicleta cerca de 6 quilômetros todos os dias, e nem uma vez caí de uma bicicleta, o problema é que não há buracos,

Eu sinto que isso realmente vai se resumir aos detalhes. Por exemplo, é mais seguro andar de bicicleta no meio de um campo sem ninguém na Holanda do que andar por uma estrada principal em Los Angeles? Sim. É mais seguro andar em uma praia vazia da Carolina do Norte do que entre o tráfego na Holanda? Sim.

Então é realmente circunstancial. Não ficaria surpreso ao descobrir que a Holanda é mais amiga do ciclismo do que os EUA, assim como grande parte da Europa. No entanto, eu não diria que é sempre mais seguro andar sem capacete do que com um. Embora eles possam resultar em ferimentos no pescoço, se você cair de cabeça, arriscaria dizer que ainda é melhor do que um crânio fraturado 90% do tempo.

Eu realmente acho que depende de qual forma de ciclismo ela está praticando, a distância, a idade, a localização e vários outros fatores. Você pode dedicar um tempo para ensiná-la a usar seu melhor julgamento e deixar um pouco de responsabilidade nas mãos (dependendo da idade). Como eu honestamente não uso capacete, estou apenas dando algumas voltas no meu bairro, mas se estou indo a uma distância ou andando em trilhas, sempre o faço. Eu também não tenho filhos, então não posso realmente falar sobre como você deve ser pai de seu filho. Este é apenas meus 2 centavos sobre o assunto e foi muito longo para um comentário.

Talvez você deva conversar com sua filha e alterar as perguntas pertinentes para onde você morava antes versus onde você mora agora, em vez de considerar todo o país. Porque se você morava na cidade de Nova York e agora mora em 15 acres, ou vice-versa, isso muda um pouco as coisas.

Para encurtar, basta usar um capacete onde quer que você esteja pedalando. Acidentes podem acontecer em qualquer lugar a qualquer momento, você pode ser um país seguro, mas é preciso apenas um motorista para cutucar acidentalmente sua traseira e o enviará voando. Outro cenário em que sua bicicleta atinge um buraco ou algo que o faz voar para a frente e aterrissar a cabeça primeiro.