Existe uma diferença entre a coroa grande e a roda dentada grande e a coroa pequena e a roda dentada pequena?

Estou usando uma bicicleta de estrada como passageiro e sua bicicleta velha e tenho uma estranha seleção de marchas dianteiras 52 e 42.

Então, eu o levei para trabalhar esta manhã e pensei que, para variar, eu montaria em grandes engrenagens. Enquanto eu estava ficando mais cansado e abaixando a marcha, pensei que havia realmente uma diferença entre andar em marcha baixa e dianteira e em marcha alta e dianteira, mas ambos com a mesma relação de marcha.

road-bike gears kifli
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Primeira vez que vi o normal descrito como estranho. O 52/42 era típico dos anéis dianteiros de bicicleta de estrada por muitos anos, até a introdução de engrenagens compactas com o 50/34. Em algum momento, os ciclistas competitivos usavam anéis frontais diferentes, como 53 ou 54, e até 56, para eventos específicos, e às vezes eles variavam de tamanho se o anel pequeno também.

precisa saber é o seguinte

Bem, se você não tivesse encontrado motos com mais de 10 anos, sim, sim, 52/42 pareceria estranho. 52/39 tem sido o tamanho "padrão" há quase o tempo que me lembro.

Andy P #

toda bicicleta de estrada que vejo hoje em dia é 50/30 alguma coisa. Comecei a me preocupar com engrenagens recentemente.

kifli

O @kifli é um conjunto de manivelas "compacto", que representa cerca de 99% das engrenagens grandes e mais pequenas para subir morros mais íngremes. Pessoalmente, minha bicicleta de estrada ainda roda um triplo, então minha menor baixa é 26/28, essencialmente uma subida.

Criggie

Eu ajustei a pergunta - os da frente são anéis de corrente (ou "anéis de corrente") e os da fita são chamados de rodas dentadas, ou às vezes engrenagens. Se você não gostar disso, use "reverter" para recuperar minhas alterações.

Criggie

Respostas:

Depende - você está encadeado quando está nas combinações grande / grande e pequeno / pequeno. Veja esta pergunta:

Quão ruim é o encadeamento cruzado?

Além disso, há uma questão de proporções, mas isso é mais teórico.

Assumindo que seu cassete traseiro varia de 12 a 28 dentes e o anel da frente é 52 e 42, Sheldon diz que essas são suas taxas de ganho.

 Gear chart using Gain Ratios
 For 700 X 28 / 28-622 tire with 12-13-14-16-18-21-24-28 8-speed cassette

      52        42    23.8 %    
 12   8.7       7.0   8.3 %
 13   8.0       6.5   7.7 %
 14   7.4       6.0   14.3 %
 16   6.5       5.3   12.5 %
 18   5.8       4.7   16.7 %
 21   5.0       4.0   14.3 %
 24   4.3       3.5   16.7 %
 28   3.7       3.0

assim expresso de outra maneira, aqui estão as sobreposições, onde 1 é a maior roda dentada e 8 é a menor. (42/13 é quase o mesmo que 52/16)

 52       1   2     3   4 5   6 7 8
 42   1 2   3   4 5   6   7 8

Portanto, se a sua velocidade confortável para uma estrada estiver no meio da faixa para 42 dentes, está na parte inferior da faixa para os 52 dentes.

Dito de outra maneira, o anel de 42 dentes tem mais proporções mais próximas em uma, à custa de não ter proporções em nenhum outro lugar da faixa.

Portanto, em nossa hipotética velocidade 8, há duas marchas quase idênticas, 42/13 e 52/16. Por que escolher um sobre o outro?

Encadeamento cruzado - o anel menor será mais feliz com a fita de 1 a 5 e o anel maior será melhor com 3-8. Há sobreposição.
O que está por vir - se você sabe que há uma escalada, uma descida ou um obstáculo / parada, pode optar por estar em 42 para a subida ou em 52 para a descida. Para uma parada, você provavelmente mudará de marcha, 42/13 seria um pouco difícil de se afastar de uma parada morta.

Se todo o resto fosse o mesmo, eu escolheria o par maior sobre o menor. Mais dentes em contato com a corrente significam desgaste mais lento.

Brinque com a calculadora de Sheldon em http://www.sheldonbrown.com/gears/

Criggie
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Sim, há uma pequena diferença. É mais eficiente andar em engrenagens maiores, à medida que a corrente envolve-as em ângulos menores, resultando em menos atrito.

http://www.cyclingpowerlab.com/DrivetrainEfficiency.aspx

Andy P
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Observe que o link está sugerindo algo como uma diferença de eficiência de 0,5% entre engrenagens grandes e pequenas. Você vai conseguir muito mais do que isso, certificando-se de que seus pneus estão cheios adequadamente, usando uma posição mais aerodinâmica, vestindo roupas mais aerodinâmicas etc. Então, embora essa resposta seja precisa, acho que seria melhor quantificar o que " uma pequena diferença "significa e como ela se compara a outras diferenças que se pode facilmente fazer. "Pequeno" por si só é difícil de quantificar.

precisa saber é o seguinte

Acredito que a hierarquia de economias segue as linhas de Posição -> Vestuário -> Rodas -> Quadro -> Trem de força, mas não tinha a tendência de encontrar dados para apoiar tudo isso, nem acho que sejam relevantes para o pergunta real.

Andy P

diz isso, mas a próxima afirmação é: "Cross Chaining" realmente prejudica a eficiência. Então, talvez isso contrarie esse ganho.

kifli

@AndyP De onde vem esse pedido? Suponho que significa também no apartamento?

Criggie

@ kifli os dois exemplos da pergunta (grande / grande, pequeno / pequeno) serão encadeados, de modo que não é fator de comparação entre eles. Obviamente, a engrenagem 'perfeito' estaria usando a maior possível engrenagem combinação / cog que manteve uma boa chainline

Andy P