Desejo adaptar as manetes de fricção do tubo ao quadro. Conforme mostrado na imagem 1, o quadro é equipado com ilhós para esse fim.
Imagem 1 Meu tubo descendente
A imagem 2 mostra o shifter em questão (presumo que esta seja a ordem correta dos anéis). Observe como as partes D e E têm uma forma de olho de cobra - pretendo, presumo, impedir que os anéis externos girem quando a própria alavanca for girada.
Imagem 2 Peças do meu shifter de fricção
Meu problema é que as partes D e E não encontram correspondência no tubo inferior da armação: os ilhós são cilindros perfeitos, sem uma "fenda" saliente na ponta para se ajustar à forma de olho de cobra dos anéis. Como conseqüência, o movimento da alavanca de mudança inevitavelmente e quase imediatamente remove qualquer atrito no sistema, afrouxando o parafuso externo (parte F). A derrapagem impede que as engrenagens altas se mantenham.
Duas questões surgem.
Alguém pode recomendar uma correção / ajuste fácil para o problema?
A forma cilíndrica do cano sugere que modelo específico de shifter de tensão eu devo procurar caso a resposta 1 seja negativa? (O quadro é um CNC francês, da década de 1960, acredito.)
Obrigado!
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Os ilhós não deveriam parecer assim? (Observe a forma, mas também como a imagem abaixo é mais longa que o ilhó da minha moldura.)
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Respostas:
Eu não sei nada sobre a história ou os porquês, mas vi shifters by huret que combinam com esse tipo de montagem (como @danielrhicks estava chegando):
Como você pode ver, eles têm uma placa de base quadrada que funciona como uma parada para o câmbio. Eu sempre tinha assumido que era algum tipo de norma francesa que não durava muito. Eu também vi shifters simples que têm um design semelhante. Muitas vezes, descobri que esses quadros têm um passo de rosca diferente dos shifters projetados para quadros não franceses também, dificultando ainda mais a montagem de outro shifter.
obviamente, uma segunda opção menos do que ideal seria usar um grampo no conjunto de mudanças mais baixo no tubo inferior.
obrigado França.
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