Por que as ciclovias sempre precisam ser esburacadas?

No Reino Unido, existem ciclovias com asfalto adequado, como as coisas que eles têm nas estradas. No entanto, nenhum deles que encontrei tem nível suficiente para permitir uma viagem confortável em alta velocidade.

Eu não entendo por que tem que ser assim, não é como se as ciclovias fossem escavadas a cada cinco minutos como as estradas, não há veículos pesados ​​de 40 toneladas para quebrar a superfície e as máquinas usadas para colocar o asfalto são exatamente como eles usam na estrada.

Isso é lamentável, uma vez que a maioria das motos não tem suspensão, enquanto todos os carros têm.

Que países existem onde eles se preocupam em estabelecer ciclovias completamente niveladas? Por que os britânicos nunca são legais e agradáveis? As ciclovias desanimadoras o desencorajam de usá-las, em vez de permanecer na estrada?

Editar:

Originalmente 'ciclovias', quero dizer 'ciclovias' - rotas que não são necessariamente adjacentes à estrada.

Eu acho que é uma questão de fundamento principalmente. Como as estradas ficam muito pesadas (como no peso), os construtores de estradas passam muito tempo no terreno, compactando, cavando camadas de terra ou areia macias e instáveis ​​e substituindo-as por cascalho ou outros detritos rochosos pesados ​​antes de o asfalto ser assentado.

Como uma ciclovia vê apenas bicicletas leves, é necessário gastar menos tempo estabilizando a base antes que o asfalto possa ser colocado. Infelizmente, isso significa que há menos maconha embaixo do pavimento para manter as raízes afastadas, e não há tantas pedras pesadas e outras coisas embaixo do pavimento, estabilizando pequenas mudanças inevitáveis ​​no chão. Assim, as ciclovias mudam um pouco mais e são mais vulneráveis ​​a serem empurradas pelas raízes.

O que se resume a - eu acho - é dinheiro. Construir uma base sólida leva tempo e materiais e, portanto, dinheiro. Para uma bicicleta, qualquer coisa pavimentada é melhor do que o que estava lá antes (nada ou correr a manopla na estrada aberta), por isso presumo que os municípios optem por colocar as ciclovias por aí mais rápidas e baratas, em vez de montá-las devagar, mas mais caras. Gastar muito dinheiro em ciclovias resistentes à carga de carros também não faz sentido econômico para a maioria dos municípios.

A boa notícia: aqui na Holanda, muitos municípios perceberam ao longo dos anos que as ciclovias baratas custam muito mais em manutenção e reparos, portanto a qualidade está melhorando constantemente.

O tráfego de veículos tenderá a, em uma estrada razoavelmente sólida, suavizar a superfície (como um rolo a vapor) e eliminar muitas pequenas colisões. Uma ciclovia, sem esse tráfego, desenvolverá solavancos que não são suavizados.

Além disso, o que a zenbike disse.

Ah! Caminhos, não pistas! Ok, então isso é uma questão diferente ... Resposta curta, ciclovias não precisam ser esburacadas ...

Em Portland, Oregon, as ciclovias geralmente não são esburacadas. Atualmente, a cidade possui cerca de 76 milhas de ciclovias separadas e, em toda a área metropolitana, as ciclovias são de até 235 milhas (mas nem todas são pavimentadas). (Não incluindo faixas, avenidas para bicicletas ou ciclovias.)

Então, durante os últimos 2 anos, estive em quase toda a rede de metrô de Portland, e muito pouco da rede de ciclovias é "esburacada". As poucas seções irregulares parecem irregulares devido à idade, erosão ou crescimento das raízes. Além disso, as áreas irregulares tendem a estar em áreas de baixo uso da rede de caminhos.

Portland é muito liberal / progressista, tanto o governo da cidade como a área metropolitana promovem o ciclismo e temos a sorte de ter uma comunidade de ciclismo politicamente ativa. (Um grupo de defesa é a Bicycle Transportation Alliance, cuja missão é criar comunidades saudáveis ​​e sustentáveis, tornando o ciclismo seguro, conveniente e acessível.) Como resultado, a infraestrutura de ciclismo é muito boa e continua a melhorar.

De qualquer forma, em Portland, temos ciclovias de qualidade (e outras infraestruturas de ciclismo) porque a comunidade as exige. Se alguém mora em uma área com uma infraestrutura de ciclismo ruim, eu recomendaria a organização de base e exigiria um sistema melhor dos políticos locais.

Apenas por diversão e para demonstrar uma comunidade dinâmica de ciclismo, aqui está um link para o World Naked Ride que aconteceu no dia 18 de junho. Cuidado, há nudez ...

Não tenho certeza sobre as estradas britânicas, mas a versão americana de uma estrada de asfalto é colocada em arco, com o centro da estrada mais alto que a beira, para fins de drenagem. As estradas também são frequentemente inclinadas à medida que percorrem as curvas, de modo que a beira da estrada geralmente é mais alta ou mais baixa que a mediana.

Além disso, as ciclovias geralmente ficam na borda externa da estrada, e esse é o local onde a maioria das alterações de drenagem e operação bancária afetará mais; portanto, muitas vezes parece que a estrada não é lisa na área da ciclovia. .

Quer gostemos ou não, a principal razão para as estradas a serem construídas é o tráfego motorizado, e é para isso que elas são projetadas. Se a estrada estivesse completamente nivelada, haveria muito mais acidentes e muito menos controle possível em um carro na estrada.

Eu acho que depende de onde você mora. Onde eu moro (Ottawa, Canadá), as ciclovias geralmente não são piores do que a estrada em que estão. O maior problema para mim parece ser as grades de esgoto, que freqüentemente quebram o pavimento ao redor delas devido ao congelamento no inverno. No entanto, algumas estradas são muito boas. Costumo percorrer 40 km / h no caminho para o trabalho, pois algumas das estradas em que viajo estão em muito boas condições.

As pessoas legais que mantêm as ciclovias por aqui são de ruas da cidade ou departamentos de rodovias. Ambas as agências estão focadas em melhorar o fluxo de tráfego de veículos automotores. A construção e manutenção da infraestrutura de bicicletas é, para eles, uma atividade auxiliar. De um modo geral, muitas ciclovias são apenas calhas com alguma tinta estampada nelas.

Calhas, drenos e as margens da estrada geralmente não são atendidas da maneira que o asfalto é.

A qualidade do pavimento tende a ser melhor nas rotas de bicicleta mantidas pelos distritos do parque ou pelas cidades que têm uma política claramente definida de promover a bicicleta para o transporte diário.

No Reino Unido, vou adivinhar que são raízes, ficando sob os caminhos: porque as ciclovias têm (em comparação com as estradas) menos fundações, são cavadas menos profundas, são mais estreitas e não têm bordas pavimentadas (por exemplo, anda em").

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