O que aconteceu ao andar sem as mãos?

Lembro que, quando criança, nos anos setenta, conseguimos andar em blocos sem nunca tocar no guidão. Hoje, só vejo motociclistas andando sem mãos - e isso raramente é. Quase nunca vejo motociclistas híbridos ou de BTT sem mãos.

O que aconteceu? É porque fiquei mais velho que não tenho mais o senso de equilíbrio? Ou as motos são fabricadas de maneira diferente no sentido de que não estão se equilibrando? Ou é o posicionamento para frente?

Nada aconteceu ou mudou. É apenas o seu viés de observação, juntamente com diferentes dados demográficos, preferindo diferentes recursos de bicicleta.

As bicicletas de muitas crianças têm uma geometria relativamente relaxada, o que as torna estáveis, o que traz benefícios para as crianças. As bicicletas construídas para adultos geralmente não são tão estáveis, porque a estabilidade e a manobrabilidade estão em desacordo umas com as outras, e os pilotos adultos querem a manobrabilidade.

Os ciclistas de montanha valorizam o manuseio rápido em relação à estabilidade, assim como muitos ciclistas de estrada.

No entanto, muitos triatlos ou contra-relógio são eventos em que a capacidade de manobra não é importante; muitos desses quadros são muito mais estáveis. As bicicletas de turismo também estão nesse grupo.

Eu tenho uma bicicleta construída a partir de um quadro de passeio nashbar, que é tão estável que quase consigo adormecer enquanto ando. Pulo da bicicleta e subo em uma bicicleta Bianchi dos anos 80, e tentar andar sem mãos a uma velocidade inferior a 55 km / h é praticamente um acidente instantâneo. Minha verificação cruzada grosseira está no meio desse intervalo.

Eu acho que há um grande elemento de viés de seleção, combinado com mudanças nas estradas e no tráfego, e não nas bicicletas.

Quando você era criança, costumava andar com crianças que andavam muito, provavelmente em estradas bastante tranquilas. As crianças provavelmente andam menos do que costumavam, especialmente em estradas com tráfego. Agora você monta como adulto, vê menos crianças andando e presta menos atenção a elas. Você provavelmente está andando por estradas mais movimentadas - o tráfego aumentou em muitos lugares; Além disso, é provável que você esteja seguindo uma rota direta para chegar a algum lugar. Por outro lado, para treinos, corridas ou passeios sociais, é provável que você percorra uma longa distância em estradas pouco povoadas, enquanto seus parceiros de pilotagem (se houver) continuam andando - mesmo em um grupo frouxo, você não tem muita margem por erro.

Nas ciclovias por aqui, vejo regularmente pessoas andando sem mãos; os filhos do vizinho também. Também há pessoas andando na calçada (ou calçada, é ilegal andar lá como você chama) sem mãos, mas muito mais raramente nas estradas.

Aposto que você também viu muitos cavalinhos quando era criança, e não vê mais muitos deles - é o mesmo efeito.

A maior influência em como uma bicicleta dirige é a 'trilha'. Trilha é a distância que a área de contato do pneu dianteiro no solo segue atrás de uma linha traçada pelo eixo da direção até o solo. (veja a Wikipedia sobre geometria das bicicletas )

Seria interessante descobrir se os comprimentos das trilhas mudaram ao longo do tempo e, portanto, a facilidade de andar com as mãos livres mudou.

Olhe Ma, sem mãos!
Olhe Ma, sem pés!
Olhe Ma, sem dentes!

O ponto é que você não pode andar de bicicleta sem tocar pelo menos mais um ponto do que sua sela. Quando você monta sem as mãos, esse segundo ponto é o seu pé. Perca os pedais debaixo dos seus pés e o desastre é inevitável. Você não poderá fazer nada a respeito. Você não será capaz de agarrar a barra, não poderá frear (as alavancas de freio estão na barra) e não poderá dirigir.
Se você estiver indo para um fosso, você entrará no fosso.
Se você estiver indo para uma parede, você entrará na parede.
Se você estiver indo para um caminhão, você entrará no caminhão.
Você é apenas um passageiro passivo a caminho do desastre.

Quando você anda sem as mãos, seus pedais são um ponto único de falha . Assim, você está arriscando sua vida por absolutamente nenhum ganho.

Agora, os corredores de estrada batem os pés nos pedais. Isso permite que eles puxem o pedal para cima no golpe traseiro, mas também torna a conexão deles com os pedais muito mais segura contra falhas do que quando você monta sem esse recurso. Se você não tiver essa conexão extra segura com os pedais, não ande sem as mãos.

Portanto, a melhor resposta possível à sua pergunta seria: porque os motociclistas se prepararam e aprenderam a evitar esse comportamento desnecessariamente perigoso. Não sei se esse é realmente o caso.

Ps: Eu aprendi isso da maneira mais difícil, incluindo quatro semanas de muletas. Mesmo um quarto de século depois, esse acidente ainda é o meu pior acidente de todos os tempos. Por favor, aprenda com a minha experiência em vez de criar a sua.

Além das variáveis ​​mencionadas nas outras respostas, o mais importante é rastrear, ou seja, a distância entre os pontos em que o eixo da direção atravessa o solo e onde o pneu dianteiro toca o solo, existem algumas outras variáveis-chave. Rodas maiores com pneus mais pesados ​​têm mais inércia de rotação, agindo essencialmente como um grande giroscópio que estabiliza o percurso e também um maior amortecimento por perdas na borracha, o que tem um efeito estabilizador adicional. Colocar pneus mais pesados ​​na mesma bicicleta pode facilitar a condução com as mãos livres (e pneus mais pesados ​​são obviamente contraproducentes se você quiser ir mais rápido). E depois há a localização do guidão e tudo o que está ligado a ele em relação ao eixo da direção:

Eu me pergunto sobre isso há anos depois de comprar / andar de bicicleta moderna,

A resposta acima, relativa a 'trilha' ou ângulo de rodízio, parece muito lógica, pois as primeiras bicicletas masculinas da BSA 26 "tinham garfos curvos, afastando o motociclista do centro da roda, além dos guidões, onde eram muito mais largos e centrados perto da haste.

As bicicletas de montanha modernas tendem a deixar o ciclista mais na posição de cabeça para baixo na roda dianteira, os garfos também podem sofrer choques que funcionam melhor com garfos retos.

Aqui está a melhor imagem que eu pude encontrar rapidamente, observe os assentos / guidão bem atrás.

Obrigado por postar, está se perguntando há muito tempo - agora saiba o que procurar!