Atacar durante uma corrida quando seu competidor tem uma falha mecânica?

Essa pergunta foi estimulada pelo incidente que ocorreu durante a 9ª etapa do TdF de 2017, quando Fabio Aru atacou Chris Froome certo, pois ele teve um problema mecânico com sua bicicleta.

O grupo separatista liderado por Aru acabou sendo interrompido por outros pilotos que afirmaram que deveriam esperar até que Froome se recuperasse da falha mecânica antes de atacar.

Quais são as regras não escritas nesse tipo de situação? É considerado mau espírito esportivo atacar nessa situação, mesmo que seja uma corrida ? Uma vitória nessa situação, não tendo parado, seria contaminada de alguma forma ou registrada de maneira diferente?

É apenas considerado um mau espírito esportivo tirar vantagem do problema mecânico de outro piloto. A ideia subjacente é que, tanto quanto possível, a corrida não deve ser determinada por golpes aleatórios de má sorte. Ele deve ser ganho e perdido com base na força dos pilotos, na proficiência no manuseio de bicicletas, como entendimento das táticas de corrida.

Não é tecnicamente ilegal atacar nesta situação. Se Aru tivesse continuado o ataque, provavelmente os outros candidatos ao GC teriam seguido, mas o castigou abertamente mais tarde.

Esse cenário realmente aconteceu no Tour de 2010, quando Contador atacou enquanto Andy Schleck estava lidando com uma corrente de queda. Contador afirmou depois que ele estava em um grupo, o grupo estava se esforçando e ele não sabia sobre os problemas da cadeia de Andy. Outros pilotos e comentaristas disseram que ele passou por Schleck tão rápido que ele deveria saber que algo estava errado e criticou-o. Seja como for, Contador pegou a camisa amarela naquele dia e a segurou até o final da vitória geral. (Mais tarde, o CAS o considerou culpado de doping , retirou-o do título e entregou a Schleck, que ficou em segundo lugar, mas essa é uma história diferente.)

Há também o conceito um tanto nebuloso de se "a corrida está ou não". Basicamente, se você estiver navegando no pelotão, seria uma péssima forma atacar repentinamente do nada quando você ouvir que o líder teve uma mecânica, foi pego em um acidente, etc. Mas se as pessoas já começaram a atacar cada Por outro lado, é menos justo esperar que os favoritos parem de correr e esperem, potencialmente desperdiçando todas as oportunidades existentes naquele palco. Um exemplo pode ser se o ciclista na 5ª notar que os ciclistas na 3ª e 4ª estão tendo problemas para acompanhar. Se a pessoa em 1º tiver um mecânico e todo o grupo esperar por eles, o piloto em 5º perderá a chance de subir ao pódio, sem culpa alguma.

A defesa "corrida começou" foi usada no Giro d'Italia deste ano. O líder teve algumas "angústias gástricas" bem no final de uma grande subida, quando as equipes já estavam lutando entre si por posições com alguns em um grupo na frente. O piloto no 2º começou a esperar um pouco, mas os outros times estavam se atacando, então ele teve que ficar com eles. ( http://www.cyclingweekly.com/news/racing/giro-ditalia/the-race-was-on-we-couldnt-wait-for-him-say-tom-dumoulins-giro-ditalia-rivals-332303 )

Depende de quem você pergunta. Idealmente, deve haver pesquisas para responder a perguntas como esta. Pesquisas para candidatos, líderes de equipe, apoiadores e assim por diante. Só para ter uma idéia aproximada. Certamente é possível que, como a resposta de jim, a maioria diga que não é o melhor espírito esportivo. Mas certamente haverá outros dizendo que a falha técnica é, afinal, parte do esporte. De fato, um dos comentaristas da televisão nacional belga, ex-piloto e ex-treinador, fez exatamente essa afirmação dizendo algo como 'é uma corrida , lide com isso'.

Andar de bicicleta é um esporte estranho, porque você precisa cooperar com seus oponentes. Isso leva a todos os tipos de resultados surpreendentes, como optar por não tirar proveito do problema mecânico de um oponente. Podemos nos referir a isso como "má forma", mas o que realmente é é uma má política . O piloto A pode tirar proveito da má sorte do piloto B um dia, mas pode depender do piloto B em uma etapa posterior ou futura corrida.

Isso também leva ao comércio de cavalos no pelotão, onde (por exemplo) o Cavaleiro A e o Cavaleiro B estão em uma pausa juntos. O piloto B está em disputa, o piloto A não está, e o piloto B oferece ao piloto A uma vitória no estágio daquele dia em troca de ajudar o piloto B no final da corrida.

Não estou dizendo que cortesia e companheirismo são alheias ao ciclismo profissional, mas esses caras têm personalidades intensamente competitivas e devem aos patrocinadores fotos de si mesmos cruzando a linha de chegada em primeiro lugar, então acho que na maioria dos casos, o cálculo político é um melhor explicação.