Consertar bicicleta de estrada antiga ou comprar uma nova?

Voltando a andar depois de uma longa dispensa, meu Cannondale R500, adquirido por volta de 2000, de acordo com a loja de bicicletas local, precisa de muito trabalho - rodas novas, cassete, corrente, cabos. Também substituí o caule por um novo mais alto, para não ter que me curvar tão baixo.

A LBS está dizendo que o ajuste / restauração será em torno de 400 e ofereceu um novo nível de entrada Giant por cerca de 650 e não me cobrará pelo trabalho que eles já fizeram na bicicleta antiga.

Não tenho certeza do que fazer. O Cannondale é bom para mim, mas, para ser sincero, não tenho muita quilometragem recentemente, então não testei realmente. Sou um ciclista casual, planejando fazer longas viagens 3-4 vezes por mês e um século ou dois este ano.

Minhas opções são:

1 - Pague pelo trabalho que eles fizeram e conserte a bicicleta. Não tenho muitas ferramentas e imaginando se eu fiz meu próprio trabalho, acabaria perdendo muito tempo e pagando por ferramentas que não tenho.

2 - Faça com que a loja de bicicletas restaure Cannondale, espero que aguente.

3 - Compre bicicleta nova.

Não preciso de uma ótima moto, não exigente, não preciso das melhores e mais recentes - só quero algo que seja isento de manutenção pelos próximos 10 a 15 anos. Posso comprar uma bicicleta nova, mas prefiro usar o dinheiro para outras coisas. E parece um desperdício abandonar o Cannondale.

Alguma sugestão? Desde já, obrigado.

Se você voltar de uma longa dispensa, eu consertaria o Cannondale; se você continuar andando no futuro, gaste algum tempo pensando se deseja atualizar e o que fazer. Nunca é uma boa ideia escolher uma nova bicicleta sob pressão para andar de bicicleta.

Verifique se as coisas que a oficina deseja substituir são realmente necessárias. Cabos e caixas - sim, é uma boa idéia e relativamente barata, mas você pode fazer isso sozinho.

Corrente e cassete - faça a loja provar que está desgastada a ponto de precisar de substituição. Se não montá-los até o fazer.

Definitivamente, peça à loja que explique por que exatamente eles querem substituir as rodas e com o que querem substituí-las. Você pode conseguir um acordo melhor no mercado usado através do Craigslist ou Ebay.

A menos que o motivo de você estar fora da bicicleta tenha sido uma lesão que mudou seu ajuste, você já tem uma bicicleta que combina com você. Isso vale um pouco (quanto é uma decisão pessoal, mas eu a considero bastante alta).

Além disso, você pode acabar com uma bicicleta boa como nova (ou quase com o que eles estão propondo) para 400 ou 650. A necessidade de rodas novas é um pouco estranha, mas há muitas boas razões, dependendo de quão longe você esteja ' eu montei isso. As rodas são fáceis de substituir - não há mais problemas do que trocar uma cassete e um pneu, além de ajustar as engrenagens / freios, mas se eles estiverem trabalhando no trem de força, é um bom momento para instalar uma nova roda.

No geral, provavelmente se resume a voltar a um velho favorito ou ter um novo brinquedo brilhante que agrada mais a você.

Obrigado a todos pelas respostas. Eu escolhi que o LBS consertasse minha moto atual.

Para adicionar mais informações, embora eu não tenha andado de bicicleta ultimamente, andei muito por muitos anos depois que o recebi, ele tem cerca de 24 km, mas nos últimos 5 anos, não muito. Durante todo esse tempo, nunca fiz nenhuma manutenção, nenhum componente novo, nada.

O LBS explicou detalhadamente por que as novas peças eram necessárias e eu decidi seguir o que elas queriam fazer. Eles sugeriram uma nova roda dianteira também, mas eu decidi contra isso, vou mudar isso sozinho.

Então, por cerca de 375ish (baixei um pouco o preço), comprei uma nova roda traseira, nova cassete, nova corrente, nova haste, novos cabos de freio, novas pastilhas de freio, o que estiver incluído no pacote de ajuste de US $ 100 (eu esqueço) . Fico feliz em entregar o material do trem de força a um profissional, não tenho tanta certeza de que eu mesmo faria um bom trabalho.

A maioria das peças listadas são consumíveis que você esperaria substituir com base na quilometragem em algum momento. As rodas são um tanto duvidosas - isso realmente depende do problema, mas as rodas de substituição de qualidade igual às rodas de estoque que acompanham a bicicleta provavelmente não são muito caras. Ao todo, gastar US $ 400 para trazer uma bicicleta para o rapé não é ruim. Você pode gastar 2 / 3rds disso em pneus novos.

Sugiro que faça os reparos, mas certifique-se de que as peças de reposição tenham nível de componente equivalente. Em outras palavras, substitua Shimano 105 por 105 ou melhor. Substitua Ultegra por Ultegra ou melhor.

Se você gastar US $ 400 ou US $ 500 para trazê-lo de volta à vida e percorrer alguns quilômetros, é um dinheiro bem gasto. Se, depois de algumas milhares de milhas, você decidir que realmente deseja uma nova estrutura CF e componentes de última geração, compre uma bicicleta nova e ajuste a antiga com um rack e pára-lamas para usar como bicicleta de transporte local ou de lazer.

Se você gastar entre US $ 400 e US $ 500 para trazê-lo de volta à vida e, em seguida, não percorrê-lo por alguns milhares de quilômetros, ficará com apenas US $ 400 a US $ 500.

Lembre-se de que comprar uma bicicleta nova é apenas o começo - ela ainda precisará de pedais, bolsa para selim, computador de ciclismo, luzes etc. Uma bicicleta de US $ 1800 custará US $ 200 a US $ 2200 apenas para complementos típicos. Se a sua bicicleta existente possui essa opção, continuar pilotando a bicicleta antiga é muito mais econômico.

Porém, eu gosto do conceito de possuir duas bicicletas de estrada - o R500 seria uma ótima bicicleta de uso geral quando você chega ao ponto em que decide que vale a pena comprar uma bicicleta nova.

Gastei mais de 300 libras em peças para consertar meu Claud Butler 2007, 10500 milhas, mais do que o preço que paguei por ele de novo. Eu quebrei uma alavanca de câmbio, que custa 80 libras por conta própria, troquei o pedal da manivela, corrente, cassete, um pneu Continental novo e caro, cabos obviamente e alguns rolamentos baratos para o fone de ouvido. Depois de tanto amor, bati na direção novamente e pintei alguns arranhões. Usá-lo para viajar em Londres, ter um "dorminhoco" é ótimo, estrutura e marca, rodas ** e componentes superiores. Discreto. Para fins esportivos e recreativos, eu optaria por um novo. Quanto ao meu Renault, você constrói lembranças e é difícil se livrar dele