A maioria dos lugares exige legalmente que você corra com luzes brancas na frente e luzes vermelhas atrás. Isso é de importância crucial, porque informa imediatamente todos os outros na estrada se você está vindo em sua direção ou se afastando.
Uma vez eu quase bati em alguém porque eles tinham um sinal vermelho na frente da bicicleta. Vi isso à distância habitual e o descartei como de baixa prioridade, esperando que levasse dezenas de segundos antes de alcançá-los e precisar lidar com isso. Então, de repente, eles estavam comigo porque estávamos vindo um para o outro e fechando a 40 km / h, em vez de seguir na mesma direção e fechar a 5 km / h.
Não use outras cores aleatórias porque você acha que elas são mais bonitas. A iluminação do veículo tem uma função crítica de segurança. Não se trata de parecer bonita. Se você apenas tem uma luz azul na frente da sua bicicleta, isso não diz "Todo mundo preste atenção: eu estou indo em sua direção!" Diz apenas "Provavelmente não sou muito importante, então lide com as outras coisas e volte para mim se tiver tempo mais tarde para descobrir o que eu sou". O azul tem a desvantagem adicional de que os olhos humanos são muito menos sensíveis à luz azul do que outras cores. O azul, especialmente o azul intermitente, é reservado para o uso dos serviços de emergência em algumas jurisdições.
Se você quiser colocar luzes adicionais em sua bicicleta, as cores padrão ainda são melhores. Se for legal no seu país, use um branco intermitente e um branco sólido na frente ou dois sólidos; idem com vermelho na parte traseira. Ou coloque luzes extras no seu capacete ou em algum lugar do seu corpo. As cores padrão transmitem informações importantes; outras cores são apenas decoração e as pessoas não prestam atenção na decoração.
Sim, eles devem ser evitados.
Em primeiro lugar, as cores estranhas podem não ser legais na sua área.
Segundo, e mais importante, ninguém saberá o que é . Se um motorista vê uma luz traseira vermelha piscando, ou o que parece ser um farol branco normal, é provável que ele identifique você e sua bicicleta. Algo como uma luz azul provavelmente evocará um "Huh? O que é isso?" O que significa que a maioria dos motoristas não o tratará como uma entidade conhecida - algo que eles precisam evitar.
E o que os motoristas (e ciclistas, por sinal) fazem sobre coisas que não evocam uma resposta familiar "deve evitar"? Você nem se registrará como estando lá. Pense nisso - quantos itens aleatórios você passa o tempo todo? Algum deles realmente se registra? Árvores, caixas de correio, plantas, postes de vedação - eles não atendem ao padrão "deve evitar" do seu cérebro, para que você não reaja a eles.
Você não quer andar de bicicleta no escuro, onde precisa de luzes, para ser visto e seguro, e depois fazer qualquer coisa que torne mais difícil para os outros identificá-lo como um ciclista .
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O tópico foi discutido aqui na Holanda e encontrou uma resposta resumida no gráfico abaixo (texto traduzido para o inglês do original ):
Conclusão: as luzes devem estar de acordo com os padrões e cumprir seu escopo. Sem ofuscamento, sem iluminação no céu ou no chão, sem cores sofisticadas.
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Dependendo de onde você está no mundo, pode haver requisitos legais.
Por exemplo, aqui na Nova Zelândia durante a noite, você DEVE ter
A QUALQUER MOMENTO, você DEVE ter
Você pode ter
Você NÃO DEVE ter
De https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory
Minhas bicicletas pessoais tendem a ter mais luzes traseiras por causa das estradas nas quais viajo.
E para complementar sua pergunta - a luz errada é melhor ou pior do que nenhuma luz? Eu realmente não sei lá.
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Esta pergunta tem duas partes: é aconselhável mudar as cores das suas luzes? e é legal fazer isso?
No que diz respeito a saber se, independentemente da lei, você pode mudar a cor de suas luzes, eu diria que isso depende muito de qual cor você escolhe e em que país você mora.
As luzes têm finalidades: ver corretamente a estrada e ser vistas corretamente. - Em relação à primeira parte, em algumas condições, ter algumas luzes que não são as usuais pode trazer alguns benefícios. Em particular, estou pensando em ter uma luz frontal amarela (em vez de branca). Uma luz amarela é menos brilhante do que uma branca, especialmente no nevoeiro. É por isso que, na França, do final dos anos 30 até 1993, apenas luzes dianteiras amarelas eram permitidas [1]. A partir de hoje, eles ainda são permitidos, mas tendem a desaparecer, exceto em bicicletas antigas, onde ainda são bastante comuns. No entanto, se, por exemplo, você colocar uma luz frontal azul escura, ela será quase inútil. - No que diz respeito à parte "a ser visto" [2], algumas pessoas argumentam que ter uma luz piscante (frontal e traseira) é mais provável de atrair os olhosde outros motoristas, portanto, você será notado a uma distância maior. No entanto, esses argumentos têm duas desvantagens: (1) mesmo que você note luzes piscando a uma distância maior, é muito mais difícil avaliar se essa luz se aproxima de você ou desaparece. Isso pode ser um problema se você tiver uma luz frontal vermelha piscando, por exemplo. (2) Isso não escala. Você pode distinguir uma única luz piscando de longe, mas digamos que você tem 10 luzes piscando, fora de sincronia. Você não pode dizer com precisão quantas pessoas estão lá.
Finalmente, lembre-se de que as luzes não estão aqui para serem divertidas, elas estão aqui para os dois propósitos acima, portanto, você deve sempre respeitar as convenções da comunidade. É isso que as pessoas esperam que outras pessoas façam. Se você colocar luzes vermelhas e verdes no lado da bicicleta (como barcos ou avião), as pessoas não entenderão o que você está fazendo.
Do lado legal, isso depende muito do país em que você vive. Seria inteligente que todos expusessem suas leis locais.
Para a França, tudo o que você precisa está no Código da Rota , Contrato de Partilha , Livre III: Veículo , Capítulo III: Instalação e Sinalização , Seção 1: Instalação e Sinalização de Veículos . Está tudo disponível (em francês) aqui
O primeiro artigo (R313-1) é realmente o mais importante em relação à sua pergunta, que basicamente diz que, exceto as luzes descritas a seguir, você não pode colocar nenhuma luz.
(Tradução e ênfase minha)
Observe que, como ciclista, seu ingresso será muito menor do que para carros (até 38 € vs até 450 €).
As luzes que você deve ter estão descritas a seguir, em particular no R313-4 (luz frontal) e R313-5 (luz de fundo)
e para a traseira
(Na verdade, acabei de notar que não é necessário que a luz traseira esteja vermelha, o que é para veículos a motor).
Por fim, observe que você tem outras obrigações em relação às luzes, principalmente para refletores.
[1] Observe que a introdução de luzes amarelas corresponde ao início dos 2WW, daí a crença amplamente difundida (e errada) de que luzes amarelas foram introduzidas para distinguir carros franceses de carros estrangeiros à noite. Mais informações na wikipedia (francês) .
[2] Não tenho nenhum vínculo com nenhum estudo sério, mas o argumento ainda faz sentido. Se você tiver algum, por favor comente.
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Contanto que você tenha o vermelho traseiro traseiro e o branco frontal, provavelmente poderá adicionar outras luzes menores de cores diferentes - desde que as leis locais o permitam.
Eu vi pilotos correndo luzes traseiras com azul ou laranja, além de vermelho nas minhas trilhas locais.
Eu também vi luzes secundárias laranja secundárias.
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