Quais são os riscos de rodas não avaliadas?

Entendo que as rodas devem ser avaliadas quanto à eficiência. Existe algum risco de segurança (ou risco de danificar a bicicleta) ao usar rodas não avaliadas?

Os riscos são diferentes entre as rodas que não são consideradas esquerda-direita e cima-baixo?

Minha pergunta é motivada pelo seguinte fato: eu tenho uma roda invertida invertida e não tenho muito tempo para levá-la à loja, devo continuar usando a bicicleta?

É importante entender que os raios funcionam mais em tensão do que em compressão. O que isso significa é que os raios no fundo da roda não estão "fazendo nada". A carga é compartilhada por todos os raios em graus variados e, particularmente nos padrões de raios reticulados, essa carga é transferida dinamicamente para usar a força dos raios disponíveis. Você pode realmente tocar um acorde de uma dúzia de raios nas rodas com aro de aço mais baratas e a roda ainda será capaz de suportar seu peso e levá-lo para casa, embora com estilo de pilotagem cauteloso, sem freios ou buracos tentados ...

Portanto, mesmo as rodas muito seriamente distorcidas que são tão verdadeiras quanto um poppadom são surpreendentemente fortes ao andar em estradas pavimentadas em linha reta. Como outros colaboradores observaram, o problema vem com os freios e a estabilidade em alta velocidade. Você realmente quer ter certeza de que seus freios não estão batendo no pneu ou caindo no fundo do aro. Se você tiver a menor dúvida, poderá andar de bicicleta usando o outro freio como principal, usando o freio na roda afetada para 'apenas emergências'. Isso não deve ser um problema se o tempo estiver seco e você souber o que está fazendo.

Endireitar o volante não precisa ser algo que você precisa que a loja de bicicletas faça. Considere fazer você mesmo, com uma chave de raio no volante in situ. Aqui está uma página útil sobre como fazer exatamente isso:

http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

Quanto a obter uma chave de raio, entre na loja de bicicletas com a bicicleta e pergunte. Existem alguns tamanhos comuns e você precisará obter a chave correta para sua bicicleta.

Rodas falsas são mais fracas, podem dificultar a direção em alta velocidade e, se você estiver usando freios no aro, causará gagueira ou travamentos. Dito isto, seria muito falso que qualquer um dos itens acima seja um problema sério.

Depende do motivo para eles não serem verdadeiros. A falta de tensão igual nos raios pode significar fraqueza em um (ou mais) deles - e raios quebrados não são uma boa coisa a ignorar. Você pode sobreviver a um ou talvez dois por um curto período de tempo, mas eventualmente a borda pode estar em perigo de desabar.

Se você tiver freios no aro, a esquerda-direita pode significar uma aplicação incompatível dos blocos de freio, o que pode gerar pressão inconsistente, mas também pode tentar mover a roda de um lado para o outro, o que pode começar a soltá-la no cubo - e solta as porcas do cubo são muito perigosas. Nesta situação, o up-down também é sub-ideal, pois os blocos de freio podem estar esfregando em diferentes partes do aro (ou até no pneu).

Eu estava descendo algumas colinas sérias em uma bicicleta de estrada com aros deformados. A uma certa velocidade (sem velocímetro), havia uma quantidade considerável de oscilação que começou a acontecer. Uma massa desequilibrada que gira em alta velocidade pode causar uma quantidade significativa de oscilação. É assim que o recurso de vibração do seu telefone e dos controladores de jogos funciona, anexando um peso desequilibrado a um pequeno motor elétrico. Digamos que isso é algo que eu não gostaria de experimentar novamente. Levou devagar o resto do passeio.

Principalmente, a roda para cima / para baixo fora da verdade simplesmente torna seu passeio menos agradável. Fora do verdadeiro lado a lado, os freios serão arrastados, se forem suficientemente fortes, e os farão travar um pouco na frenagem leve / moderada, mesmo que não estejam arrastando normalmente. E isso dificultará o manuseio da bicicleta em altas velocidades (especialmente nas descidas de 50 km / h).

Em teoria, uma roda fora da verdade provavelmente afeta a vida útil do raio, e uma roda, uma vez fora da verdade, tenderá a piorar com o tempo. E, é claro, se uma roda sair repentinamente da verdade, isso pode indicar que um raio está quase com falha.

Mas nada disso (exceto os problemas de manuseio, que você pode avaliar por si mesmo) representa um risco real e não há grandes danos em continuar andando no volante se não for muito desagradável. Não é como um braço solto da manivela ou algo parecido em que a falha em corrigi-lo imediatamente possa causar sérios danos adicionais.

Dito isso, uma roda de qualidade decente em boas condições, uma vez testada pela 2ª ou 3ª vez (ou seja, totalmente "arrombada") deve permanecer verdadeira por anos, se você não a sujeitar a choques graves. Portanto, vale a pena pagar para fazê-lo (ou aprender a fazê-lo você mesmo) para ajudar a garantir anos de pilotagem agradável.

Para adicionar ao sábio conselho já dado, uma roda falsa a alta velocidade irá oscilar, causando maior risco de prensas, especialmente perto da válvula. Eu sei porque isso aconteceu comigo recentemente.