Como posso impedir que meus guarda-lamas chacoalhem?
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Existe uma maneira simples de parar os guarda-lamas da minha moto? Eles estão bem conectados, mas quando eu passo por cima de solavancos na estrada, eles tendem a balançar e chocalhar contra a roda da frente.
Cobblestones, policiais adormecidos, buracos e decadência geral ...
fredley
Respostas:
6
Eu acho que é um problema que deve ser resolvido de forma pontual, já que existem tantas combinações diferentes de pára-choque / bicicleta.
Primeiro, verifique se as conexões estão realmente apertadas. Muitas vezes, eles trabalham soltos ao longo do tempo. Em seguida, tente observar o que é chocante. Alguma fita pesada aplicada a pontos que tendem a bater contra o quadro da bicicleta pode ajudar. Pára-lamas diferentes, mais rígidos e com mais estadias, são outra possibilidade. Em alguns casos, você pode simplesmente querer cortar, por exemplo, parte do pára-choque dianteiro que se estende para a frente a partir do garfo, pois essa área tende a ser menos segura e vibra bastante. (A mina rachou no garfo e a parte da frente caiu alguns anos atrás, e eu não a perdi.)
+1, verifique se há parafusos soltos. Se você ainda não encontrar a fonte do ruído, vire sua bicicleta de cabeça para baixo, gire as rodas e verifique se nada está arranhando a superfície dos guarda-lamas.
Ambo100 #
1
Cuidado para não apertar demais os parafusos. Se um deles se soltar, você precisará de um extrator de parafuso ou uma broca para retirá-lo.
Goodbye Stack Exchange
@ NeeFein - Parece a voz da experiência.
Daniel R Hicks
@ Neil Fein - também não retire os extras do para-lama com cortadores de cabo Shimano - eles quebram!
ʍǝɥʇɐɯ
@ Daniel - De fato. Acabou substituindo um garfo depois de perder os parafusos nos olhais, embora esse fosse um garfo com defeito. (Essa é a minha história e estou mantendo a mesma.) #
Adeus Stack Exchange
6
Eu uso adesivos de borracha de tubos usados. Nem sempre parece bom, mas além de amortecer o próprio ruído, eles também amortecem a propagação do som ao longo do pára-lama (dependendo, é claro, da quantidade de borracha). O EVA também pode ser uma boa alternativa.
Outro pensamento que às vezes tenho que fazer é pré-carregar as placas de metal que correm de um lado para o outro ao longo dos equipamentos (eu tenho pára-choques cromoplásticos SKS). Se você dobrá-los contra a superfície, eles estremecem, então a "ação da mola" manterá as superfícies pressionando uma contra a outra.
De fato, minha roda dianteira fica muito silenciosa, EXCETO quando tiro uma mão do guidão (por exemplo, para usar o computador de ciclismo ou levar a garrafa de água). Andar com uma mão é ainda mais barulhento do que andar sem mãos, porque a roda dianteira oscila lateralmente.
+1 Eu faço exatamente a mesma coisa. Quase tudo o que está ligado à minha bicicleta tem uma pequena 'lavadora' de borracha cortada de um tubo antigo entre a estrutura e o item.
Gary.Ray
5
Eu tive sucesso com arruelas de couro . Eles vão entre o guarda-lama e o buraco do parafuso. A idéia é impedir que o guarda-lamas seja capaz de girar (e bater nas coisas e fazer barulho). FWIW, eu corro para-lamas honjo de 35 mm com pneu contínuo de 25 mm.
+1 para "não é possível girar". Percebi que girar é um dos principais culpados pelo barulho dos pára-lamas e, eventualmente, se separar (aconteceu logo após a instalação de uma suspensão dianteira).
Heltonbiker #
Obrigado pela dica. No Reino Unido, os guarda-lamas são muito importantes, mas eu nunca vi isso em nenhuma bicicleta do Reino Unido. Parece que está ocorrendo um problema de 'frequência ressonante' e esse amortecimento é o que importa, em vez de preencher 'bits que chocalham e esfregam'.
ʍǝɥʇɐɯ
0
Outra fonte de chocalho pode ser o posicionamento das fixações. Se for do tipo de estrada, às vezes as estadas podem ser movidas ao longo do guarda-lamas para aumentar os pontos de contato e reduzir o ruído.
"Eles estão conectados com segurança, mas quando eu passo por cima de solavancos na estrada, eles tendem a balançar e bater na minha roda dianteira."
Minha bicicleta desenvolveu o mesmo problema depois que eu coloquei pneus mais grossos na bicicleta. O guarda-lamas traseiro não é barulhento, mas o da frente era . Depois de uma certa quantidade de 'chocalhar', o guarda-lama parou, então deixe que seja um conto de advertência para você! Um guarda-lamas dianteiro bem ajustado pode levar muito tempo antes de quebrar, principalmente se for cromo-plástico da SKS (em vez de aço vintage).
Fechar os parafusos e amortecê-los não vai resolver o seu problema. Apenas um pneu dianteiro mais estreito ou um guarda-lamas mais gordo o farão.
Há quatro dias, um globetrotter alemão que percorria minha cidade (Porto Alegre, Brasil) quebrou o garfo e se machucou (apenas machucados, felizmente) porque o pára-choque dianteiro foi "pego" pela roda dianteira, travou e travou a roda, enquanto ele estava descendo rápido com a bicicleta totalmente carregada ...: o (acho que foi por isso que a SKS inventou os encaixes de plástico de "segurança" para uso na roda dianteira ... Nunca use o metal diretamente preso às braçadeiras dos garfos!
heltonbiker
0
Para prender os guarda-lamas na coroa do garfo e na parte superior do assento, use abraçadeiras (presilhas). ou seja, faça ou derreta quatro orifícios no guarda-lamas e, em seguida, coloque as presilhas por estes e ao redor do garfo / esteiras.
Na minha experiência, isso faz uma grande diferença em parar os barulhos dos guarda-lamas. Os suportes rebitados dos guarda-lamas da SKS logo se soltam e começam a tremer, os tirantes são muito mais sólidos.
Além disso, pode proporcionar um pouco mais de folga dos pneus, o que é útil se você quiser usar pneus maiores em uma estrutura sem muito espaço.
Na minha experiência, as gravatas com zíper precisam de um pouco de calcanhar aderente (como um pedaço fino de borracha, como aquelas que eles dão para abrir frascos).
Batman
0
Loja de ferragens, seção de encanamento, arruelas de borracha muito fortes. Pode até ser mais forte que o couro e muito disponível. Meu pára-choque traseiro tem um grampo no meio, é aí que entra o velho tubo interno. Acabei de descobrir que posso usar uma faixa de espuma de alta densidade para o suporte do pára-choque central e funciona muito bem. 1/8 de polegada de espessura por 1/2 de polegada de largura. Ele possui adesivo de um lado para ajudá-lo a permanecer no lugar durante a instalação. Acabei de fazer isso em um deslizamento da cidade de Norco e não posso fazer com que os pára-choques chacoalhem, mesmo batendo neles.
Bem-vindo à Bicicletas SE. Considere editar sua resposta em frases completas para descrever mais claramente como as partes mencionadas podem ser usadas para resolver o problema do OP. bicycles.stackexchange.com/help/how-to-answer
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Eu acho que é um problema que deve ser resolvido de forma pontual, já que existem tantas combinações diferentes de pára-choque / bicicleta.
Primeiro, verifique se as conexões estão realmente apertadas. Muitas vezes, eles trabalham soltos ao longo do tempo. Em seguida, tente observar o que é chocante. Alguma fita pesada aplicada a pontos que tendem a bater contra o quadro da bicicleta pode ajudar. Pára-lamas diferentes, mais rígidos e com mais estadias, são outra possibilidade. Em alguns casos, você pode simplesmente querer cortar, por exemplo, parte do pára-choque dianteiro que se estende para a frente a partir do garfo, pois essa área tende a ser menos segura e vibra bastante. (A mina rachou no garfo e a parte da frente caiu alguns anos atrás, e eu não a perdi.)
fonte
Eu uso adesivos de borracha de tubos usados. Nem sempre parece bom, mas além de amortecer o próprio ruído, eles também amortecem a propagação do som ao longo do pára-lama (dependendo, é claro, da quantidade de borracha). O EVA também pode ser uma boa alternativa.
Outro pensamento que às vezes tenho que fazer é pré-carregar as placas de metal que correm de um lado para o outro ao longo dos equipamentos (eu tenho pára-choques cromoplásticos SKS). Se você dobrá-los contra a superfície, eles estremecem, então a "ação da mola" manterá as superfícies pressionando uma contra a outra.
De fato, minha roda dianteira fica muito silenciosa, EXCETO quando tiro uma mão do guidão (por exemplo, para usar o computador de ciclismo ou levar a garrafa de água). Andar com uma mão é ainda mais barulhento do que andar sem mãos, porque a roda dianteira oscila lateralmente.
Eu acho que é isso, espero que ajude!
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Eu tive sucesso com arruelas de couro . Eles vão entre o guarda-lama e o buraco do parafuso. A idéia é impedir que o guarda-lamas seja capaz de girar (e bater nas coisas e fazer barulho). FWIW, eu corro para-lamas honjo de 35 mm com pneu contínuo de 25 mm.
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Outra fonte de chocalho pode ser o posicionamento das fixações. Se for do tipo de estrada, às vezes as estadas podem ser movidas ao longo do guarda-lamas para aumentar os pontos de contato e reduzir o ruído.
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Minha bicicleta desenvolveu o mesmo problema depois que eu coloquei pneus mais grossos na bicicleta. O guarda-lamas traseiro não é barulhento, mas o da frente era . Depois de uma certa quantidade de 'chocalhar', o guarda-lama parou, então deixe que seja um conto de advertência para você! Um guarda-lamas dianteiro bem ajustado pode levar muito tempo antes de quebrar, principalmente se for cromo-plástico da SKS (em vez de aço vintage).
Fechar os parafusos e amortecê-los não vai resolver o seu problema. Apenas um pneu dianteiro mais estreito ou um guarda-lamas mais gordo o farão.
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Para prender os guarda-lamas na coroa do garfo e na parte superior do assento, use abraçadeiras (presilhas). ou seja, faça ou derreta quatro orifícios no guarda-lamas e, em seguida, coloque as presilhas por estes e ao redor do garfo / esteiras.
Na minha experiência, isso faz uma grande diferença em parar os barulhos dos guarda-lamas. Os suportes rebitados dos guarda-lamas da SKS logo se soltam e começam a tremer, os tirantes são muito mais sólidos.
Além disso, pode proporcionar um pouco mais de folga dos pneus, o que é útil se você quiser usar pneus maiores em uma estrutura sem muito espaço.
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Loja de ferragens, seção de encanamento, arruelas de borracha muito fortes. Pode até ser mais forte que o couro e muito disponível. Meu pára-choque traseiro tem um grampo no meio, é aí que entra o velho tubo interno. Acabei de descobrir que posso usar uma faixa de espuma de alta densidade para o suporte do pára-choque central e funciona muito bem. 1/8 de polegada de espessura por 1/2 de polegada de largura. Ele possui adesivo de um lado para ajudá-lo a permanecer no lugar durante a instalação. Acabei de fazer isso em um deslizamento da cidade de Norco e não posso fazer com que os pára-choques chacoalhem, mesmo batendo neles.
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