Um contra o eixo de duas partes?

Depois de descobrir minha bicicleta tem uma traseira de estrada (130 mm) & amp; freios a disco, tem sido difícil obter os cubos traseiros. Cyclocross permite freios a disco, e mais quadros de comutador / cx estão aparecendo, mas todos parecem usar o espaçamento de 135 mm ... Tandem traseiro do disco universal de Chris King tem uma opção de 130 mm, mas como um eixo de duas peças?

Alguém poderia explicar a diferença e fornecer vantagens / desvantagens?

Os hubs de Chris King têm dois designs diferentes de eixo, ambos exclusivos de Chris King. A diferença está em como a pré-carga do rolamento é definida. O eixo de uma peça usa uma braçadeira de ajuste que permite travar o eixo no lugar contra o rolamento. O eixo de duas peças usa um cone de ajuste duplamente rosqueado - uma vez que ele é rosqueado corretamente entre os dois, as duas peças do eixo são apertadas juntas para mantê-lo no lugar. A única diferença funcional entre os dois é que o eixo de duas peças deve ser usado com um espeto; a força de fixação do espeto é necessária para lidar com algumas forças no eixo. O eixo de uma peça pode ser usado com os parafusos de solda Chris King em vez de um espeto, se preferir.

O projeto geral é baseado em torno de um eixo de alumínio de grande diâmetro que necessita lidar com as tensões de maneira diferente de um cubo e eixo mais tradicional.

Se você tem uma bicicleta de aço, uma boa loja pode "definir a frio" para 135 mm.

Este PDF no site da Chris King ilustra o eixo de duas peças.

Eu não posso te dar uma resposta direta, porque eu também não tenho idéia do que eles querem dizer com "eixo de duas peças". Aqui está o que eu sei:

1. Os componentes do Chris King são loucos e caros, e eles geralmente exigem ferramentas especiais (também caras e loucas). Pode ser mais barato comprar um novo quadro e um hub regular.

2. Se o seu quadro é de aço, você deve ser capaz de manipular um hub de 135 milímetros lá. Se é de alumínio ou carbono, eu não recomendaria isso.