A maneira mais segura de diminuir a velocidade da bicicleta rapidamente se ambos os conjuntos de freios falharem

Isso pode parecer uma pergunta louca, mas hoje, no molhado, meus freios traseiros decidiram parar de funcionar com eficiência. Está chovendo aqui, o que torna o problema mais aparente.

Eu consegui trabalhar incólume, mas queria saber qual é a melhor técnica se eu estivesse em uma situação em que não tivesse freios (dianteiros ou traseiros) e estivesse descendo a ladeira.

Tente e zigue-zague; jogue a bicicleta e pegue o pior dela logo no início; vire imediatamente para o lado em uma direção ou role para a sarjeta.

Qual é a maneira mais eficaz, menos prejudicial e mais segura de fazer isso?

Em alguns lugares, os praticantes de BMX colocam o sapato entre o pneu traseiro e a estrutura, exatamente onde o freio traseiro normalmente está preso à bicicleta. Eu nunca fiz isso, porque costumava usar pneus estragados (ai!), E hoje em dia me preocupo muito com os freios.

Você realmente deve evitar essa situação, porque muitas vezes não há muito o que fazer.

Eu acho que uma boa alternativa seria girar bruscamente enquanto inclinava a bicicleta e depois derrapando o pneu traseiro para o lado. Isso já é difícil de fazer de maneira planejada, o que dizer quando você está com medo ...

Uma boa coisa a fazer é seguir o conselho "freie cedo, freie com frequência", para que você não precise descobrir que seus freios não estão funcionando apenas quando já é tarde demais.

Bem, primeiro eu recomendo um par de freios melhores, a chuva realmente não deve afetá-los muito.

Já estive na situação em que os dois freios falharam (era uma péssima bicicleta Raleigh e, de alguma forma, durante o passeio, a extremidade do cabo pulava para fora das consolas) e fiz o que todas as crianças fazem instintivamente - coloque os dois pés no chão. estrada e colocar o máximo de peso possível sobre eles. Destrói seus sapatos, mas salva seu rosto.

Idealmente, procure uma possível curva para cima que você possa fazer. Caso contrário, arraste os pés. Se você estiver indo rápido, sente-se o mais vertical possível para aumentar a resistência ao vento. Descer do asfalto para a grama (ou areia firme) geralmente diminui sua velocidade, mas é claro que se você estiver indo rápido demais, pode jogá-lo. Você também pode percorrer poças, se vir alguma - muita energia é dissipada dessa maneira. Se você inevitavelmente vai acertar algo, tente escolher o mais suave.

Nunca foi minha impressão de que o zigue-zague retarde muito.

Se o problema é causado pela umidade, simplesmente manter os freios geralmente racha a água e, eventualmente, se desenvolve calor suficiente para produzir mais atrito. Na chuva, é sempre melhor antecipar as necessidades de frenagem e começar cedo, secar os freios.

Uma vez eu era um idiota e depois de trocar os pneus e chegar atrasado às aulas, esqueci de colocar o macarrão nos meus freios em V para os dois pneus. Depois de pisar no freio e descobrir que eu não dava, estava prestes a voar por um cruzamento que funciona como uma estrada fora da rampa.

Parando método? O sapato direito esfregou a borda da frente (mas tome cuidado para não colocar o sapato nos raios). Basta dizer que o equilíbrio é uma merda dessa maneira.

Meu outro método para parar é herdado de andar no gelo. Isso envolve mudar o peso para o pé de desmontagem preferido (normalmente desmonto para a esquerda com o pé direito no pedal, depois toco o pé esquerdo no chão e empurro a bicicleta para deixá-la deslizar. Não tentei muito altas velocidades embora.

(a) Arraste seus pés. Arrastar os pés funciona muito bem na neve, quando seus freios são congelados e param de funcionar. No entanto, você precisa se esforçar muito para obter muito atrito. Em pavimentos secos, isso não é tão bom porque seus pés são jogados para trás. Em estradas de terra e cascalho, funciona bem, mas é um pouco difícil para os sapatos.

(b) Transforme-se em grama, vala, etc. Quando você anda de bicicleta descontroladamente, sem freios ou com insuficiência, geralmente é fácil entrar na vala (a menos que esteja na cidade), e a grama desacelerar você. Enquanto você está andando em uma vala, pode ter a sorte de encontrar uma entrada de automóveis que o desacelerará muito rápido, embora possivelmente não tão rápido quanto diminui a velocidade da bicicleta. Não é tão ruim encontrar um elo de corrente ou uma cerca de privacidade, mas o arame farpado deve ser evitado. Às vezes, você também pode subir morro acima, se houver espaço, e trocar a velocidade pela elevação.

(c) Salte (se necessário). Na verdade, eu apenas pulei em situações fora de controle em vez de falhas nos freios, mas é um bom trabalho parar o motorista da bicicleta, se não a própria bicicleta. Isso é difícil de fazer se você tiver os pés presos nos pedais e não for recomendado em altas velocidades, a menos que pareça realmente, realmente necessário, como no caso de um cacto que se aproxima rapidamente.

Eu tentei tudo isso.

Esteja ciente do seu equipamento e das condições e preveja que as coisas estão erradas - o estado de seus calços e jantes deve estar em sua lista de verificação semanal (pneus - pressão e condições gerais, freios - tensão dos cabos e desgaste do bloco, corrente - livre de sujeira) e razoavelmente lubrificado). Especialmente no outono e inverno, você precisa ter confiança em seu equipamento.

Freqüentemente, a melhor solução é não entrar nessa área problemática para começar. Mas quando você estiver lá:

• Use os pés - na estrada ou diretamente no pneu.
• Levante-se e seja grande, especialmente se você estiver com um casaco, faça como uma vela
• Transforme-se em uma estrada / caminho mais silencioso e mire em algo macio ...
• Quando você estiver praticando esqui, os instrutores lhe dirão para continuar a curva e apontar para cima, o que prejudicará sua velocidade. Algo semelhante seria quase o último recurso.

Mas eu sou um piloto fixie, então meu último conselho é se juntar a mim para frear com as pernas, apenas diminua os pedais com os pés e economize borracha o ano todo!

Eu nunca estive nessa situação, mas aqui está uma solução possível, embora eu nunca a tenha testado. Eu tenho pedais de encaixe (SPD) e notei que, se eu virar o calcanhar para dentro, a parte de trás do meu sapato arrasta no meu traseiro. Eu acho que em uma emergência, eu poderia usar esse método para diminuir a velocidade, sem colocar o pé em muito perigo, pois ele ainda está meio que preso no pedal. Usar os pés nos pneus é provavelmente uma boa maneira de se machucar, mas já vi muitas pessoas nas bicicletas de lojas de departamento usarem os pés de maneiras muito mais perigosas. Eu posso tentar isso em baixa velocidade para ver como funciona, apenas para que eu saiba se alguma vez estou nessa situação. Embora eu esteja com todos os outros, mantenha sua bicicleta em boa forma e verifique os freios de vez em quando para não acabar nessa situação.

Existem maneiras de lidar com essa situação - nenhuma delas é muito boa. O que significa que a melhor coisa a fazer é garantir que você não vá lá em primeiro lugar. Se você manter os freios e não andar de bicicleta horrível no Walmart, as chances de perder os dois freios ao mesmo tempo serão muito reduzidas.

Eu tive um problema semelhante em que minha alavanca do freio dianteiro estava quebrada, mas ainda conseguia travar puxando o cabo manualmente (com a mão). É fácil quebrar demais, portanto, tenha cuidado!

Além disso, quando eu era jovem, tinha um triciclo de uma velocidade e sem freios e soltei os pés nos pedais que desciam uma colina íngreme. Eu poderia ter usado alguns dos conselhos aqui, mas continuei em frente e olhei para o meu pai com os olhos suplicantes. Então ele (heroicamente) veio em meu socorro, colocando a mão no guidão e usando os próprios freios para desacelerar a nós dois. Portanto, se o contexto permitir, pedir a ajuda de outra pessoa (outro ciclista, automóvel etc.) funciona!

Essa resposta pode parecer loucura para qualquer ciclista de verdade, o que não sou, mas falo por experiência própria - no meu caminho para a escola havia uma colina não-desértica que eu tinha que descer todas as manhãs e por ter sido muito descuidada minha bicicleta eu tive que improvisar a frenagem com bastante frequência.

Na verdade, a primeira coisa que você pode querer fazer é pular - enquanto você é lento o suficiente, para que você possa parar com segurança correndo, idealmente não soltando sua bicicleta, mas diminuindo a velocidade com você. Essa é a solução perfeita quando funciona, que pode a velocidades surpreendentemente altas - pelo menos tão rápido quanto você pode correr, se você tiver um pouco de prática nesse salto ao dirigir. Mas, obviamente, é bastante perigoso.

Só se você já for rápido demais para isso, recomendo bater com os dois pés no chão. Você pode exercer muita pressão, não tenho certeza sobre a técnica que costumava ter, mas lembre-se de que ocasionalmente levantava completamente a roda dianteira do chão. (Você pode, até certo ponto, ainda dirigir, surpreendentemente, inclinando a bicicleta para o lado.) Isso dá pelo menos uma força de frenagem tão forte quanto bloquear a roda traseira, o único problema é o desgaste dos seus sapatos.

Travo a perna esquerda na frente do pedal e ponho o pé no chão, ele fornece um bom controle de atrito com o pé. Não tente isto em casa!

Lembro-me de ler anos atrás sobre um sujeito (possivelmente Thomas Stevens ?) Que andava com um centavo nos EUA. O que ficou em minha mente foi a descrição de descer o lado leste das Montanhas Rochosas, aplicando tanto o freio (singular) que o pneu de borracha dura amoleceu. Quando isso não foi suficiente, ele usou as mãos enluvadas, alternando-as para minimizar a queima nas jantes quentes.

Tenho certeza que ele teria usado o pé, se ele estivesse em uma bicicleta de segurança, mas é difícil chegar perto dos aros de uma maneira comum :-)

Além das boas respostas já;

Incline-se para a frente e chute a perna sobre a roda traseira, de modo que ambos os pés estejam em um lado da bicicleta e você esteja em um pedal e, em seguida, bata no chão correndo enquanto continua segurando as barras. Requer um pouco de prática. Talvez não possa ser feito em velocidades muito altas.

Ajuste o pino mínimo no seu dérailleur traseiro, de modo que, se você quiser, possa abaixar sua engrenagem além do anel de cassete mais baixo, jogando sua corrente no pequeno espaço entre o cubo da roda / raios e o cassete. Isso atua como um freio de mão imediato, pois esse espaço não é realmente amplo o suficiente para a corrente.

A desvantagem disso é o seu cubo de corrente e os raios são destruídos, mas se os dois freios forem acionados, essa é a única maneira garantida de parar. Você também deve tomar cuidado para não descer em muitas marchas se equipar sua bicicleta dessa maneira.

Outro aviso, isso é muito eficaz, então espere antes de fazê-lo ou você passará por cima do guidão.